IMO批准船东雇佣私人武装护卫

据悉，IMO已正式授权船东可雇佣私人武装护航以防海盗袭击。IMO伦敦总部会议过后，海事组织发布了高风险海域（包括印度洋）的船舶雇佣武装护卫指南。目前，在索马里海域，约10艘船中就有1艘部署武装护卫。但调查人员称．由于欧盟已批准了船东雇佣私人武装护卫的行为．今年夏天船东雇佣武装护卫的数字可能升高。IMO报告指出，2010年共计发生489次海盗行为以及劫持行为，比2009年多出20％。     

欧盟海军谴责船东雇佣私人武装

据悉，威尔士Sea Marshals公司将短期提供私人武装舰船．保护船舶免受索马里海盗的劫持．尽管这一做法受到欧盟海军的反对．并且律师警告称船东使用私人武装会使所投保险无效。     

日本船东对武装护卫需求迫切——日本船东协会总裁Akimitsu Ashida

途经亚丁湾令船东头疼不已,但日本政府目前依然不允许船东雇佣武装护卫,所以船东不得不考虑其他的途经来保护自己。据Fairplay称,大部分日本船东都在考虑向允许部署武装护卫的船旗转移。目前悬挂日本船旗的船舶有5795艘,同时有超过3000艘日资船舶在其他船旗下登记。     

德国将批准船东雇佣私人武装

全球海盗形势日趋严峻,上半年全球海盗事件数量激增36%。据统计,一至三月发生的266次海盗袭击中,有163次为索马里海盗所为。与此同时,也门局势动荡,如果恶化,将有可能给航运业带来更大的危险。在这种情况下,     

挪威船东会选出新总裁

近期在奥斯陆举行的挪威船东协会{NSA）周年大会上，委员会一致推举伊丽莎白格雷格作为新任总裁。伊丽莎白战胜连任两届的KuntsenOsA船公司的Trygve Segiem，成为NSA首位女性总裁，任期4年。     

关于雇佣中国籍武装护卫护航情况介绍

由于目前红海、亚丁湾海域索马里海盗活动越来越剧烈,对船舶和海员的安全威胁越来越大,上远公司根据中远集团和中远集运的要求,对航经印度洋和亚丁湾海区的船舶,决定从2012年8月1日起,实施武装护航,船舶类型由3800TEU(含3800TEU)以下扩展到5800TEU(含5800TEU)以下,这样增强船舶的保安能力,使得船员增强了安全感。TJH轮首次雇用中国保安公司武装护卫护航,并且安全完成了航次任务。现将中国籍武装护卫护航情况和特点做一介绍以供参考。     

英国欲将商船使用私人武装护卫合法化

英国准备给予悬挂英国旗的船舶雇佣私人武装以合法地位。众所周知，包括许多悬挂英国旗在内的大量船舶都雇佣了私人武装护卫力量．但其法律地位仍不确定．雇佣私人武装人员的船东和武装人员有可能触及法律。英方目前准备对法律进行必要修改以确保在船上配备轻武器的船东不会遭到起诉。     

探秘挪威

挪威王国位于欧洲北部,是传统的海洋大国和重要的能源生产国。挪威在船舶、海工和海上石油开采方面,无论是在环保理念或是在科学技术上都处于世界领先水平。中挪两国的交往源远流长,随着世界经济一体化进程的加快,中挪间合作将更加密切。     

船东弃船的理由与船厂对策

船东弃船风险逐渐增加,船厂有必要考虑应对措施。对船厂来说,事先了解船东会以什么理由来宣布弃船是必要的,并应以此制定正确的应对措施。     

BIMCO率先发布船舶武装保安合同——GUARDCON就商船雇佣和使用安保人员做出了规范

2012年3月底,波罗的海国际航运理事会（BIMCO）颁布了《武装保安合同》（GUARDCON）,作为在船舶上雇佣安保人员的标准合同。作为一份崭新的合同．GUARDCON为船东和私人海上安保公司提供了一个公平、平衡、清晰明了的标准,就商船雇佣和使用安保人员（无论是否携带枪械）做出了规范。     

双燃料发动机船东的新选择

为摆脱原油价格的波动以及新规范对排污者实施的更严厉处罚，代用燃料变得更具有吸引力了。然而，瓦锡兰公司说，新燃料必须以船东能灵活选用作为其宗旨。     

中国船东互保协会入会船舶超过1800万总吨

2008年12月10日，随着上市公司中国远洋（601919）旗下的中远散货运输有限公司新“年丰海”轮的入会，中国船东互保协会（以下简称“中船保”）的入会船舶突破1800万总吨。     

英国法中不合理绕航及其对船东责任的影响

以英国法为基础，追根溯源，探究船舶绕航这一法律问题的历史发展，并分析当前的船舶绕航法律问题，包括船舶不合理绕航的构成和承运人的责任，以及不合理绕航对承运人在海上保险合同项下权利的影响。     

让世界听到亚洲船响亮的声音——第10届亚洲船东论坛综述

中国船东协会(CSA)于5月21～23日在北京成功主办了亚洲船东论坛(ASF)第10届年会.会议就世贸组织、海洋环境、保赔责任等问题达成共识并发表了联合公报.     

都是"售后服务"惹的祸从对瑞典船东协会的调研分析中国船舶设备业的出路

在中国造船,用欧洲设备瑞典不是一个海运大国,但是,相对于其人口稀少来说,也可以称得上是个大国。瑞典船东协会是瑞典船东组织,有约100名成员,成员都是中小型航运公司,其中最大的有几十艘船,最小的仅2艘。其主要造船国是韩国、俄罗斯、克罗地亚、中国、挪威、芬兰和荷兰。从1999年- 2008年,该协会成员共在中国订购船舶42艘,其中,已     

与出口船舶船东代表合作过程中应注意的事项

与船东技术代表合作的质量直接影响到造船的成本、周期和船厂信誉。重视与出口船舶船东代表合作的全过程 ,从图纸、工艺、技术文件到船东监造过程中的意见以及试验程序的处理等等 ,以对话和消帐的形式与船东交流 ,规范合作程序 ,真诚、耐心、仔细、妥善地做好合作中的每项工作 ,尽可能避免不愉快局面的出现 ,其意义是十分重要的。     

海外船东问卷调查结果的弦外之音

前段时间，万邦船舶服务公司就船舶设计、船舶融资、船舶设备配件选择和船舶监造等问题，分别向亚洲区内有实力的25家船公司与船东，对中国造船业的现状作了一次问卷调查。此次调查共收回16份问卷反馈，占总数的64％，在一定程度上反映了海外船东对中国船厂的看法。结果显示，国内很多一线船厂在质量、价格与服务三项基本内容的评分上均处于偏低水平。那么，在当前全球经济低迷，     

关于加强船员证书和船舶内审管理的船东通告

近期有两艘船舶在日本PSC检查时发现高级船员证书存在严重问题被滞留．应引起各船公司的注意。情况如下：     

一位船东写给广东船东协会的信

船东协会：近年来,航运企业缴纳的税、费可谓是项目繁多,除了要缴纳国家税收、规费之外,还要缴纳很多巧立名目,或者不按规定、不按标准的费用,这些合理与不合理的费用包括：代理费、围油栏费、货物港务费、垃圾费、防污费、交通费、消防监护费、停泊费、系／解缆费、引航护航费、靠泊费等。这对航运企业的生存影响很大。为了保障广大航运企业的合法权益,切实减轻船企的负担,维护企业公平、公正的市场和发展环境,现把港口码头部分不合理、不规范的收费汇报如下。恳请船东协会向海事、交通等有关主管部门如实反映船东合理的诉求。     

港口可持续发展、环保、自动化与船东期望

在许多船公司还在选择使用馏分燃料和液化天然气获得环保证书的时候,格里马迪海运集团坚持在环保上更进一步,使用混合动力船,在停泊期间使用电力为能源,减少船舶排放对港口当地环境的影响国际港口协会政策与战略主管帕斯科·沃尔文作为特邀嘉宾在＂欧洲地中海峰会＂上以港口可持续发展为主题进行演讲。在会议期间,《港口与港湾》杂志与专家一起探讨了船东和船公司对国际化港口现在及未来的期望。