日本商船队简况

远洋日本籍船第一次少于100艘。2004年7月1日比上年同期减少4艘（减少3．9％），为99艘。日本商船队有1896艘船，比上年增加23艘（增长1，2％），按载重吨计为10326万吨，比上年增加167万吨（增长1．6％）。船队中的散货船、化学品船、集装箱船比上年增加。外国租船在日本商船队中占94．8％，比上年的94．5％上升0.3个百分点。     

日本船厂订单激增272．5％

9月份，由于本国船东下单量增加．日本承接新造船订单量同比增长了272．5％。日本船舶出口商协会（JSEA）称．该月其会员承接了17个订单．共计90．8639万GT。与此相比，2011年9月承接9个订单，共计24．39万GT．今年8月则为79．0948万GT。JSEA会员承接的订单包括：3艘集装箱船．4艘灵便型散货船，6艘巴拿马型散货船，1艘LNG船．1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称，下单的船东中．日本船东占64．3％，希腊船东占10．3％，欧洲其他国家及美国船东占127％．香港船东仅占1．2％。在今年前9个月中．日本船厂共承接117个订单，总计约567万GT．而去年同期则为151个订单，共计超过613万GT。     

主要航线不定期船、油轮运价

吉尔散货船内定订造8艘大型特种散货船 世界最大的大舱口散货船经营者吉尔散货船公司（总部百慕大）已内定订造8艘被称作“大舱口悬臂起重机”的大型特种散货船（大于6．2万载重吨）。向日本三井造船、大岛造船各订造4艘,主要在2013年竣工。     

世界散货船市场波澜不惊

散货船船队保有量 2005年又是新散货船（本所讲散货船，除非特殊说明，均指纯散货船和OBO船）集中大量交付并投放航运市场的一年，全年共计新投放运力达到2370万DWT，而同期拆解量仅有170万DWT，运力急剧攀升。据ISL统计，截至2006年1月1日，世界300GT及以上的散货船（本所统计的船舶，除非特殊说明，均指300GT及以上吨位的船舶）船队保有量达到6631艘、34172．0万DWT、19070．8万GT。以DWT计同比增长7．1％。其中纯散货船6494艘、33363。3万DWT、18597．1万GT，其余为OBO）船（见表1）。     

船级社角色定位引发激辩

2011年底，德国船级社（GL）与日本知名船厂IHIMU签署协议．联手开发LNG驱动新型环保型集装箱船．同时有消息称．GL和挪威船级社（DNV）联合El本的Oshima造船公司共同参与了2艘LNG动力散货船的设计。消息一出，再次引发了关于船级社角色定位的热议。     

福建白马船厂下水一艘散货船

21日10时，我省迄今建成的最大货船“SL710”号在福建（福安）白马船厂成功下水，标志着我省造船能力提升到一个新的水平，为建造同类型船舶开了先河。“SL710”号是一艘57000吨级的双舷侧散货船，总长189．99米、型宽32．26米，设计航速为14．2节。     

中粮订造2艘4．73万吨级散货船

中粮订造２艘４．７３万吨级散货船据外电报导，中国粮油进出口总公司日前向日本大岛船厂订造了２艘４．７３万吨级散货船，预计于１９９７年交货。中粮订造2艘4．73万吨级散货船...     

日本大岛造船接获2艘散货船订单

最近．日本大岛造船株式会社（OshimaShipbuiIding）和台湾船东裕民航运股份有限公司（U～MingMarineTransportCorp）签订了2艘83800载重吨的散货船建造合同．预计2014年交付。◎看点：新船每艘造价约为；5380万美元，采用节能环保型设计，全长229米，宽56．5米。这是大岛造船和裕民航运的首次合作。     

日本Namura船厂获4艘散货船订单

最近．日本Namura ShipbuiIding公司从台湾慧洋海运股份有限公司（Wisdom Marine）接获了4艘34000载重吨的节能环保型散货船订单，船舶价格为2100万美元。     

近10％的散货船价格与拆船价格持平

根据VesselsValue网站统计，在1302艘好望角型散货船的交易市场中，近10％的127艘船舶与拆船价格持平．其平均价格达1200万美元／艘，船龄23年：在1719艘巴拿马型散货船市场，约9．4％的船舶处于拆船价格水平．均价达600万美元／艘；灵便型船舶市场处于拆船价格的船舶最多，在总数2636艘中，有384艘，占15％，平均船龄达35年，     

日本船厂获一艘kamsarmax型散货船订单

日本一家船厂和丹麦诺登轮船有限公司（Norden）签订了一艘kamsarmax型散货船建造合同。◎看点：该船采用技能环保型设计，拥有1B冰级符号，已经获得了一份为期五年的租赁合同。Norden的首席执行官CarstenMortensen表示，公司目前的现金流充裕，接下来会继续订造亲环境型船舶，以扩大船队规模，而且他们一直在关注散货船市场的情况。     

金海重工获2＋2艘8．2万吨散货船订单

近日．金海重工股份有限公司与日本日伸海运株式会社（Nisshin Shipping）签订了”2＋2”艘8．2万吨散货船订单。     

两家日本船厂分获2艘散货船订单

最近，日本NamdaShipbuiLdings公司和OnomichiDockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点：这4艘新船价值总额大概为1．2亿美元。其中，NamuraShipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。OnomichiDockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单，船价分别为474071＂美元和2900万美元。     

北船重工接获1＋1艘好望角型散货船订单

近日．青岛北海船舶重工有限责任公司和阿联酋船舶投资公司（Eships）签订了一艘好望角型散货船建造合同。另外，还包括一艘同类型的备选船舶．预计船价大概为4400万美元。     

老龄散货船仍受“边缘”市场船东青睐

近几个月，尽管大部分老旧散货船都已处在拆解阶段．但一些拥有老旧船舶的船东仍在寻找买家进行转售，处在边缘市场。尤其地中海东部地区的船东，他们资金匮乏并很难获得贷款，但他们不断购买最老最廉价船舶，希望再以低价转售来获取利润。叙利亚某匿名船东在世腾船务（STX）订购了一艘37200dwt．名为“Ocean Jade”号的散货船。     

孟加拉国造船业潜力显现

孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡（孟加拉币）的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单．标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉，孟加拉国出口了大量远洋散货船，现仍持有大量订单。到2015年，造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3％～4％．出口利润可达20亿美元。     

老龄散货船仍受“边缘”市场船东青睐

近几个月，尽管大部分老旧散货船都已处在拆解阶段．但一些拥有老旧船舶的船东仍在寻找买家进行转售，处在边缘市场。尤其地中海东部地区的船东，他们资金匮乏并很难获得贷款，但他们不断购买最老最廉价船舶，希望再以低价转售来获取利润。叙利亚某匿名船东在世腾船务（STX）订购了一艘37200dwt．名为“Ocean Jade”号的散货船。     

今治造船获1＋1艘76500吨散货船订单

最近，日本今治造船株式会社和香港船东泰昌祥轮船有限公司（TCC）签订了一艘76500载重吨的散货船建造合同。新船预计将在2014年7月份完工交付。◎看点：该合同中还包括一艘同类型的备选船舶。     

新型滚装船“Capucine”号

《Fairplay Solutions》最新报道．比利时渡轮和散货船运营商Cobelfret集团持续投资订造近海滚装船船队．以应对欧洲一体化运输网络的发展。除了向FSG船厂订购多艘运载拖车和集装箱的大型多用途滚装船之外．还向日本旭洋船厂订购了4艘紧凑型滚装船，该型船舶优化了在泰晤士河和奥威尔（Orwell）河所有潮汐状态下的航行。     

海事动态

Pan Ocean Shipping公司定购散货船 Pan Ocean Shipping公司目前正同几家造船公司就建造几艘散货船一事进行谈判。该公司有关负责人表示他们想在今后几个月内与一家国外船厂签订合同,建造几艘灵便型散货船。由于该公司一直与日本新莱岛重工保持了良好的合作关系,此前已经向这家船厂订购了几艘油船,因此这笔交易预计还将在这家船建造。