涉AIS贸易制裁法律风险及其应对

贸易制裁法改变了船舶自动识别系统（AIS）的中立属性，严重冲击国际航运和贸易现有秩序。法案从实体到程序，通过介入租船合同，公私路径并行，将AIS型塑成撬动航运和贸易制裁程序的楔子，并借助“长臂”管辖，不断扩大制裁影响范围。在外部不确定性增强的情况下，航运企业应重视并强化合规建设，建立并完善风险信息处理系统，必要时寻求本国或其他相关国家或地区的阻断法等的帮助。     

浅议跨国航运企业如何应对美国次级制裁

近年来,美国对多家国内外跨国航运企业进行了次级制裁,给这些跨国航运企业正常运营造成了严重的伤害,致使所属船舶安全航行无法保障,部分企业甚至到了破产的边缘。为了认清美国次级制裁的真相,有针对性地采取有效措施加以应对,许多专家学者、研究机构从国际法、WTO规则等维度进行了研究分析,不过跨国航运企业虽然被次级制裁数量较多,但是在这些研究文献中却较少被单独作为分析对象。本文从美国次级制裁给航运企业带来的风险着手,借鉴欧盟、瑞士等国家应对次级制裁影响的经验,提出了跨国航运企业应对次级制裁具体措施的思考,供相关企业参考。     

航运代理业风险控制

为控制和规避航运代理业风险，从航运代理业的特点出发，分析该行业存在的一些主要风险，并以最常用的应收账款风险为例，提出建立客户信用档案管理体系的必要性，并从甄别客户、规范合同、建立档案、评估信用等4方面阐述实施方案，结合实践针对航运代理业中常见的应收账款风险管理和规避的具体办法进行分析。     

船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：     

关于船舶投资决策中的折现率确定

折现率是船舶投资决策中的一个关键参数,通常以航运企业的资金成本作为确定的依据.以航运企业的资金成本作为折现率的确定依据是建立在以特定船舶的投资风险不改变企业风险这一基本假设之上的.如果特定船舶投资的风险大于或小于企业的风险,就应该对折现率进行调整以反映特定船舶投资风险的增加或减小.     

论国际航运企业风险规避

通过对航运业风险的分析，针对国际航运企业提出运用战略管理、建立国际航运企业联盟、开拓陆上产业、采用先进技术、提高船员素质、实施安全管理规则等措施规避航运风险。     

干散货航运企业市场风险管理研究

近年来,在全球经济一体化的发展趋势下,干散货航运企业在自身的生产经营方面面临着一些风险,例如业务范围具有局限性、客户较集中、自身成本较高等。为了解决干散货航运企业面临的这些市场管理的风险,本文将对干散货航运企业面临的这些市场管理中的风险进行分析,并提出合理的解决对策。     

航运企业信用管理的成因及对策

本论文根据航运企业的行业特点分析航运企业信用风险的原因和信用管理现状，结合企业信用管理的专业知识和航运企业、客户的特点，提出了对策和方法。     

航运企业的风险管理

为规避航运企业面临的各类风险，从运输、成本、市场、竞争等4个方面指出航运企业进行风险管理的必要性，并针对航运企业的风险特征，提出航运企业进行风险规避的措施及处理方法。     

交通运输部：振兴航运业一揽子政策即将出台

振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍，国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间，企业融资成本急剧攀升，一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重，“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此，交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施，重点考虑以下几个方面：一是指导航运企业加强风险管控，特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同，降低揽货和市场风险，形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，对高耗能、高污染的运力，实行结构性调整，并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理，防止恶性竞争，为企业创造公平、有序的市场环境。     

分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用

为提高集装箱航运企业客户管理水平,介绍分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用,分析其建立的必要性、模式及实施步骤,并举例说明马尔可夫过程模型在市场占有率和客户分析管理中的应用。     

内河散装化学品运输风险防控探讨

如何对内河散装化学品运输实施有效管理,避免和减少散装化学品运输可能造成的危害,不仅是海事等政府部门面对的问题,也是内河散装化学品航运企业自身需要认真研究的课题。从航运企业的角度对内河散装化学品运输风险进行识别、分析,并提供风险防控的对策建议。     

航运企业融资及其防范

本文分析了航运企业在融资过程中的风险来源,以及风险的评价指标,讨论了对企业负债经营中风险的防范措施。介绍了航运企业的外汇风险的来源及防范措施。     

航运企业的市场风险管理策略研究

航运市场风云变幻,航运企业在经营中会面临各式各样的风险。航运企业的市场风险管理策略,在很大程度上影响了企业的财务绩效。因此,本文从航运企业面临的各类市场风险出发,借鉴国际航运市场风险管理中采取的策略,通过分析比较马士基集团和中远集团在市场风险管理中的经验和教训,以期为我国航运企业降低市场风险、走出市场低迷、提高市场竞争力提供有益的指导。     

航运企业风险分析和规避对策

<正>为保障航运企业的可持续发展,笔者通过对企业的资金来源、运营模式和运输市场等特性的调查,确定了航运企业可能存在的风险来源,并以此制定了利用价值链理论、开展多元化经营、加强合作、建立联盟等一系列的风险规避对策,以期最大程度地降低航运企业的风险发生概率、提高企业的运营效益和竞争实力,并推动航运业的健康发展。一、航运企业的主要风险航运业作为一个高投入、回收期长、资金密集型的行     

沿海航运企业运费回收风险防控探讨

加强运费回收管理,对航运企业降低资金成本、控制坏账风险意义重大。本文着眼于沿海运输企业实际,探讨运费回收的难点和风险点,据以找出防控费收风险、提高运费回收率的方法。运费回收工作中存在的问题及原因分析一、信用评估体系不完善,客户管理存在漏洞     

《水运管理》建造中船舶的所有权与抵押权辨析

全球金融危机深深影响着世界范围内的各类投资及金融行为，因此，投资和金融的风险规避成为了重大的命题。航运市场中的船舶建造是一项长期的投资行为，资金需求额巨大，易受市场波动影响，而当前的金融危机致使船舶建造面临更大的风险。船舶建造资金投入大、时间长，船厂或航运企业一般不愿单独承担资金压力和风险，便会采取一定的融资方式，通过向银行等金融机构贷款融资。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

青远航运：做好客户服务的大文章

“服务竞争”是未来企业竞争的一个核心领域。伴随着航运市场竞争的日益激烈，转变思维策略，跳出经验的窠臼，建立起现代客户服务管理的价值导向和宏观战略，成为大多数航运企业的探索和追求，以有效优质的服务满足客户需求是航运经营者最主要的目标之一。作为一家有着30多年航运经营历史的老牌航运企业，青远公司在变与不变中构思客户服务的大文章，用行动拭亮“青岛远洋”这块航运界的金字招牌。[编者按]     

航运项目投资决策风险分析初探

对国内外航运项目投资决策风险及其概率分析方法作了探讨，并结合案例分析，应用决策树法进行了风险分析，同时，利用计算机轮换民进行模拟分析，最后提出了航运项目投资决策风险规避的基本方法。