奋力拼搏 开拓发展

中远控股(新加坡)有限公司系中远集团于1993年6月在新加坡注册成立的独资子公司,也是中远集团在东南亚和南亚的区域公司总部,管理中远在新加坡、马来西亚、印尼、泰国、孟加拉、巴基斯坦、缅甸、越南、柬埔寨、斯里兰卡、印度、老挝、文莱和毛里求斯等14个国家的航运及航运相关的业务,对独资、合资的26家公司和3个代表处进行人、财、物及业务经营上的全面管理。新加坡区域公司有中外员工1000余人。 1993年10月中远投资(新加坡)有限公司在新加坡股票交易所第一级     

不断发展的霍冶

不了解霍冶公司(HoyerGmbh International Fachspedition)根底的人都会对其怀有一点敬畏之心:它从事全球货物运输与配送,但既不是通常意义上的货运代理公司,又不是通常意义上的物流提供者,也不只是罐式集装箱运输经营者,而是为工业提供特殊的运输服务与供应链管理.的确,霍冶公司是从传统的货运公司脱颖而出的新型企业.     

积极进取 不断开拓——上海集装箱码头有限公司营运一周年

国内交通运输系统最大的合资企业——上海集装箱码头有限公司1993年8月12日正式开始营运，至今已有整整一年了。在这一年中，上海集装箱码头有限公司在沪港双方的共同管理下，一方面十分注重提高企业的管理水平，另一方面加快了码头设旌、设备的更新改造，使公司逐渐走上了健康发展的快车道。     

开拓发展的贵州航运

山青水秀的贵州地处祖国西南腹地，是一个多山的内陆省份。全省境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度达到11270公里：横豆贵州中部的苗岭山脉成为河流的分水岭。岭北为长江流域，占全省总面积的66％。主要通航河流有赤水河、乌江，这两条河流连通长江，     

发展顶管技术开拓市政领域

本文回顾了中港二航局顶管技术起步、发展、开拓、创新历程,介绍了大直径长距离顶管的关键技术及所进行的新技术开发。     

改革创新 开拓发展 强化管理 与时俱进

上海长江轮船公司是中国长江航运集团全资子公司，创立于１９５２年，原是华东地区最大的内河航运公司。１９９８年 ５月，长航集团实行干散货运输结构和资产调整，上海公司“淡出”已从事几十年的长江运输市场。三年多来，上海公司全体船岸职工在新一届领导班子的带领下，励精图治，重整旗鼓，面对激烈的市场竞争，克服重重困难，完成了由内河航运为主向沿海运输和江海直达运输为主的战略转移，员工信心倍增，企业充满勃勃生机，生产蒸蒸日上，经营实力快速提升，核心竞争能力增强，经营效益年年上台阶，有着５０年历史的上海长江轮船公司…     

开拓发展中的中远非洲公司

中远在南非的事业起步较晚,市场份额较小。中远非洲公司的前身是在中远驻南非航运代表处的基础上,于1995年3月在约翰内斯堡注册成立的,是中远八大海外地区公司之一,管辖除北非和东非之外非洲地区的中远业务,目前管辖所属地区6家企业,员工人数49人,其中中方外派员工12人。几年来,公司在努力做好航运主业的基础上,积极开拓其他业务,使整个地区的管理水平、业务范围和经营规模均有不同程度的提高和扩大。地区所属单位从初期的2家代表处和1家合营公司,发展     

开拓水运市场推进港口发展

2000年新会港务局在竞争激烈的水运市场中两个文明建设取得了较好的成绩.全年完成港口货物吞吐量226.71万吨,同比增长11.7%;货物操作量132.31万吨,比上年同期增长20.17%;营业收入1299.48万元,同比增长9.6%;业务利润356.9万元,同比增长9.06%;装卸集装箱首次突破3万标箱,达34932TEU,同比增长44.79%,创历史新高.成绩的取得来自如下努力:     

开拓生产领域 发展多元产业

<正>随着政治体制和经济体制的不断深化改革,社会主义市场经济已逐步形成。由于市场经济的发展,交通运输市场由过去单一的国营大中型港埠企业一统天下的生产经营格局已被打破,合资码头、货主码头,甚至个体制经营的码头日益崛起,形成运输市场激烈竞争的局面。另方面由于价格体制的深入改革,物资价格逐步放开,虽然交通运输价格也作了适当调整,但由于种种原因,未能完全放开,因此交通运输价格未能跟上物价上升的幅度。特别是港口码头装卸费收,目前除了以外轮为主的沿海港口企业盈利较高外,一些沿海内河港埠企业和很多内河港埠企业在港口装卸主业收入方面都是本大利微,有些甚至亏本经营。高成本、低利润困扰着这些港埠企业的生产发展。如何扭转被动局面,使港埠企业在竞争中能生存,求发展?坚持一业为主发展多元产业,抓住机遇,开拓新的生产领域,是有效途径之一。笔者近两年来先后在两个港务公司任职,在实践中作了一些有益探索。现归纳为如下两点,供研究: 一、利用港埠企业的设施,吸引外资进行改造,开拓新的生产领域     

中国船员发展正不断向好

正船员是水运持续健康发展不可或缺的力量,也是建设海运强国、海洋强国、服务国家三大战略的重要支撑,为我国国民经济和社会发展作出了不可磨灭的贡献。具有20多年远洋船长经验的茅慧权,越来越幸福和自豪。幸福的是,当他驾驶中海印度洋轮这艘1.9万标箱的现代化集装箱船远航时,可以随时通过网络与家人联系和沟通,不管身在何地,与家人的心始终在一起。     

开拓“蓝海”转型升级发展

全球金融风暴来袭，世界经济增长放缓，我国外贸出口也出现走低趋势。港口，作为国民经济的重要交通枢纽和进出口贸易的“晴雨表”，自然也深受影响。中国北方最大的综合性港口——天津港，在如此“寒冷”的年景，2008年仍保持着强劲的发展势头：前11个月，完成货物吞吐量3．3亿吨，集装箱吞吐量776万标准箱。     

不断发展的中国外轮理货总公司

中国外轮理货总公司是为航行国际航线船舶和外贸进出口货物提供公正理货的国有企业,负责统一经营航行于国际航线船舶在中国港口的理货业务。公司成立于1961年9月1日,总部设在北京,在全国对外贸易港口设有66个分支机构,员工在6000余人。 中国外轮理货总公司成立30多年来,以“严守公正立场,遵循实事求是原     

深化改革调整结构防城港推进企业不断发展

面对世界经济全球化,现代物流产业迅猛发展,我国沿海港口市场竞争激烈,及中国-东盟自由贸易区运行机制启动的历史机遇和挑战,防城港怎样才能实现自定的第二次企业目标,实现年货物吞吐量8000万吨,成为名符其实的国际贸易大型港口企业和区域性物流中心.为此,记者进行专题调查,大量的事实和防城港生产建设的走势和现状说明,形势很好,潜力很大.但是,产业结构和运输结构的不合理、不协调,严重制约了该港的发展,亟需深化改革、调整、优化产业结构和运输结构,防城港才能达到年吞吐量8000万吨大型港口企业的目标是可以达到的.     

大力发展内河航运不断开拓海洋运输——2020年我国水路交通总体实现现代化

"2020年总体实现水路交通现代化,拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系,海运综合实力强,内河航运优势明显,与其它运输方式相互协调,形成安全、高效、畅通、可持续发展的水路交通系统,适应经济社会发展和国家经济安全的要求。"这是7月5日在京召开的全国水运工作会议上,交通部部长李盛霖提出的2020年实现我国水路交通总体现代化的发展目标。     

外代在新形势下开拓,发展的必由之路

外代在新形势下开拓、发展的必由之路王书毅随着我国对外贸易和远洋运输的发展，４３年来，中国外轮代理公司走过了创建、成长、发展、壮大的道路，经受了改革开放的考验。特别是中远集团成立以后，根据改革开放的大局和外部形势的变化，按中远集团的整体发展规划，外代进...     

发展船员培训事业 开拓教育产业市场

通过对大连海运集团公司所属教育中心发展船员培训事业的论述,阐述了在企业如何开拓教育产业市场问题,着重从转变思想观念,正确处理好建设与发展的关系,如何把握机遇、面向社会,在发展中形成企业教育规模方面进行了论述。     

发展水上酒店教育开拓劳务外派新路

世界游船业对海上酒店人才的需求日益增大，对劳动力极其丰富的我国是一个很有吸引力的就业市场。发展中国水上酒店教育的条件已成熟。