博纳多销售将近1O亿欧元

法国博纳多集团对外宣布2006—2007年份第三季度销售额达到了3．731亿欧元．与上一年份同比增长28．4%。至此，到2007年5月．该核算年度前三季度的总销售额已经达到了7．503亿欧元．与上一年份同比增长23.1％，其中7780万欧元来自IRB移动房屋销售。     

驶向东方，飞越世界——专访AICON全球销售总监FABRIZIO PISCIOTTA

意大利新锐动力艇品牌AICON近年来发展迅猛，在意大利乃至欧洲的游艇业都占有重要的地位。2005至2006年度，公司的总营业额为5900万欧元，2006至2007年度的总营业额增加了56％，达9200万欧元；而其2007至2008年度的目标是1亿2000万欧元，将再提高30％。AICON公司总裁Lino Siclari表示，未来三年的总营业额预计将达到5亿欧元。同时，AICON将成为最具国际影响力的豪华游艇制造商。     

中远集团计划扩建希腊码头

希腊最大港口——中远集团比雷埃夫斯集装箱码头有望成为中国到欧洲的重要门户,中远集团将在希腊国会批准后,投资2．1亿欧元予以扩建。     

RINA启动管理层持股计划

近日．RINA推出管理层持股计划，据此将为该集团集资1200万欧元．为其开展进一步收购提供新的资金来源．也为管理人员共享RINA的业务增长提供机会。根据该计划，第一批转让股份2840股．已有约90名管理人员认购，共计600万欧元，约占集团总资本的5％。在未来四年中．还将有3000股股份向员工出让。去年，RINA业务进一步多样化．全年营业额为2．49亿欧元．2012年预计将超过3亿欧元。     

世界主要产钢国家竞争力分析

欧洲 欧洲钢铁工业比较成熟，2004年整个欧洲粗钢产量2．22亿t，2005年为2.15亿t，减少了700万t。根据国际钢铁协会数据，2004年欧洲钢材表观消费量1．92亿t，2005年为1．90亿t，预计2006年欧洲钢材表观消费量增加4％，达到1．98亿t。因此2006年欧洲钢材消费形势较好。西欧人均消费钢材约400kg，东欧国家（如匈牙利、波兰、罗马利亚）人均约200kg，还有一定的发展空间。从欧洲钢材生产成本来看，吨钢人力成本在70-80美元左右，吨钢钢水成本250美元左右。     

船级社

法国船级社（BV）发表2004年业绩报告，在欧元升值的负面影响下仍取得2亿欧元（约2．62亿美元）的盈利，较去年上升17％。营业额亦上升11％，达14.22亿欧元。报告指出，高利润是由于各检验部门的营业额均有所增长。其中，海运方面的收入上升10%；公共服务方面上升18％；工业及设施方面上升10％以及消费品方面上升8％。此外，现金流动及全球人力资源的强劲升幅亦反映法国船级社的财政非常稳健。     

2004年上半年欧洲航线西行集装箱运输量增长二成

主要由于欧元处于高位推动亚洲向欧洲的出口，以及今年5月10个东欧国家加入欧盟扩大了欧洲的消费市场，今年上半年日本、亚洲运往欧洲的集装箱货物(公会内外船公司合计)达到255．88万TEU，比上年同期增长19．9％。     

科技与产品

江苏造船业“十五”步入发展快车道；宁波船舶出口前8月同比增长88．3％；第一届长三角地区船舶工业发展论坛于2005年10月27日在上海举行；上半年我国出口船舶20．35亿美元；中船重工上半年船舶完工量155万吨；上半年全国造船完工619万载重吨，同比增长47％，预计全年将突破1000万载重吨；七0八所开发国内首艘海上起重打捞船；欧洲造船工业协会2004年发展报告预测——今后几年世界造船能力将过剩。报告同时显示，2004年欧洲造船业销售收人为104．63亿欧元，连续两年居世界首位。[编者按]     

BLG物流与欧门

一、BLG物流 BLG物流公司（总部不来梅）是德国的大型物流业者，预计2005年的货物运输量，主力的整车、集装箱都比上年增长12％，营业额增长4％，达到6．58亿欧元，纳税付利前利润（EBT）增长20％，为4000万欧元。在这种良好业绩的背景下，该公司计划在2006年进人中国。在德国国内，预定2010年建设新集装箱码头，将投资8亿欧元。     

RINA收购战略促转型

2011年，RINA集团营业额增至249亿欧元，同比增长21％。继2011年末几次重大收购后，2012年营业额有望增至3亿欧元以上。RINA主席兼CEO Ugo Salerno称．2011年对于RLNA来说是具有纪念意义的一年，集团通过转型迎来了150周年华诞。对内，将老部门一扫而空，创造了弹性模式结构．     

国际市场

法国船舶工业联合会公布的最新数据显示,法国船舶工业正在稳步发展,其2004年税前产值达到10．07亿欧元,比上一年增长6.7％。法国船舶工业联合会在其2004年度的报告中指出,法国目前在帆船领域仍是世界第一生产大国,其2004 年帆船产值高达5．83亿欧元,比上一年增长了2．6％。此外,法国2004年机动船的产值也增长了16．8％,达到3．53亿欧元。     

BV订单减少导致海事业务利润下滑

法国船级社（BV）称，今年上半年由于受到全球新造船订单量减半的影响，其海事业务利润下降了近4％。对特殊项目调整后，BV海事经营利润下降了3．9％，为4730万欧元（即5930万美元）。按绝对价值计算．BV海事部门的储备金微涨0．6％．达到了1．607亿欧元，但3．4％的汇率收益才使这一增长成为可能；假设结构与汇率相同．收入会下降2．8％。     

2009年欧洲航线动向

由于欧洲发达国家的经济衰退，2009年亚洲往欧洲集装箱货流比上年大幅减少约15％，而欧洲往亚洲的东行货流增长4．5％。在运输需求减少、新造船大量供给的压力下，西行的运价一度下跌到上年一半的水平。但是，由于集装箱船公司采取了将船舶停止营运、闲置，拆解老龄船乃至减速航行的运力调整合理化措施，下半年市场回暖，已恢复到上年同期90％的水平。     

中海集运2005年收益下降

中海集运2005年的营业利润比上年减少9％，为47．31亿元。税前利润减少8％，为43．1亿元，纯利润减少11％。为35．85亿元。营业额为283．75亿元，扩大了27％。     

集装箱运输

中远控股2009年营业亏损64亿元 集团营业额684．625亿元，比上年减48％，营业亏损64．0836亿元（上年盈利144．3624亿元）。2009年运输集装箱5234292TEU，减9．6％。其中太平洋航线1155489TEU，减10．2％，欧洲、地中海航线1193422TEU，减21．9％，亚洲区域内航线1386378TEU，减3．6％，中国国内航运1314229TEU，增1．3％。     

2003年日本、亚洲／欧洲航线集装箱货流

2003年，日本、亚洲往欧洲的集装箱货流以欧元走高为背景迅速增长，达到4585900TEU，比上年增长19．1％。这是该航线年货流量首次突破400万TEU。     

2004年国际集装箱运输预测

日本《货物》杂志等回顾了2003年的国际海运贸易并对2004年作了预测。从2003年东西基干航线的货流看。以欧元走高为背景，亚洲发往欧洲的货流增长20％强。往美国的货流虽然上升。但增长率为9．3％。低于10％。这两个增长率与2002年的情况正好相反。2004年往欧洲、北美的货流将继续增长。亚洲往北美为12％，亚洲往欧洲为9％。在亚洲区域内航线，日本到发的各航线的货流情况稍有不同。且达不到2003年那样的增长率，但预计南行为5％～6％。北行为9％～10％。     

Kongsberg公司近况

据Kongsberg公司网站2009年9月24日报道，Kongsberg公司已经获得美国陆军价值19．420亿挪威克朗（2．283亿欧元）的订单，该订单是2007年8月签署价值80亿挪威克朗（9．4亿欧元）的CROWS通用遥控操作武器站框架协议的一部分。     

德国加大港口建设投资力度

一、汉堡。2004年汉堡港货习吞吐量比上年增长7．7％，达到1．145亿吨，创历史最高纪录。其中集装箱吞吐量达到700万TEU。比上年增长14．1％；件杂货270万吨，比上年增长2．8％；干散货3780万吨，比上年下降4．1％；液货1220万吨，比上年增长5．5％。据德国不来梅航运经济和物流研究所（ISL）预测，到2015年，汉堡港的货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到2．22亿吨和1800万TEU。为加快港口建设以应对不断增长的吞吐量。汉堡市议会于今年2月初批准了一项金额高达2．62亿欧元的港口特别投资计划（SIP）。这样，加上此前中期财政其他装卸设备。     

UKHO：启动电子导航者系统

日前．有报道称．马士基集团正在“劫掠”欧元债券市场。这是因为．该集团的马士基航运公司在集装箱船领域遭到了巨大亏损．目前亏损具体数额还未透露．但据一位不愿透露姓名的业内人士说，马士基航运5年的债务已达7．5亿欧元（约合11．28亿美元）。他还声称．该公司本可以50亿欧元的价格售出。