苏丹港惊魂

那一年,我随船去苏丹港。苏丹共和国位于非洲东北部,苏丹港是该国最大的港口,在红海西岸。当年苏丹与原埃塞俄比亚两国正发生战争,码头上不时会听到突如其来的枪声。整个码头空空荡荡,仅有我们一艘船在卸货。船长通知,此港不发登陆证,不过在码头上转转还是可以的。沙漠的毒日烤得铁壳甲板烫人,人感到酷暑难当。中午,我躲在带空调的房间小睡了片刻,醒来浑身还是大汗淋漓。走上甲板见水手老周从码头上钓鱼回来,收获并不大。我上前问他,他故作     

中国海事“亮舰”多国联合演练——“海巡11”轮赴俄罗斯参加多国演练活动纪实

8月31日,伴着天边的一抹晚霞,我国海事系统目前最大、最先进的海事巡视船＂海巡11＂轮缓缓靠泊青岛港,在码头欢迎队伍热烈的掌声中,船员依次排队走下旋舷梯。船长和随船指挥人员,接过欢迎队伍送上的鲜花,自豪的笑容背后仍有掩饰不住跋涉数千海里后的疲惫。船长吴绍军告诉记者：＂目前的心情当然是激动而自豪的,但直到踏上码头的那一刻,自己的神经都还是绷紧的,     

登上美国海岸警卫队『鲍特韦尔』号

8月16日,应中国公安部邀请,美国国土安全部海岸警卫队主力执法船"鲍特韦尔"号在船长布朗上校率领下,抵达上海高阳路码头,开始为期6天的友好访问。     

南澎列岛海峡口的枪声

正1995年8月至1996年4月底,我作为船长,服务于香港M船公司的一艘7 500总吨的小型集装箱船B轮。该轮船速仅13节(约24公里/小时),常年航行天津—青岛—神户。1996年3月,船公司改变本轮航线开始服务于高雄—香港—厦门。1996年3月29日晨,船抵香港集装箱码头开始装卸作业。海员们在船长的安排下有条不紊地忙碌在各自的岗位上。海员们抓紧一整天的时间轮流上岸为家人采购物品。船     

操舵

有一次,一艘五千吨级货轮在黄浦江上徐徐向吴淞口外驶去。不料,行至一家船厂附近的江面时,船上的舵机突然失灵,顿时船象一匹挣脱缰绳的野马一样,失去控制,顺着水流冲向船厂码头,尽管船长采取了抛双锚等一系列紧急措施,但货轮还是擦碰了一艘停靠在码头上的待修船舶。同样,船在大海上航行,船长或驾驶员按予定的航线及目的港,运用一定的航海技术确定了航行方向后,接着必须采取操舵的手段以维持船舶既定的航向,以便安全、准确地抵达目的     

国投曹妃甸210#泊位靠离泊安全操作

国投曹妃甸煤炭码头(以下简称"国投")是我国目前最大单体码头项目之一,年煤炭下水能力1亿吨,在北煤南运中扮演着重要的角色。基于国投210号泊位设计的特殊地理位置,泊位距离防波堤距离短,防波堤口门处流水急,可能对初次到港的船长靠离泊造成一定的困难,因此笔者整理了国投码头基本概况以及日常引航中所需要注意的事项、靠离泊建议,以供自引船船长和引航同仁在靠离泊国投210号泊位时参考借鉴。     

出访夏威夷随感一次难忘的人生经历

伴随着嘹亮的军乐声,“海巡31”船携带着A109S型海事直升机B-7776存“海巡31”船船长的正确指挥下,通过几个瞭亮的指挥口令,准确、迅速地停靠在广东海事局高栏基地码头。     

海事、拆船企业携手应对“海上巨无霸”影响防洪防台

2月22日,废钢船"BEACH"("海滩")轮,船长300.80米、船宽50.60米,由崖门出海航道经崖门口、银洲湖到达江门市银湖拆船有限公司前沿水域。3月6日,废钢船"STAR DERBY"("德比星")轮,船长174.47米、船宽31.07米,由崖门出海航道经崖门口、银洲湖到达江门市中新拆船钢铁有限公司码头前沿水域。     

神户港的装卸工

当我船抵达日本的神户港时,港方马上就按排我船入港。船很快靠好码头,而后,那些海关人员、代理、理货、工头、供应商、港务局官员等人一涌而上。他们早已急不可待了。这时,船长、大副、管事都应接不暇了。接着,电话员拉来了电话线,接通了电话。安全员在梯口处挂上了印有绿十字的“安全第一”的小旗子。他还在梯口处贴出“安全告示”,上面有一张图,图中标明吸     

引航员在船期间船长的责任和应注意的问题

通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的,关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期间船长的责任和应注意的问题谈点看法。     

汽车滚装船靠泊洋山深水港一期工作船码头模拟论证

文章基于船舶操纵模拟器,通过洋山港引航员和有经验船长在虚拟的环境中对汽车滚装船在各种工况下进行靠离泊模拟试验,分析确定汽车滚装船靠泊洋山深水港区一期工作船码头的极限条件,为后续的码头营运操作和管理及引航操作提供参考依据,保障汽车滚装船靠离泊的安全。     

三用船船长应该具有的综合素质

三用船及其衍生船型,广泛应用于多个重要行业,并在其中发挥着关键作用。船舶自动化、智能化的提升,大大降低了对船长的操纵技能要求。伴随着行业的蓬勃发展,三用船的需求量急剧增多,自动化和智能化提升却没能避免某些低级事故的发生;部分三用船在其所处行业中,其本职的角色也没有达到预期效果。这当中的原因,都和三用船船长自身的综合素质欠缺,有着重要的关系。因此,三用船船长的选拔,在基于业务知识和操船技能的基础之上,还应注重综合素质的培养。     

船舶右舷靠泊触碰码头案例分析

在有流水域船舶右舷靠泊发生触碰码头的事故有多起。经分析主要是由于在客观条件不利的情况下,船长操作不当导致了触碰码头事故的发生。现从两起比较典型的事故案例分析,来说明这种情况。     

最倒霉的船

美国的阿尔格·曼尔契特号可以获得“世界上最倒霉的船’这一桂冠。此船建于1953年,其第一任船长在1967年从日本驶往美国的航线上航行8个月后突然发疯,不得不离职治疗。在这期间,此船与日本船相撞一次,失火三次,因机器发生故障被停     

谈船舶靠泊中的速度和角度

操纵船舶靠离码头,常因操纵不当而造成船与码头擦碰的状况发生,主要原因是靠泊速度和靠离角度不当。应控制靠码头速度和角度。以适当的靠拢速度和在船抵码头边使船与码头平行的角度接近泊位为佳。     

大型滚装船靠离泊厦门港现代码头引航作业

正0引言厦门港现代码头位于厦门现代物流园区(象屿保税区二期)西侧,南起鹭甬油船码头,北至厦门高崎闽台渔船避风港南堤西端。泊位设计规模为4万吨级杂货船泊位和5万吨级滚装船泊位,经论证后码头靠泊能力已经提升至7万吨级散货船兼顾7万吨级滚装船。某船船长232.39 m、船宽32.26 m、70 687总     

船长与引航员的密切配合是船舶进出港安全的基础

船舶在进出港口、靠离码头时所面临的不安全因素很多，既有通航密度大、航道环境复杂的外部因素，又有船舶本身相关设备的潜在隐患的因素，其次是指挥者及操纵者疏忽和过失的因素。这些因素大部分是没有规律的，是不确定的。即使在有引航员操船的情况下，港内的紧迫危险或事故也时有发生。如何做到船长与引航员密切配合．对消除这些不利因素，处置好突发事件的发生是至关重要的，是保障船舶进出港、靠离码头安全的基础。本人实际在船任船长工作近15年．进出港口所遇引航员上千人次，从中得到一些体会，供同行们探讨。     

短时间执行车钟令“KICK ENGINE”的注意事项

<正>船舶在靠离码头、进出港期间,尤其在国外港口,我们经常会听到引航员在发出车钟令的同时向船长或驾驶员特别补充关照:Just Kick the Main Engine。Kick Engine中文译为"踢一下机器",意为驾驶台下达了车钟指令(一般指微速进或微速退)后,当主机螺旋桨刚开始转动产生推力使船移动或产生转船力矩后即马上停车,Kick Engine也就是对微速进或微     

第一位非洲女船长

“科塔·拉谷”号的女船长比阿特丽斯·沃玛阿告诫那些整天穿梭、忙碌于事业和家庭之间的年轻妇女:“不要试图做好所有的事情。”她是非洲第一位女船长,三个孩子的母亲。1996年2月28日到3月1日,沃玛阿的船正停泊在新奥尔良港的波兰街码头装钢材,准备驶往上海。     

中国"海事航母"揭开神秘面纱

2005年2月22日,广州仑头航测基地码头彩旗飘飘,人流如织,被称为“海事航母”的“海巡31”船正式交船并列编,随着船长的一声“启航——”,“海巡31”徐徐离开码头,载着直升机、载着海事人的希望,驶向珠江口水域,驶向南中国海。