非比寻常——Hinckley T38R

Hinckley将无与伦比的优美外形和创新的技术都赋予了T38R——一艘带有可折叠蓬顶的游艇。[编者按]     

2011-2012年度中国游艇业最佳游艇奖

性能和舒适性的完美结合：这艘船无疑是竞技比赛用船的完美之选，同时也非常适合休闲巡航。 SunOdyssey379很好地诠释了Su“Odyssey系列，所有成就其系列辉煌成绩的因素在这艘船上达到了完美平衡。以性能为导向的船体由设计师MarcLombard先生亲自操刀，其中着重强调了航海的易操控性，符合人体工程学的人性化设计，以及极具现代美感的设计。     

船体变形对主机液压顶撑校中的影响分析

为研究船体变形对液压顶撑校准的影响，基于某多用途船的主机液压顶撑，对船体变形情况进行有限元计算，对变形对液压顶撑校准的影响进行分析，并提出有针对性的优化措施。结果表明：船体变形会对主机液压顶撑的校中产生影响，校中误差随船体变形程度的增加逐渐增大。研究成果可为提高主机液压顶撑校中的准确性提供一定参考。     

巴伐利亚帆船系列Vision荣获“2013年度欧洲最佳游艇”提名

德国巴发利亚豪华帆船系列Vision被提名＂2013年度欧洲最佳游艇＂大奖（50英尺以下帆船）。 此系列中的Vision46更是在14米中型巡航帆船中脱颖而出。其拥有两个重要的特点：大型全海景甲板顶侧舷窗及宽敞舒适的生活空间。     

超大型油轮船舶管理概述

1998年，中海为了发展大型油轮，拓展原油一程运输的市场，与欧洲EURONAV共同组建成了中国第一家经营超级油轮的公司——中欧公司和1999年4月经过TECTO船舶管理公司(欧洲比利时的一家公司)的严格面试后，我被派往我国第一艘VLCC(超级油轮)——27万吨的“PACIFIC LEADER”轮担任首任轮机长。     

海洋之风 NEW OCEANIS 50-BENETEAU

新Oceanis 50还原其胞兄新Oceanis 58的特点：修长的舱顶窗，革命性索桥把各种帆索归整在一起，优良的防晒设计让人安心出肮。新款Oceanis 50继承前辈们的精良血统和高贵气质，与现代设计融合在一起，有更多受风面积和摄人眼球的出色外形，为高性能的Oceanis家庭巡航系列增添了一丝新的魅力。     

中高速船加装减纵向运动组合附体实船试验

对一加装了减纵向运动组合附体的高速艇和原型艇进行了海上对比试验，并对试验结果进行了分析。试验时两艇并行前进，以便从现象上直接观察加装减纵向运动组合附体的效果。试验结果证实，组合附体减纵向运动效果显著，艏部加速度降幅可达到68%，纵摇角降幅可达到40％，加装组合附体的艇在较高海情中顶浪时可高速航行，且速度越高运动越平稳，在波浪中基本没有失速。     

船舶主机液压顶推装置的结构与安装

本文以28000吨级系列多用途干货／集装箱船为例，介绍船用主机液压顶推装置的作用、结构、原理，以及安装调试与维护方面的程序和措施。     

我国第一艘太阳能游船

我国第一艘太阳能动力游船,已在杭州西湖行驶。美国合众国际社记者莫斯比曾专程赶到杭州采访这艘游船的诞生,拍摄了许多照片,并赞不绝口地连声说:“很好!很好!”这艘游船船体外壳用玻璃钢制成,船身长5.2米,宽1.2米,可乘坐5～6人,船上设施很好,航行时既安全又舒适。顶蓬上采     

国内液货危险品船运输市场货主选船机制的构建

为探索构建多方联合的国内液货危险品船运输市场货主选船机制，保障沿海液货危险品船运输安全、促进其发展，在借鉴国内外大型石油集团货主选船标准体系相关经验的基础上，总结出国内外造船机制的5个特点并认为：选船机制的建立应由行业组织主导；当前不具备完全由货主主导建立选船机制的条件，建议构建多方联合的货主选船机制。     

虹口体育场谷索夹具加工工艺的创新

随着市场竞争的日趋激烈,江南重工要在钢结构制作业中争得一席之地,就得在加工工艺等方面不断创新。本文针对虹口体育场钢结构顶蓬中主要部件“谷索夹具”的制造过程,详尽介绍了江南重工机制车间在工艺流程中的创新。以期为以后钢结构中央索类部件的机械加工提供一定借鉴。     

船舶在规则波中阻力增加的理论预报与验证

本文介绍船舶波频运动计算程序ＳＶＭＰ－Ｒ中采用的波浪中阻力增加的计算方法：Ｃｅｒｒｉｔｓｍａ＆Ｂｅｕｋｅｌｍａｎ（１９７２） Ｊｏｏｓｅｎ（１９６６），并给出了采用前一方法对一集装箱船四种航速下规则顶浪的阻力增加的理论预报，结果显示与该船的模型试验在整个波频范围内吻合良好，从而验证了该程序的波阻预报功能对一般船舶预报的实用性。     

Vertu V系列——全新手机配件

Vertu V系列在今年巴塞尔国际钟表珠宝展（BASELWORLD 2009）上首次亮相，计划于近期与中国消费者见面。这一最新产品系列旨在令以全球首家手工制作尊贵手机通讯产品而著称的Vertu品牌更加完善与完美，为精益求精的手机用户提供了特别的礼物之选。     

重建蚊尾洲灯塔

“蚊尾洲”位于南中国海域,是珠江口外佳蓬列岛西南顶端高出水面仅27.5米的一座岩石小岛。从南太平洋驾船到广州、黄埔、香港、澳门、蛇口、九洲等港湾,最早发现的就是蚊尾洲。早在一八九○年,香港政府于蚊居洲上建成灯塔。     

超高速滑行艇在顶浪规则波中的运动特性

滑行艇在高速波浪透行中要求承受极大的波浪载荷和冲击作用力，在恶劣海情下，滑行艇会产生特别激烈的运动，在拖曳水池测得的规则波顶浪说明，这类超高速航行船舶的傅汝德数在2.0-5.0之间，结果表明，船舶运动可划分为一些不同类型的运动，如线性运动，有飞跃和无飞跃的非线性运动，每种类型运动地衡准要根据艇航行状态，傅汝德数，波浪周期及浪高等而定，研究还表明，根据现有基于势论的理论方法和所提出的方法，这些方法中某些水动力值由试验数据所代替，这些方法可应用于滑行艇在超高速时估算艇运动并与测量值进行比较。     

顶浪中船舶水动力计算与运动模拟研究

基于计算流体动力学(CFD)方法建立数值波浪水池,对顶浪中航行船舶的水动力与运动进行数值计算研究。推导出一种船舶在波浪中航行的数值模拟的波浪环境表达方法并进行模拟验证,计算不同航速下顶浪中Wigley-III船模所受的水动作用力,以及顶浪中航行的Wigley-III船模的运动。通过将计算结果与DUT(Delft University of Technology)相关的试验数据进行比较,吻合良好。研究表明:基于数值波浪水池的数值模拟较试验更容易实现和控制,能够获得船体周围详细的流场信息,在波浪中舰船水动力性能与运动的研究等方面具有广泛的适用性。     

国标《三峡枢纽过坝船舶（队）尺度系列》编制说明（二）

叙述了国标《三峡枢纽过坝船舶尺度系列》中，三峡枢纽过坝普通驳，半分节驳及其顶推船队，机动驳一顶一顶推船队货运船舶的尺度和有关参数选取的原则及主要过程。     

长江沉管隧道管节的顶推操纵运动模拟

针对长江沉管隧道工程中管节浮运方式增产这节和４个驳子在双推轮共同顶推情形下的整个组合体的数学模型，并在用已有回归经验公式估算水动力导数的基础上，完成了不同航空上的操纵运动的实时模拟工作，并与试验结果进行了比较，发现两吻合较好，模拟工作具有一定的工程与实用意义 。     

葛洲坝船闸人字门顶枢拉杆拆除方案*

拉杆及其前后楔块是人字门顶枢的重要组成部分。原有的人字门顶枢拉杆拆除过程中，拉杆前后楔块松动施工存在安全风险高、拆除效率低等问题。为此，提出一种安全有效的人字门顶枢拉杆楔块拆除设计方案：1）通过研究人字门顶枢拉杆拆除工艺，设计一种人字门顶枢拉杆楔块快速松动工装和工艺流程。2）对楔块松动工装进行校核计算和有限元分析，验证设计的可靠性。3）对楔块松动工装进行厂内和现场测试，并根据工程应用情况验证设计的可行性和实用性。该方案能有效降低施工安全风险、提高人字门顶枢拉杆拆除效率。     

管袋堤坝龙口顶袋过水滑移稳定预测

管袋堤坝龙口封堵过程受水力作用明显，易出现袋体滑移失稳的现象，导致龙口封堵失败，造成施工成本增加和工期延误。为减小失败的风险，本文在理论分析的基础上，采用FLOW 3D和FLAC 3D数值模拟软件对过水堰顶管袋进行稳定分析，并与实际工程进行对比。结果表明：1)堰顶过流产生的静水压力和水流水平推力是顶袋发生滑移失稳破坏的主要因素。2)滑移临界水头与顶袋袋体宽度、袋体间等效摩擦系数、袋体充填密度呈正相关。3)预测公式计算结果与工程实际较为相符，具有一定的工程参考价值。