老场改造设计方案的比选

我国铁路编组站的许多中小驼峰应用减速顶提高了作业效率，保障了作业安全，取得了令人满意的效果。但随着减速顶研究技术的进步，国内很多编组场的站场纵断面和设计时的相比严重变形，调速设备陈旧、老化、对日益增长的驼峰作业量不能适应，急需重新设计方案，改换先进设备，如何选择一个适合本驼峰具体情况的改造方案成为了重中之重，本文对此做了简要介绍。     

深水基础围堰施工方案比选

就深水基础围堰的几种结构形式及特点进行了论述,并重点介绍了深水基础钢板桩围堰、双壁钢套箱围堰的应用情况,为类似工程的施工方案比选提供有益的经验.     

黄土隧道施工方案比选及优化

我国西部大开发的战略决策，必将促进西北地区铁路建设的快速发展，而黄土地区隧道在铁路建设中的地位日益重要。文章以正在建设的神延铁路为切入点，就黄土隧道施工方案的选择和完善进行探讨。     

海上桥基础施工方案经济比选

分析了海上桥主桥基础施工方案的特点，并对其施工方案进行了经济比较和确定，对技术复杂的桥梁投标及施工方案的经济比选起到一定的参考作用。     

东莞西五环路水道特大桥钢管拱施工方案比选

结合工程实例,对大跨度钢管拱的3种施工方案,包括浮吊低位拼装竖转合龙法、缆索吊机扣挂合龙法、半拱浮运竖转合龙法的方案进行了综合比选,并将所选出缆索吊机扣挂合龙方案进行了优化.     

铁路施工组织方案比选的层次分析法

此将层次分析法运用于铁路施工组织方案比选，使其定量化、模型化，为施工组织方案比选确定最优方案提供了一种科学定量的方法，并为计算机在施工组织方案比选中的应用创造了条件。     

全淤泥质深基坑围堰方案比选与创新设计

针对珠肇高速铁路江门水道特大桥40#墩水深5 m、承台底在水面下14 m位置、河床面以下淤泥层厚度达到35 m以上工况,进行全淤泥质桥墩深基坑围堰方案比选。通过对常规长度钢板桩(30 m)围堰、加长钢板桩(65 m)围堰、“淤泥固化+钢板桩”围堰进行对比分析,结果表明,采用“淤泥固化+钢板桩”围堰创新设计方案,常规钢板桩无需接长,减少了焊接工作量,降低了施工难度,同时节约了施工成本172万元。本文研究结果可对类似地质深基坑围堰设计、施工提供参考借鉴价值。     

多孔立交桥箱体顶进施工方案比选

主要结合宁芜线K120＋120殷村道口移至宁芜线下K120＋348改建为三孔下穿立交顶进施工中,箱体顶进设计方案采用先顶进中间、后顶进两边,经过现场多次调查,经技术、经济、对运输影响和施工中安全控制等综合优化比选后,制定先顶进两边、后顶进中间箱体施工方案.     

泰和赣江特大桥无缝线路设计方案比选

泰和赣江特大桥主跨为(48 4×80 48)m混凝土连续梁,初步确定有三种桥上无缝线路铺设方案,分析计算了各方案桥上无缝线路纵向力,根据纵向力计算结果以及对轨道、桥梁的影响进行综合比较分析,确定了桥上无缝线路合理的铺设方案。     

银川站改造工程方案比选

通过分析银川车站的现有状况，对银川车站改造工程进行了方案比选，并从工程投资和客整所位置等方面，提出了银川站改造工程的推荐方案．     

沪杭线曲线改造施工方案的优化比选

对无缝线路曲线改造的设计施工方案进行技术经济分析，在安全控制，技术标准进度要求和经济效益方面加以综合考虑，实现了施工技术的突破和创新，安全，优质，如期地完成了提速改造任务，节约了大量投资，创造了可观的经济效益。     

应用价值工程进行住宅桩基础设计方案比选

讨论了应用价值工程理论进行住宅建筑工程桩基础设计方案比选时所出现的问题,并附有某住宅小区锤击式沉管灌注桩、夯扩桩与静压桩设计方案的技术经济比选的实例.     

新建南通至启东铁路施工总工期方案比选

施工组织设计是指导工程建设的重要技术经济文件,合理确定施工组织方案和总工期是施工组织设计的核心,也是确定工程投资和合理安排工程建设的重要条件。此文根据铁建设[2009]226号《铁路工程施工组织设计指南》,结合新建铁路宁启线南通至启东工程实践,分析研究主要施工组织方案及施工总工期方案。     

新建铁路方案比选的理论与方法

本文研究了进行新建铁路方案比选的几种方法，并对各种方法进行了对比，提出了各种方法的优点。最后，选用其中的几种方法进行综合，将其应用于新建铁路方法比行选中，并举一案例证实其有效性。     

铁路工程利用旧梁方案比选及施工组织研究

本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程,对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究,包括方案I不利用旧梁,新建梁方案;方案II利用旧梁方案。从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后,确定采用旧梁利用方案。重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程,同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述,可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑。     

郑州站道岔改造设计方案比选

介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。     

京广线信陈改造工程开通拨接方案的比选

线路开通拨接方案的选择受到多种因素的制约,从不同的角度,把方案的细节及优缺点详细列出,综合比较,并要求与各运营部门对接,广泛征求意见。介绍信陈改造工程开通拨接的方案比选,并采用垂直天窗开通的经验,对于类似工程有着一定的借鉴意义。     

大秦铁路方家沟至狼山段线路方案比选

介绍大秦线一期工程中一段选线和方案比较实例，说明铁路选线需要从大面积着手，由面到线、充分占有勘测资料，为综合选线提供准确依据，最终选出技术可行、经济合理的优选方案。     

铁路线路初步设计方案比选系统的研究与开发

“铁路线路初步设计方案比选系统”（简称ＲＬＣＡＤ，下同）是铁道部科技研究开发计划项目“铁路勘测设计一体化、智能化研究”的一个子项目，它主要是利用航测）或其它手段）所取得的数字化成果建立三角网数字地面模型，通过线路、地质、路基、桥涵、隧道、站场、行业等多专业设计，在计算机上完成新建铁路初测线路方案比选和线路、纵断面设计，是勘测设计一体化最重要的基础软件之一，本文介绍了ＲＬＣＡＤ的结构、功能、特点及生     

深水中主墩围堰施工方案比选研究

结合珠江特大桥22#及23#墩所处的环境条件,对钢筋混凝土围堰和钢围堰的施工方案进行了工期、施工安全和经济上的比较.结果表明,钢围堰比钢筋混凝土围堰工期短、费用低,经计算验证满足要求,且实际工程中应用效果较好,为类似施工方案的比选提供了有益的经验.