灰色关联矩阵在海损事故原因分析中的应用

运用灰色系统理论中关联序分析方法,建立海损事故类型与导致海损事故原因之间的灰色关联矩阵分析方法。并以１９８３～１９９２年１０年间加拿大海域中发生的海损事故为例,进行了海损事故类型与事故原因的灰色关联矩阵分析。     

一起油轮爆炸事故

此文介绍美国油轮“Ｍｏｍｔｉｃｅ－ｌｌｏ ｖｉｃｔｏｒｙ”号爆炸事故的经过、引爆原理并提出从中应吸取的教训,希望我国油轮不发生这类事故。     

浅谈某油轮爆炸事故原因及预防措施

作者通过描述水手长检查隔离舱室时，造成油轮爆炸，导致人员伤亡和财产损失。对爆炸机理进行了分析，指出造成事故的直接和间接原因。为了防范类似事故的再次发生，提出了如何预防的观点和看法。     

浙江省海运集团海损事故的统计分析

浙江省海运集团是2000年由国有老企业浙江省海运总公司改制后成立的,其母公司是国有独资的浙江省海运集团有限公司(简称集团公司),下属八家子公司中有四家海运公司,还有一家委托代管的联营海运企业。按交通部和省交通厅的决定,集团公司是下属公司和联营海运企业的安全主管单位。集     

海损事故中自然因素的定量分析

本文运用船舶交通工程学原理，研讨了上海港的海事资料，提出了海损事故自然因素的定量分析公式，对影响海事的自然因素的种类、评判标准、评判方法进行了论述。定量地分析了按月份、时间、星期、农历、流速、风速划分的海事发生系数，定性分析了其它自然因素，提出了减少、预防、预测海损事故的方法和建议。     

海损事故原因的灰色关联分析

本文运用灰色系统理论中的关联分析方法，建立了海损事故与导致事故的主要原因之间的关联矩阵，并以我国某港口水域的海损事故为例，进行了初步的事故原因关联分析。     

处理海损事故应尽量省钱

无论律师还是验船师,受当事人的委托协助处理海损事故,应深入进行调查研究,然后采取最经济的合理措施,尽量为当事人省钱.下面举两个案例,供大家参考.     

基于FTA的渔船海损事故分析

事故树分析(FTA)是一种重要而常用的系统安全分析方法。将该方法运用到了渔船海事分析中,并以渔船触礁事故为例运用事故树描述事故的因果关系,进行定性分析,确定出事故的主要因素,提出了事故的控制措施。研究结果表明,在渔船海损事故分析中应用事故树分析方法,有利于对事故的全面分析,便于找出引发事故的直接原因,总结经验,提出事故预防措施,降低事故发生率,保障渔业生产的健康发展。