名船之约

NYX 565双体单桅帆船总长：16．61米型宽：8．95米桥楼总高：5．3米桅顶总高：27．9米吃水深度：1．5米最大排水量：20．4吨     

名船之约

GM4000GM4000半潜式海洋钻井平台,由中远船务承担设计、采购、建造和完工调试,拥有多项自主创新的设计和建造技术,严格按照挪威海域的相关法律、法规、规范、标准来设计和建造,具备在世界上海况最恶劣的挪威北海海域作业的能力平台全长106米,型宽65米,型深35.85米,钻井深度可达10000米,甲板最大可变载荷达4000吨,装备DP3动力定位系统,满足高标准NORSOK要求,能够在恶     

名船之约

52v游艇集大型游艇优点于一身,提供舒适惬意的尊贵享受。经典的流线型船身,搭配完美酶分割比例,使游艇在海上卓尔不群的身姿足以证人惊叹。采用的IPS600系列发动机,预计全速行驶速度高达34节,使你找到新的激情和动力。     

名船之约

“创新者”号平台全长：104．5米平台 型宽：65米设计吃水：9．5～17：75米 型深：36．86米     

船业动态

我国船舶科技“十一五”提出十大重点项目；我国船舶配套业“十一五”发展锁定四大目标；我国船舶订单首次突破亿吨产量占全球份额两成；我国成功研制国产化船舶电站成套设备；我国关停并转造船厂（点）457家[第一段]     

世界第一辆水陆两栖大客车问世

据英《每日邮报》报道,经6年研究,英汽车公司开发成功第一辆水陆两用的大客车,且开始在马其顿试运营。该型水陆两栖车采用柴油发动机,进入水路时,只需轻按开关,巴士的轮子就会缩进车身,空气活门便会推动巴士在水中航行,在淡水和海水中均适用。该种拥有50个座位的巴士与普通巴士一样能以时速70英里在陆上行驶。每台车售价高达28万英镑。     

对“两船”海事监管的探讨

目前,我国的沿海港口建设如火如荼,大量的砂石运输船、施工船(简称"两船")在沿海港口作业,这给港口航道带来了很大的压力。同时由于这些船中有部分低标准船,甚至是三无船舶也投入了生产,这给海事监管工作带来很大难度,本文就对"两船"的海事监管进行探讨。     

水陆两栖三体风电运维船结构强度分析

为满足潮间带、近海和远海等不同海况下的风电运维工作,设计了水陆两栖三体风电运维船.针对三体船连接桥强度相对较弱、载荷较为复杂且在陆上工况时需支撑整个船体质量的特殊强度要求,设计板架式和箱型梁2种连接桥结构方案,确定船体结构强度理论、载荷和约束条件,对这2种结构方案在海上和陆上工况下进行有限元强度分析,结合运维工作要求将其改进为结构较强的方案,校核改进后的结构强度,最终得到结构强度满足要求且快速性和经济性更优的结构方案.     

地效翼船——一种新型运输工具

简要介绍了地效翼船的飞行原理,与飞机、船舶的区别、联系,其诞生、研制的过程,以及前苏联、中国等国家地效翼船的特点。地效翼船是一种能长时间在地效区飞行的新型运输工具,它比船舶的速度快,比飞机的效益高,使用维护方便,具有良好的隐蔽性、快速突击性以及两栖性,适于大型化发展,可用作登陆艇及导弹快艇,甚至可作为移动的火箭发射平台,使用前景广阔。     

“方便旗”船方便了谁？

2002年11月13日,挂巴哈马旗帜的 “威望” 号油轮载运77000吨重油不幸在西班牙加力西亚附近的海面发生船体断裂,据估计至少有3万吨重油从 “威望”号油轮破裂的船舱漏出混流到英吉利海峡旅游观光区附近的海面。成为有史以来最大的海水污染事件之一。如此震惊世界的 “威望” 号事件却让事故调查人员一时感到一筹莫展。 因为 “威望”号油轮挂的是巴哈马旗帜,经营人是希腊海运管理公司,船舶是从瑞典船舶租赁合作经营公司承租的,而船舶产权所有人是没有露出水面的俄罗斯的一个商团。而西班牙当局不知到哪一天才能摸清这场事故责任人的底细。最…     

生命之约 SOLAS

"泰坦尼克"号悲剧在深深刺痛海事界的同时,也催生了《国际海上人命安全公约》。在中国广大影迷心中,电影《泰坦尼克号》就是经典和唯美的代名词,在那艘沉没之船上演绎的永不沉没的爱情绝唱,曾经让无数影迷为之迷醉和流泪。但对全球海事界而言,"泰坦尼克"号却是创伤的代名词。然而,正是这种创伤,深深刺痛了海事界,也     

[五板船]引出五点思考

在北盘江上游航行着100多艘由首尾封板、左右舷板、船底板共五块木板组合而成的五板船.这些船在枯水期航行于北盘江上游河塘至鸡场10多公里河段及盘江桥以上的民间渡口上,主要用于当地群众农业生产以及季节性的煤炭运输.     

第一艘中日友好之船

1973年9月14日，日本国第一艘中日友好之船“巴西丸”满载着247名日本青少年徐徐驶进上海港，稳稳地停靠在外虹桥码头。这是中日两国邦交正常化后，第一艘来华访问的旅游客船，她被中日两国人民称之为中日友好之船，亦叫“海洋大学”。“巴西丸”来上海访问，在中日两国人民友好往来史上，增添了光辉的一页。     

验船师手记

赴澳船舶常见缺陷AMSA检查官在实施现场检查时,通常会根据《船舶检查记录簿》中的技术提示进行重点检查。在船长房间,AMSA通常会根据附件二的内容《通用信息表(General Information)》,检查船上的主要图纸资料。另外,检查官还会给船长一份附件三要求的资料清单,对清单中的技术资料进行检查。根据AMSA的统计,上述两份表格罗列的缺陷,占滞留缺陷的90%,因此,赴澳船舶应对两份表格中的设备和资料情况给予高度重视。AMSA在开始现场设备检查前,经常询问船舶及其设备的适航性,并要求船长在附件二的表格上签字确认