欧洲重新焕发经济活力

欧洲毫无疑问已经复苏。欧盟三年来的扩张将位于其东部和南部边界的国家带入了欧洲主流国家行列。欧盟扩张促使资格最老的15个成员国进行经济改革以应对全球市场的挑战。这15个成员国中包括欧洲最重要的九大经济体。想想以下情况：预计整个欧盟今年的经济增长率将达到2.7％，超过美国的增长率。     

亚行报告认为中国经济在今明两年有望成功实现软着陆

亚洲开发银行认为中国经济在2005～2006年有望成功实现软着陆，预计中国经济在2005～2007年将继续保持快速增长，未来三年增长率分别为8．5％、8．7％和8．9％。     

市场促进产品优化法规推动技术进步——2006年中重型柴油机市场综述

2006年，中国GDP达到20．94万亿元。实现了连续四年两位数增长：2003年为10．0％，2004年为10．1％。2005年为10．4％，2006年10.7％。专家们认为。中国正处于工业化和城市化推进过程中，经济增长的基础比较雄厚，居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此，2007年中国经济增速虽然会有所回落。可能会降到10％以下，但还是会在高位运行，预计GDP增长率为9．8％。     

2005年世界汽车风云录（上）

2005年，虽然经历了高油价、自然灾害、利率提升等一系列不利因素的冲击，但是世界经济依然保持了相当稳定的增长，增长率达到3．2％。其中美国经济增长率上升至3．6％，通货膨胀率维持在2．5％，而失业率则降低到5％左右，美国居民的消费热情较高。日本经济的复苏也令人关注，其增长率从2004年的1．5％上升至2．4％。欧盟经济增长则相对平淡，增长率仅为1．4％，低于2004年的1．7％。亚洲新兴国家中国与印度是2005年世界经济增长的一大亮点，中国的经济增长突破了国际各大权威机构8％的预测，达到9．3％。     

苦练内功 迎接挑战

中国摩托车行业,2011步履艰难,2012充满挑战。 纵观当今国际经济形势,复杂多变,欧洲各国受债务危机拖累,美国失业率高企,国际经济积重难返,预计2012年全球经济仍将呈现低速增长态势。新兴经济体受通胀影响较大,明年中国经济第一要务是稳增长,预计GDP增长速度将比2011年有所减缓。     

亚太金融危机阴影再现

联合国亚太经社理事会（ESCAP）的经济学家Shuvojit Banerjee近日在北京指出，2007年亚太地区的经济增长率将高于7％，但略低于去年增速。中国的经济增长率则将达9．9％。同时他也担忧，1997-1998年间曾遭受亚洲金融危机的四个亚洲国家，因2006年均表现出了新的脆弱现象．会再度面临金融风暴的冲击。     

东亚经济体慎选“退市”路

亚洲开发银行（ADB）上月底发布的最新一期《亚洲经济监测》报告调高了对东亚经济体2010年经济增长的预期，由4月份预计的7．7％上调至8．1％。与此同时,亚行仍维持对中国经济增长9．6％的预测。     

市场促进产品优化 法规推动技术进步——2006年中重型柴油机市场综述

2006年,中国GDP达到20．94万亿元,实现了连续四年两位数增长:2003年为10．0％,2004年为10．1％, 2005年为1O．4％,2006年10.7％。专家们认为,中国正处于工业化和城市化推进过程中,经济增长的基础比较雄厚,居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此,2007年中国经济增速虽然会有所回落,可能会降到10％以下,但还是会在高位运行,预计GDP增长率为9.8％。     

全球汽车市场回顾和展望

<正>1全球市场2013年全球汽车销量为8288万辆,比2012年的7950万辆增长4.2%。全球经济在这一年仅增长2.5%,我们期望各主要经济体的未来经济形势在新的一年里能够变得更好。预计2014年全球经济将增长3.3%,2015年将增长3.8%。美国、中国、英国和欧元区经济将会增长,而巴西和俄罗斯经济增长滞缓,影响全球经济增长。随着全球经济增长趋势走强,工资和     

柴油SUV破冰

2007年上半年SUV销售16.76万辆,同比增长43.8％,增速超过乘用车行业。其中10-20万之间的城市型SUV占到总销量的51％。专家预计下半年中国SUV市场销量仍将上扬,今年SUV的市场增长率将会稳居第一。[编者按]     

新能源车的春天

全球经济放缓的乌云，在2008年春天的上空聚集。其根源未于自美国经济处在衰退的边缘，以及另外两大经济体欧、日经济的疲态。值得关注的是，在此背景之下，“中国需求”与国际能源的相关性正在增强。2007年中国进口原油1.63亿吨，同比增长了12.4％。而在过去的几年中，全球原油产量的增幅则越来越小。从2004年的4.1％降至2006年的0.4％，2007年甚至出现了负增长。     

2007年1月乘用车上牌数量创历史新高

2007年1月，乘用车（包含厢式车）上牌数量创历史新高，首次突破50万辆，达598391辆，同比增长24．00％，增长率比2006年同期略有下降。从车型来看，三厢车同比增长32．82％，连续两年1月份同比超过30％。而两厢车同比增长仅为8．93％，远低于2006年同期增长。     

财经纵横

IMF首席经济学家布兰查德日前表示：“复苏即将到来，这很可能是一种疲弱的复苏。”IMF目前预计，明年全球经济将增长2．5％，高于4月份预测的1．9％，主要原因是中国和印度经济的强劲增长、日本经济的反弹和美国经济的正增长，但仍低於趋势水平。     

英菲尼迪优雅风暴再起 百余经销商扩军在即

2010年，中国经济总量将超过日本，成为全球仅次于美国的第二大经济体，同时成就的还有其世界第二大的汽车市场。与此同时，2010年上半年，英菲尼迪在华销量同比增长逾127％，全年销量即将突破万辆大关，将再次强化中国作为其仅次于美国的第二大市场的地位。     

2011～2015年通用在中国中期业务和车型计划

2010年通用在全球共售出839万辆汽车,比前年同期增长了122％,预计2011年将超过900万辆。其中,自2009年以来,通用在中国市场的销量连续大幅增长。2010年通用在中国销售235．1万辆。超过了其在美国本土221,1万辆的销量,占通用总销量的比例甚至超过了28％。2011年销量更达到254．7万辆,同比增长83％。通用预计其未来在中国的销量能够翻番,目标在2015年能够在中国售出超过500万辆汽车。截至2011年底,通用汽车在中国市场先后推出车型40多款,拥有超过1150万个用户,并且连续7年在华登顶企业销售冠军。     

1994～1995所世界经济与贸易的回顾与展望

１９９４年全球经济约增长２．０％，１９９５年增长速度将达到２．８％。发达国家经济的复苏和发展中国经济的持续高速增长是推动世界经济增长的主要原因，东欧和原苏联地区的经济也出现较好苗头，但原苏联地区各国经济下降幅度虽在减小，却仍呈继续下降态势。１９９４年，全世界各国出口总额增长８．０％，１９９５年增长率将达到８．３％，全球经济明显好转，发达国家进出口贸易日趋活跃，预计１９９５年进口将增长７．８％，出口     

2012年8月美国轻型车销量

进入8月份，美国汽车市场销售增长率达到了近几年来从未有过的20％水平。1～8月份累计同比增长15％。面对如此之高的增长率，美国汽车分析师将全年的销售预期调整到1460万辆。预计全年销量将比去年增长16．8％。这将大大高于我国今年预期的汽车销量增长率。     

中国经济增速要多快才算合适

首先要历史地看。改革开放以来,中国经济的年平均增长率大致在9．8％左右。用30年的数据来验证,中国在初步迈入小康社会的时候,9．8％的年均增长率是一个既能够实现又符合实际的现实增长率。事实证明,当经济增长率低于8％时就会出现过冷问题,当超过11％时又会出现过热问题。因此实际增长率在9％-10％之间是比较合适的。     

日本经济为何难见彩虹？

金融危机爆发后，美、日、欧等世界主要经济体经济迅速恶化。作为全球第二大经济体的日本，其经济恶化程度更是超过欧美，并呈愈演愈烈之势。如果把2009年第一季度换算成年率GDP降幅横向比较：美国负6．1％，欧元区16国平均约负10％。德国负14．4％，日本则因负15．2％而登上发达国家经济负增长榜首。     

“金砖三国”能否与美国“再脱钩”

2009年，全球15个最大的经济体中预计只有两个呈增长势头：中国和印度。巴西政府仍然认为自己今年也能想方设法维持正增长，虽然外界预测者并不认同。让我们称此三国为“金砖三国”（BOC）吧。因为“金砖四国”中的俄罗斯正在经历可怕的一年．世界银行预测它的经济将萎缩7．9％，比15个经济大国中任何一个国家都要糟糕。