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2005年,欧盟25国共进口1679万辆自行车,比上年增长2%,平均进口价格101.07欧元,增长4.4%。其中欧盟国家内部交易767万辆,同比增长11.4%;从欧盟外部国家进口912万辆,同比下降4.8%。与2004年相比,2005年欧盟国家之间的贸易往来明显增加,占全部进口量的46%。 相似文献
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正去年,欧盟28个成员国所组成的共同市场的常规自行车进口量出现大幅度下跌,跌幅超过10%。总进口量仅为670万辆,这可能是历史最低点。常规自行车进口量的下跌是否是由电动自行车的流行造成的呢?又或者是因为欧洲本土的自行车产量有所增加?然而,2016年欧盟常规自行车(不包括电动自行车)产量下降3.7%的事实有力地反驳了我们的第2种猜测。 相似文献
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正由于电动自行车的流行,荷兰2018年新自行车的平均零售价格增长至1 207欧元,与2017年相比增长了18%。2011年,自行车的平均零售价格只有734欧元。虽然独立经销商仍然是自行车和电动自行车在荷兰的主要销售渠道,占总销量的76%,但线上销售也在不断增长。由于消费性开支的增加,阳光充足的天气以及电动交通工具产品的持续升温导致荷兰的自行车市场出现了前所未有的扩张。电动自行车的市场份额从31%跃至 相似文献
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2004年,中国自行车行业面对的是:钢铁、铝合金、橡胶等原辅材料价格大幅度上涨、出口退税率下调4%,国际上欧盟对我国仍征收30.6%的反倾销税,而欧盟成员国由15国扩大为25国,这些情况都对我国自行车生产、出口造成很多不利的影响,使中国自行车产业再一次面临严峻的考验。 相似文献
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从7月份开始,全国各地不少自行车销售商已经感觉到了电动自行车升温的迹象,不仅销售量日益火爆而且增长势头十分稳定,这让不少经销商和厂商乐开了花,毕竟从去年开始到今年的市场低迷期让他们伤透了脑筋,而如今物价的上涨特别是国际油价的价格飙升也带动国内油价一路水涨船高,凡是和油沾边的都逃不过提价的命运。许多工薪有车一族为了降低生活成本,同时也为了不使自身的生活质量下降,纷纷改弦易辙将汽车束之高阁,用更为经济方便的电动自行车取而代之:而作为普通老百姓,许多人本就使用电动启行车也有不少人借此机会将爱车更新换代,特别是最近火爆市场的锂离子动力电动车更是受到了许多城市青年肭喜爱。 相似文献
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2011年,时间已经进入8月份,但电动自行车旺季却姗姗来迟,给中小企业的生存、发展带来压力。究其原因,主要有这几方面:一方面,配件价格上涨,人民币升值,人工成本以及各种生产要素价格持续上涨,产品价格上调给市场带来压力;另一方面,四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》要求整改电动自行车产业,限期淘汰在用“超标”电... 相似文献
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正2017年,法国自行车市场整体略有增长,而电动自行车的销量近乎翻番。法国自行车行业监测机构发布的数据显示,常规自行车和电动自行车的总销量增至2 782 000辆,平均单价为459欧元(增长了9%)。电动自行车的销量约为255 000辆,增长了90%。由法国行业联合会Union SportCycle(运动和骑行联盟)成立的自行车行业监测机构发布的数据显示,2017年,常规自行 相似文献