海中“活化石”——鲎

海中丑八怪鲎,相貌奇特,既丑又怪,素有“海中丑八怪”之称。早在100多年前,福州博物学家郭柏苍就曾对鲎作了如下描述:“色深碧,如半瓠覆地,前广后杀,末坼如鳖。甲尾三节而多刺,其长等身。两骨眼分展于背上。十二足锯列于腹下。口在足中,子盈额上。其血蓝色。全形似熨斗。”确实,综观鲎的整体,简直毫无“体型美”可言。从背面看,它有头胸甲、腹甲、剑尾三部分。其中,     

海上“活化石”的不解之谜

美国加利福尼亚大学生物学家马克·埃德曼正在印尼度蜜月,这天他来到苏拉威西岛的一个鱼市寻找自己所研究的一种虾。他的妻子发现了一条大而丑的怪鱼,埃德曼一下子就认出它是被称为“活化石”的空棘鱼。在此之前,人们捕获的为数不多的空棘鱼全都来自非洲东岸的科摩     

幸遇“活化石”僧海豹

僧海豹是一种古老而稀有的海豹，被称作“活化石”。美国作家黛安娜·阿克曼却有幸在累阿胡岛惊讶地目睹僧海豹交配的场面……     

船舶防火的“路径”——重视船舶火灾防范

笔者退休前在一家大型船公司从事远洋船舶保险工作。处理过多起船舶碰撞，污染，货损和搁浅等严重事故，其中数船舶火灾最可怕．一旦失控。船员只有及时乘坐救生艇逃离船舶火灾现场。因此，在平时对船舶做好充分的防火准备，对于船舶消防安全至关重要，所有消防设备必须随时处于工作状态．而不是当作哗众取宠，自欺欺人的摆设。     

又到“重点防火季节”

<正>1.又到重点防火季节由于受地理及气候环境的影响,我国的冬季日照时间短,气温低,气候干冷,而且低温时间长。因此,生产、生活用火用电增加,临时性火源急剧增多,而且时间相对较长,如失于管控,容易发生火灾。与此同时,由于天寒地冻,人们室外活动少,加之懒于防火巡查,发生火灾难以及时发现。再有,一些灭火设施和消防器材受气温影响,     

不能忽略防火安全“死角”

<正>1.提高水上灭火救援覆盖面的妙招目前,一艘消防船艇的建造周期中,大型的要两年左右时间,小型的也要一年半载,而其造价,小型的要数百万元,中、大型的都要上千万或数千万。而消防船艇的日常执勤备战都局限在一定的责任区水域,要在短时间内增加水上消防站点建设,配足相应的消防船艇,提高水上灭火救援覆盖面,满足水上消防救助的需求则是相当困难的。如何在较短时间花小钱的情况下,缓解目前水上消防布局空白点多、灭火救助船艇数量少,灭火功能单一且相当薄弱的状况呢?妙招是有的。我国水上行     

“COLOANE I”结构防火检验

<正>我所负责建造检验的纤维增强塑料船"COLOANE I"于2017年10月安放龙骨,其总长为16.5米,按照2016《沿海小型船舶检验技术规则》建造,其机舱的甲板和舱壁要求满足30min的阻火分隔。在国内,玻璃钢船的结构防火缺乏详实的试验数据,在实际生产过程中会遇到没有办法与IMO要求的证书完全一致的情况,存在一定的安全隐患。因此,我们下定决心,一定要帮助船厂和船东度过这一技术难关。我翻阅借鉴了英国海     

防火防爆 合力建设“黄金水道”——在2006年南京船舶防火防爆安全专题会上的讲话

长江干线水域船舶修造期间的火灾案例值得剖析,长江干线水域船舶修造期间的火灾教训值得记取,那么,就让我们长江航运企业、修造船企业、科研单位和消防安全监督管理机构的同志们同心同德,以创造长江干线水域良好的消防安全环境为己任,致力于全面提高从业人员的消防安全素质吧!致力于全面提升长江干线水域火灾防控能力吧!“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”的号角已经吹响,在南京召开的船舶防火防爆安全专题会暨消防安全培训班,就是号角声中的一次奋进。感悟,感触,感慨……在我们编发的两篇讲话稿里能够听见;求变,求新,求进……在我们编发的两篇讲话稿里也能够看见;因此,我们说,辑录在此的其实并非讲话稿,而是动员令!     

千里搬“山”记

1993年4月19日下午，长江下游江阴水域一改往常喧哗的常态，显得异常宁静。     

小型档案库房管理要做到“六勤”

在高校、企事业单位的小型档案库房中保存着能够记录其改革发展进程的珍贵的档案材料,档案库房管理做得好与坏直接关系到这些重要档案的安危。档案库房是档案保管最基本的物质条件,库房管理是档案保管工作的主要内容和档案保管的基础。     

“Aranui 5”号豪华客货船的防火安全设计

客船,尤其是大型客船,乘客人数多,居住舱室密集,公共处所大,因此确保防火安全是极其重要的。IMO不断更新和补充相关的规范和规则,完善和优化客船的防火安全设计体系。从主尺度及参数、防火主竖区划分、各处所的防火安全设计和防火分隔上开口的保护等方面详细介绍了"Aranui 5"号豪华客货船的防火安全设计,并对设计中遇到的问题及解决方法进行了详细阐述。     

船舶“防火、探火、灭火”安全检查

文中笔者就日常船舶安全检查中如何发现的船舶＂防火、探火、灭火＂方面的缺陷和缺陷处理措施进行探讨,这些缺陷有些是船舶在设计、建造时未严格执行规范留下的。     

“无人”关前几座山?

<正>人工智能可靠性、动力装置稳定性、远程操作可靠性和信息传输安全性是横亘在海上自主水面船前的四大技术壁垒。技术壁垒未能破除前,真正意义上的海上自主水面船时代无从谈起。虽然海上自主水面船的发展,引起了航运界的极大的关注,很多自主船项目也都在进行中,许多小型的无人艇也已经初步应用在安防、航测、环保等领域。但是,在真正的海上自主船的发展方面,仍然存在着诸多技术壁垒,阻碍着这一新兴科技真正服务航运界的步伐。     

豪华型旅游船“蓝鲸”号防火结构的设计与施工

“蓝鲸”号是一艘符合陆上五星级饭店标准要求的豪华型旅游船。本文介绍了该船的防火结构设计与施工情况。     

山推喜获“山东省服务名牌”企业称号

<正>根据2009年山东省名牌战略推进委员会会议精神及《山东省服务名牌评价管理办法》的有关规定,公司日前被山东省名牌战略推进委员会办公室、山东省质量技术监督局、山东省评价协会联合授予山东省服务名牌企业称号。     

舟山岙山海事处为油船开通“绿色通道”

12月3日10时30分，“浙普油168”载着1200吨零号柴油离开中化兴中岙山石油中转码头。至此，舟山岙山海事处自9月份开通油品运输船“绿色通道”以来，已有379艘油品运输船安全便捷地进出岙山港。     

洋山深水港实现内支线集装箱船舶“三精”管理

3月24日1330时,随着"飞洋127"轮在洋山三期7#泊位的安全靠泊,洋山深水港实现了自3月1日对内支线集装箱船舶动态实施精细化管理以来船舶安全靠离泊内支线船舶500艘次,为港口的营运畅通节省时间成本近800小时。     

18万吨散货船“山东德裕”轮交付

正2021年1月5日,由中国船级社(CCS)上海分社检验的山东德裕轮在上海外高桥造船有限公司举行了隆重的交付仪式。入CCS船级。     

东方欲晓 良港建设须更“早”——亲密接触上海海洋山港区一期工程

2002年11月22日，随着欢快的机器轰鸣声和开山劈石的爆破声，举世瞩目的上海国际航运中心之洋山深水港区国际集装箱码头一期工程的建设动工了。由此，上海港在“雄关漫道真如铁”的征程上，朝着深水港的目标大踏步地前进，一场跨越式发展的攻坚战打响了。到2003年3月22日，时间刚过4个月，尽管遭遇寒冬，气象恶劣，海况复杂，但一期工程建设的推进之快，力度之强，要求之严，可谓空前。