电力机车110V控制电源系统存在问题与改进措施

通过对电力机车110V控制电源和蓄电池的工作状态分析,深入探讨110 V控制电源电路系统存在的故障隐患问题,并提出具体的改进方法和措施,对提高机车运用可靠性具有现实意义.     

HXD3C型机车110V电源装置故障分析与处理

HXD3C型机车低压电源柜含110V 电源装置UC 和蓄电池组,可提供机车所需的DC110V控制电源,同时还可向蓄电池组充电。本文对HXD3C型机车110V电源装置故障进行深入分析和研究,提出了相应的处理措施,为处理类似故障提供参考。     

HX_D3型电力机车DC110V电源装置原理及故障分析

介绍HX_D3机车DC110V电源装置的工作原理,分析故障现象,提出相应的预防措施,有针对性地进行局部改造,减少电源的故障率,提高DC110V控制电源的可靠性和稳定性。     

劈相机起动继电器结构改造

劈相机启动继电器469(213)的联锁架在运用中经常发生断裂,是行车中的一大不安全因素。在110V控制电源的机车上,将213改为“电子213”是一个行之有效的办法。但对50V控制电源的中、小号机车,以及一时尚未改“电子213”的110V控制电源的大号机车,     

HXD1型电力机车蓄电池重联线路改进

通过对HxD1型电力机车110V蓄电池控制电路原理的分析,针对实际运用中2节车控制电源不具备重联功能的问题进行探讨,从而对110 V蓄电池重联线路进行技术改进,取得了良好的效果.     

上海中低速磁浮列车辅助电源系统

上海中低速磁浮列车辅助电源系统由高压隔离开关柜、DC 330V悬浮电源、三相辅助逆变器、DC 110V控制电源、紧急逆变器、330V蓄电池系统、110V蓄电池组、低压配电柜、DC 330V配电柜组成。系统采用了短路、过压、欠压、过流、过热等保护,当设备保护动作后,通过网络发送故障代码,供列车事件记录器记录及司机室显示装置显示。     

高功率因数的DC 110V机车控制电源

介绍了适合各型机车使用的DC110V控制电源,该电源采用功率因数校正、脉宽调制和驱动模块,具有效率高,电磁兼容性好的特点。     

DJ1型机车DC 110V电源重联供电改造

针对DJ1型机车DC 110 V电源因未设计重联供电功能,当DC 110 V充电器故障后造成机车蓄电池电压低,导致机车无法正常运行的问题,对DC 110 V电源主电路、控制电路提出设计和改造方案,提高了机车运行的可靠性。     

DC600V充电机试验台的开发

正DC600V充电机具有把DC600V变换成DC110V和把DC110V变换成1AC220V两个功能,容量分别为8 kW和3.5 kVA。充电机在给电池组充电的同时还要给车上的照明系统及其他一些DC110V负载供电,1AC220V是给车上的单相交流负载进行供电。随着市场对DC600V客车电源产品需求的不断增加,要求DC600V客车电源的各生产厂家要在不断提高生产制造能力,同时还要有能力对生产出的产品进行出厂试验。另外,DC600V客车电源大批量装车后,各车辆段对DC600V客车电源的检修与维护手段提出了要求。作为DC600V客车电源的重要组成部分,DC600V充电机试验台的开发显得尤为重要。     

电力机车DC 110V控制电源与蓄电池并联工作情况分析

对电力机车DC 110 V控制电源与蓄电池并联工作情况进行了分析,指出影响电力机车蓄电池工作质量的因素,提出了注意事项。     

地铁车辆试验用可输出不同电压等级的电源装置

开展地铁车辆车门系统和乘客信息系统等静态试验时，需使用输出不同电压等级的电源装置。为此，选用WD12-110S12B1型电源模块、7805电源转换芯片、电容、二极管和LED等电子元件，研发可输出DC 5 V,DC 12 V和DC 110 V的电源装置，并对电源装置进行验证试验。试验结果表明：电源装置在额定输出功率条件下，输出电压和纹波电压满足设计要求。     

控制碱性蓄电池电解液碳酸盐增长的措施

韶山型电力机车上使用的GN-100型蓄电池,它既是110V直流控制电源屏的辅助电源,又是一个大型滤波元件。在电力机车长期停运、主风缸及控制风缸无压缩空气的情况下,要用蓄电池供给辅助压缩机电源,向控制风缸泵风,使受电弓升起,合上主断路器,为机车投入运用作好准备。机车接通交流电源后,110V直流电源屏投入工作,蓄电池又为它整流滤波,提高其供电质量。在运行中,控制电     

HXD3机车110V电源装置故障分析及改进措施

通过对HXD3机车110 V电源装置的故障进行详细分析,指出其原因主要是制造中质量控制问题、蓄电池亏电、电磁干扰及环境温度问题,并针对每种原因提出了具体的改进措施.     

城市轨道列车蓄电池选型分析

蓄电池是城市轨道列车辅助供电系统的重要设备,在主直流110 V电源出现故障的情况下,为全部或部分直流110 V负载提供电源,保障列车主要控制系统的安全、稳定。文章对蓄电池容量、类型以及蓄电池组电压、组个数等参数进行了详细论述,对蓄电池选型因素进行分析。     

基于锂离子电池的地铁直流辅助电源系统设计

锂离子电池组作为储能和供电单元正逐步在机车辅助电源系统中得到推广.针对地铁供电系统,从直流辅助电源系统构成、容量范围、功率性能和使用寿命方面进行计算和分析,选取磷酸铁锂电池代替传统铅酸电池,设计了直流110V辅助电源系统.分别从电池选型成组配置、电池管理系统功能设计和电池系统充放电控制原理三方面阐述直流辅助电源电池系统设计方案.     

客车充电电源ZVZCS变换器的数字移相控制研究

通过对全桥直流变换器的几种软开关拓扑结构进行对比分析,研究适合铁路客车DC110V充电电源的变换器主电路拓扑结构及其数字控制方式。针对传统移相控制芯片电路复杂、可控性较差的问题,设计出基于零电压零电流开关(ZVZCS)变换器的数字移相控制电路设计方案,给出闭环控制的原理,并对调节器进行离散的抑制饱和设计。采用模拟及混合信号仿真软件Saber对设计方案进行仿真,然后将按照设计方案研制的数字信号处理器控制板安装在客车DC110V充电电源样机上进行试验,结果验证了设计方案的有效性和可行性,也可在高速动车组上推广运用。     

轨道车电源系统的研制

现行的各种机车上均设有110 V直流发电机及相应的蓄电池设备,并为适应机车信号和自动停车装置的运行,也拥有定型的机车信号电源接线盒装置,其主要功能是完成设备之间的配线联接,同时将机车上110 V变压、稳压为50 V,供机车信号设备主机使用.而在轨道车上只有24 V直流发电机及相应的蓄电池设备,不能直接安装机车信号和自动停车装置,需要研制专用的轨道车电源系统.     

通用机车信号有源接线盒电源电路的改进

在J．HJ-25型通用机车信号接线盒内，设置有直流110V变直流50V供电电路，如图1所示。在使用中发现此电路有2个缺陷：①输入110V电路中，只有1个熔断器，如果这个熔断器熔断，双套电源都无电压输出，使A、B主机不能工作；②A板电源输出只供主机A工作，B板电源输出只供     

珠海金电电源工业有限公司

<正>珠海金电电源工业有限公司成立于1992年,生产基地位于珠海市拱北,自有生产厂房6500余平方米,是我国最早专业从事大功率高频开关电源系统研发、生产、销售和技术服务的骨干企业,先后为国家政府机关及部队、中国电信、中国联通、全国各地电网、铁路、科研单位等用户提供电源设备和服务,深得客户的信赖。金电公司的产品主要分为电力直流操作电源系统、高频开关通信电源系统和机车110V控制电源系统。     

DF4型机车逆变电源的取消和面板灯的改进

DF4A、DF4B、DF4c型内燃机车上为了防止蓄电池组中部分电池单节用电量比其他单节大，而造成部分电池“亏电”，在机车上装用了逆变电源，它把DC110V变换成DC50V和DC24V直流电源，DC50V给机车信号提供电源，DC24V给司机室前、后台面板灯和前、后台电表照明灯提供电源，但由于机车信号系统升级后直接使用了机车110V直流电源，逆变电源只用来给司机室前、后台面板灯及电表照明灯提供24v直流电源。