治乱先治愚--云南澜沧江小南段水运市场整顿纪实

在云南省澜沧江下游的小橄榄坝至南得坝的104．公里基航道线上，2001年年底前水路运输一直处于极度混乱状态，给人民生命财产带来了极大的损失。     

对加强水运市场宏观调控的建议

一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。     

规范江西水运市场管理

江西省具有良好的水运条件,境内有河流527条,总长1.84万千米,主要有赣江、信江、抚河、饶河、修水五大河流,它们均汇入鄱阳湖,经湖口注入长江,形成与长江水路相连、通江达海的水运网络.全省有年吞吐量万吨以上港口50个,泊位788个,最大靠泊能力5 000吨级,有各类运输船舶4 489艘,40.12万载重吨,322个集装箱位,14 661客位.全省经审核发放许可证的水路运输业户1 218户,水路运输服务业49户,港埠经营业户331户.     

浅谈淮河水运市场的培育与管理

浅谈淮河水运市场的培育与管理张开友，陈志刚水运市场是指水运生产者和水运需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是社会主义市场体系的组成部分。社会主义经济全面运转，给航运事业发展注入了活力，内河航运开放搞活、港航分管多家经营后，改变了地区封锁、条块分割...     

贵州省水运市场状况浅析

随着西部大开发的实施，贵州水运将迎来新的发展机遇。为充分认识贵州水运，笔者对贵州省水运市场进行了初浅的分析。 水运市场基本情况 改革开放以来，贵州省水运市场发生了极大变化，目前，一个国有、集体、个体等多种经济成分并存，开放、竞争、有序的水运市场已基本成型。全省……     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

澜沧江—湄公河国际航运现状及发展思路

１９９０年５月至６月,中国—老挝湄公河联合考察组对云南省西双版纳州南腊河口以下至老挝琅勃拉帮市６００公里河段进行了实船考察。１９９０年８月,云南省人民政府成立了云南省开发澜沧江—湄公河国际航运协调领导小组。同年１０月,由省交通厅组织载货试航考察团从景...     

实施报港制度规范水运市场

沿海水监体制改革后,水上交通安全监督管理职能划转海事局,这使以往主要运用港监手段进行管理的港航行政执法系统发生重大变化.为此,温州市航运管理处及时转变观念,调整思路,根据<水路运输管理条例>有关规定、省厅及市府有关文件精神,实施船舶进出港报到制度(以下简称船舶报港制度),强化了运政管理,顺利地实现了港航管理模式的转变.据统计,至去年12月上旬,已有3 422艘220多万载货吨的船舶向各报到中心进行了报到,有效地整顿和规范了水运市场秩序和港口生产经营秩序.     

澜沧江国际航运综合开发技术研究的探讨

澜沧江—湄公河发源于我国青海省唐古拉山,经西藏东部进入云南。在西双版纳中缅边境２４４号界碑附近出境后称湄公河,再流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南,在胡志明市附近流入南海,全长４８８０公里。其中：中国内河２１３０公里、中缅界河３１公里、老缅界河２３４...     

水运市场与法制建设

《中华人民共和国海商法》第二条二款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”这一条规定无情地将国内水路货物运输排斥在《海商法》调整的范围以外,使得调整国内水路货物运输的立法仍然停留在部门规章的低级阶段。而当前全国各海事法院审理的海事海商案件,国内水路货物运输合同纠纷占８０％以上。可见,《海商法》所起到的作用是微乎其微的。因而从另一方面看,国内水路货物运输的立法已迫在眉睫。一、水路货物运输合同的立法史水路货物运输合同较之一般的经济合同,不同之处在于主…