仍需急于填补市场空缺吗？

去年《国际货运》第九期介绍了美国集装箱出租公司的情况，那时被介绍的几家公司对前景的分析很不一致。一方面，由于当时金斯塔(GENSTAR)公司兼并了伊特尔(ITEL)公司，使得美国其他的租箱公司产生了乐观的情绪，这意味着两家最大的集装箱出租公司的合并，     

浅析班轮公司的联营与全球化经营

随着集装箱船大型化的日益发展．班轮公司单独在航线上派船越来越困难．从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式．进行合作经营。与此同时．班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS)．     

1998年集装箱航运市场综述

1996年9月9日铁行公司和渣华公司正式宣布合并其集装箱运输业务．成立兼并公司“铁行箱运渣华集装箱运输公司”；1996年底，韩进出资7500万美元，收购了德国胜利70％的股份，从而将胜利收归旗下；1997年4月13日．NOL以每股335美元的价格收购了All，。这股兼并之风在1998年仍然横扫航运界：     

国际海运业合并兼并的动机和方式研究（二）

在上期中我们探讨了合并、兼并的动机，本期我们将根据国际海运界浒的估价技术、预算技术和确立风险技术等对目标公司进行估价。然后，我们再简要地分析杠杆收购。     

集装箱班轮联盟绩效分析

通过对世界20家大班轮公司中的15家在聪明组建前后的收益率进行比较分析，认为如果兼并所产生的负面影响剔除，参加革命航运联盟的公司总体绩效要比未参加联盟的公司好。     

航运企业资本运营策略浅析

资本经营是指通过对存量资产的优化配置、提高资产运用效率,以实现企业资本最大增值的经营活动。它是一种全新的经营理念,也是企业实现跨越式发展的重要手段。纵观国内外,几乎没有一家大公司, 不是通过某种方式、某种程度的兼并或收购成长起来的,几乎没有一家大公司是主要依靠内部扩张成长起     

至今无法执行的“万安北-21”石油合同

<正>20世纪90年代初,美国从事石油勘探开发的克里斯通公司看中了南沙万安滩海域油气资源的前景,打算出资与资源国联合进行勘探开发。克里斯通公司事先跑了世界很多国家的图书馆,查阅了大量的资料,     

国际海运业合并兼并的动机和方式研究（三）

世界各国的的行业管理部门一改20世纪早期对垄断的控制，为增加本国企业在国际市场上的竞争力，顺应高新技术的发展和全球经济一体化的潮流，纷纷打造本国的经济航母，根据过去10年全球合并兼并的交易额和国际海运企业收购的交易对象，分析导致合并兼并发生的内生性原因及美、日、欧的经济发展趋势，预测未来5年国际航运界的合并重组发展趋势，将对制定中国的海运发展战略具有积极作用。     

海上“恐龙”制造者——走近美国的造船业

美国造船业的巨大潜力是美国在几次大战中化险为夷的重要保障之一。曾几何时，美国造船业创造了数天内建造一艘航空母舰的神话，二战后一段时间里美国造船业的霸主地位无人能撼。但是经历80年代造船业的不景气，以及90年代国防的重新改组与兼并，美     

知耻而后勇——当前国内物流企业之战略误区

2005年的第一场雪来得比以往任何时候都晚些，但是2005年物流快运业的第一场“雪”来得比以往任何一年都早些。随手翻杂志、报纸，冲入眼帘的全是四大巨头在中国抢滩布点、进行收购兼并的大篇幅报道，可以说我们的物流媒体满眼充斥着四大巨头的刀光剑影。所以说这场“雪”来得比任何一年都早。     

集装箱班轮公司的生存之道

马士基兼并铁行渣华、赫伯罗特兼并加拿大太平洋、达飞兼并达贸,随着2005年三宗大并购案的尘埃落定,业界人士不禁要问:下一宗兼并该轮到谁?航运公司在竞争激烈、压力加大的市场上怎样才能生存下去?     

民营化改革后的港口企业兼并与公共政策

在港口产业市场化改革的过程中,民营化以后遵循利润导向的港口企业,可能会采取兼并等能够增加市场势力和产生反竞争效果的行为。在对港口码头兼并进行评估时,必须对市场特征加以综合考虑,以判断兼并的收益和风险。本文以民营化以后的阿根廷港口为例,研究了针对垂直兼并和横向兼并的效率评估和公共政策。     

春秋战国时期的“鄂君启节”

春秋时期灭国最多的是楚国，它依靠舟船之利、川泽之便，先后兼并了近50个诸侯国。有史据可考的造船业，始于这一时期。当时，很多诸侯国拥有一定叛模的“船宫”、“舟室”等建造战船的工扬。     

中国本土邮轮发展的路径

正本土邮轮有三个含义。第一个含义,中国资本投资或控股的公司拥有的邮轮,这样的公司可能注册在国外,在法律意义上是外国公司;第二个含义,中国资本投资或控股的公司拥有的、挂五星红旗的邮轮,经营国内航线,是真正意义上的本土邮轮;第三个含义,中国资本投资或控股的公司,获得交通运输部颁发的经营许可证,其船队中必须一艘船挂五星红旗,并     

国际海运业合并兼并的动机和方式研究（一）

通过国际海运界合并兼并的动机和方式的研究,为提高中国国际海运竞争力。扩大企业规模提供方法。     

强强合作,中国两大航运巨头的自我救赎之路

首先分析航运市场当前及其未来发展趋势,探讨近年中远和中海集团经营面临的主要问题,通过借鉴马士基航运等国外航运公司的成功并购案例,提出双方整合可能带来的规模、成本、竞争和政策等优势,最后提出双方的横向联盟与纵向兼并两条合作路径方案,为两大航运巨头强强合作提供建设性意见。     

日本中小船厂的经营分析

在许多场合,我们碰到各种问题,例如为什么一些公司能够预先知道利润;为什么一些公司在销售市场中竞争失利;一些公司的财务状况处于良好状态而另一些公司则与此相反等等。这些问题对于造船厂的经营来说也并不例外。对于上述情况,有一些判断的原则,就是较低的劳动工资水平或大数量的贷款或装焊一吨钢的产品所需的工时更少一些等等。由此我们可清楚地用这些原则解答一些公司可能存在的问题。这样用于评价的准则也能     

电子订舱

在货物采用集装箱水路运输方式中,订舱是指货主缮制托运单,直接或通过货运代理人经各种媒介传递给船公司或船代公司请求订舱.船公司或船代公司接到订舱请求后,根据舱位的动态情况确认接受订舱及提单号或拒绝订舱请求,将信息返馈给相应的货主或货代的业务过程.     

世界集装箱航运业兼并大潮的影响及其前景

在过去的一年中,集装箱班轮运输业涌现了令航运界震惊的兼并大潮和新建大型船舶集中出厂大潮,使得世界前20大船公司的运力大规模增长,市场集中度进一步提高,由此也导致航运市场竞争更加激烈。在这种兼并大潮和大船出厂大潮夹击的背景下,各主要承运人将适时调整经营策略,适应形势发展。欧亚承运人瓜分世界航运市场的前景日趋明朗,行业在酝酿下一轮的兼并。     

航运企业国际投资分析

国际航运是一项历史悠久的服务产业,各国政府都极为重视本国航运业的发展,绝大多数国家都采取多种航运政策来发展本国船队.部分企业在本国政府的航运补贴、货载保留、造船补贴、反托拉斯中豁免等保护政策的支持下,通过自身的良好经营,规模越来越大,实力越来越强.如当前世界20大班轮公司占有世界班轮艘数的70%及箱位的56%.