油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会12月在沪举行

由国际油船船东防污染联合会（ITOPF）、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛（OCIMF）联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注，阐述油轮安全事宜，强调防止船舶造成污染的机会，推荐有效方式处理污染事故的程序。     

近海储油获利的机遇与风险

国际法律公司Clyde&Co的能源律师、高级研究员Tracey Chippendale-Holmes女士近日撰文表示,油轮船东需要考虑船舶停泊的位置和石油存储时间的特许问题,以及如何协调与国际法律和环保相关义务的关系。油轮船东很快乐,因为VLCC(巨型油轮)和SUEZMAX(苏伊士油轮)引发了强劲的现金流。但是,有什么法律会关注油轮是否能被用作浮动存储吗?船东明白油轮停泊的风险低于在公海航行。但是,船东需要过问油轮停泊的地点和多长时间,这种情况是否会     

“油船溢油不是一个良好的发展态势”

国际油轮船东防污染联合会（ITOPF）主席比约恩穆勒指出，虽然航运业本身有提醒规则制定者改善船舶安全性、处理溢油事故和制定适当补偿限额的能力，但是国际海域油船溢油事件频发对航运业来说并不是一个良好的发展态势。其中ITOPT在遏制溢油污染中发挥着不可替代的作用。国际油轮船东防污染联合会将把研究和开发作为其首要任务，以更好地防止石油和化学品泄漏导致海洋环境受到污染。     

世界油运市场走势

新年伊始．世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性。受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响．短短一个月的时间．国际油轮市场由高峰跌入低谷。到1月21日．VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点．快速下跌至WS70点．跌幅77％：日租金水平由22万美元／天降至不到4万美元／天。同期，苏伊土型油轮运费走势与VLCC类似。     

用VETTING敲开市场

<正>目前,进入大石油公司的VETTING系统,已经成为油轮船东走向国际市场的必由之路。何为Vetting石油公司使用Vetting已经有25年的历史,宗旨是控制风险。通常来说,风险可以定义为发生问题的后果与可能性乘积,但对于油轮来说,由于涉及到污染这一非常敏     

国际油运市场2015年回顾与2016年展望

2015年,全球经济复苏艰难,能源消费持续疲软,石油需求增长速度放缓。随着国际原油价格一路下跌,油轮市场复苏步伐加速,行业旺季特征尽显,船东收益大幅改善,多数航商实现盈利。2016年世界经济发展"亚健康"状态将会延续,与世界经济和贸易发展呈现正相关的航运业仍处在忧虑期,需求平淡、运价低迷,很难脱离弱周期。油轮市场作为唯一享受到阳光的板块,在需求放缓、运力投入增加的2016年也充满压力。     

国际油运市场2017年回顾与2018年展望

2017年全球经济表现乐观,发达经济体整体回暖,主要新兴经济体总体向好,世界经济进入新常态,国际原油市场深度博弈加剧,新能源冲击传统化石能源,油价围绕价值中枢上下波动,油轮运输市场陷入困境。展望2018年,世界经济增长趋强,全球贸易反弹和投资环境改善,但全球经济仍面临风险,在欧佩克"限产协议"和美国页岩油大力发展的博弈下,国际油市能否恢复平衡、国际油价涨跌难测。国际油轮运输市场运价将会继续承压,船东经营局面困难。     

国际油轮事故去年跌4％

国际独立油轮船东协会近期公布08／09年度年报，综合报告各方面的表现，其中最受行业关注的油轮事故在2008年下跌了4％；涉及312艘油轮，反映独立油轮船东强化了安全意识。而2008年全年油轮运输贸易量上升6％。     

埃克森美孚的选船秘笈——访埃克森美孚IMT船舶质保全球经理Les Morton先生

作为全球第一大石油公司,埃克森美孚无疑是众多油轮船东和船舶运营商眼中的一棵"大树"。大树底下好乘凉,成为埃克森美孚的合作伙伴,不仅意味着经营收入有了保障,而且船舶质量、管理水平、服务能力也迈上了新的台阶。那么,像埃克森美孚这样的跨国公司,在选择船东和船舶运营商时看重哪些要素?带着这些问题,本刊记者专访了埃克森美孚国际海事运输有限公司     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

苏伊士型油轮市场进入淘金时节

苏伊士油轮在近几年石油运输中所发挥的不可替代作用，让已尝到甜头的苏伊士型油轮的船东、经营人及造船厂深深地感受到，又一个淘金的绝佳机会来了。     

充满生机的国际油轮运输市场

目前全球石油主要出口地区有中东、印尼、西非、巴西、委内瑞拉、墨西哥湾、俄罗斯巨海、北海等地。据香港船东协会“2003年后的国际海运市场”的预测报告,全球海运市场的国示油轮需求量前景看好。20世纪90年代世界石自需求量为每年增长1200万桶,2001—2002年     

INTERTANKO第五任秘书长上任

7月1日，KatharinaStanzel就任国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）第五任秘书长。她表示：“我一直期待着能够成为这个伟大协会的秘书长，与协会内的优秀团队共事．通过协会的强大支持．与协会会员建立紧密合作关系，在全球范围内．代表他们的利益．确保每个油轮船东的心声可以被外界倾听。     

世界油轮联营体及其运作模式研究

20世纪末,伴随着世界石油行业兼并重组的热潮,油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool),并迅速发展,它是油轮运输业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。     

欧盟新制裁适用于所有船舶

国际保赔协会日前警告船东．制裁措施将不仅限于运输伊朗石油的油轮,而将有可能应用对所有船舶。保赔协会已与其成员取得联系,通知他们注意国际保赔协会集团（1G）的最新指南。指南强调．禁令将不仅仅适用于运输的石油和石油制品．还包括来自伊朗的燃料。如果有原因怀疑燃料可能来自于伊朗．或者混有伊朗燃料．成员国要在装载燃料之前．     

业界联盟挑战EU立法失利

由国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）、希腊航运合作委员会、英国劳氏船级社和国际救助联盟等组成的海事界联盟在争取推翻欧盟船舶污染法令的第一轮交锋中遭遇挫折。     

油运严冬的制胜策略

自2009年下半年以来,国际油轮运输市场进入寒冬期,至今仍不见任何回暖迹象。这期间,恰逢中国进口原油量逐年攀升,中国油轮船东步入大量购造大型油轮的阶段。受"到2015年中国进口原油80%计划由中国油轮运输"这一利好消息的强力刺激,油轮公司在船价高企的环境下仍然大批量地下订单。然而当这些高成本的大规模运力进入市场时,等待它们的却是近十年来最低的油轮运价指数和最严峻的运力过剩态势。     

伊朗油轮神秘“失踪”

7月1日,欧盟禁止购买伊朗石油的制裁措施正式生效,但在此前一个月,伊朗大部分超大型油轮突然从地图上消失,当它们再次出现在公海时,这些涂上新漆的油轮有了新的名字、新的船旗以及新的船籍港。为躲避国际制裁,伊朗国家邮轮公司(NITC)通过转换船旗,上演了一出"老鼠戏猫"的游戏。据悉,伊朗船东一旦选择悬挂本国国旗,那么登记船舶就要在他们船名前面加上伊朗的前缀标识。但由于制裁措施的实施,伊朗国旗和船舶名称的前缀几乎已被     

国际油运市场2015年中回顾与展望

<正>2015年以来,国际油价震荡趋稳,油轮运输市场风生水起,油轮船东经营效益大幅提高。2015上半年,BDTI平均指数为861.48点,同比上升10.63%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS61.33,同比上升36.68%,日收益均值为63496.24美元,同比上升267.41%。散货船市场一蹶不振,油运市场却风光无限,此消彼长间,冰火两重天的差距令人咋舌,不少船东选择逃离暗无天日的散货船市场,投奔晨曦微露的油轮市场。     

船级社

IACS早期预警系统(EWS)获INTERTANKO支持日前,船级社正在研发早期预警系统(EWS),以便向船东通报潜在的安全隐患,该系统获得油轮船东的积极支持。国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)将建议其会员准许船级社集中使用有关船舶的保密及可能具有商业价值的信息,以支持EWS的研发。