自卸汽车车厢举升不起故障的分析与诊断

自卸汽车在举升过程中,最常见的故障就是举升不起或举升缓慢无力,严重影响用户的正常使用。为此,本文以一些轻、中型自卸汽车的液压系统为例,就该故障的诊断与排除作一简介。 一、自卸汽车举升时的工作原理 如图所示,自卸汽车常用的液压系统由齿轮油泵、换向阀、油缸、贮油箱等元件组成。齿轮油泵通过取力器安装在变速器一侧。由操纵     

计算机解析防止自卸汽车自行举升双回路报警限位装置

本文介绍的实用新型专利技术,是一种用于监控自卸汽车翻斗货箱举升状态的报警限位装置,该装置可在感知和非感知状态下mJ-自卸汽车翻斗货箱的举升全过程进行计算机解析双回路电、声、光报警,同时在翻斗货箱落座后对其进行限位,以防止液压系统误举升,从而避免因翻斗货箱自行举升而引发的各种事故。     

前置举升自卸汽车的结构改进

通过分析现有前置举升自卸汽车车厢加长存在的主要问题,介绍了一款改进型前置举升自卸汽车,即在前置举升自卸汽车的基础上,中部增加一对辅助举升油缸,以提高车厢举升时的安全性与稳定性,并有效改变车厢底架受力状况。它对增加着力支点重新分配起到了应有的效果,是改善该类车型性能的一个新思路、新方法。     

城市渣土自卸汽车液压举升系统对比分析研究

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据.     

连杆复合式举升机构的设计

本文就自卸汽车举升机构设计带一般性的问题作了分析和讨论。在分析讨论中,对国内外自卸汽车中有代表性的举升机构(直推式、连杆复合式、连杆放大式和杠杆平衡式等)进行了评价。文中附有这些机构的结构和受力简图,并收集整理了国内外部分自卸汽车举升机构参数表。结合东风LZ340型自卸汽车连杆复合式举升机构的设计,比较详细地谈了举升机构的设计方法。在设计过程中,提出了举升力系数与水平分力系数这两项设计指标的概念、数值范围及在设计中如何选择。     

自卸汽车室外举升倾卸耐久性试验

本文就自卸汽车在室内台架试验和室外试验场进行的举升倾卸耐久性试验进行了一般的分析和对比。文中比较详细地介绍了该厂生产的东风LZ340、LZ341型4.5吨自卸汽车进行室外举升倾卸耐久性试验所用的试验场设计、试验方法、试验规范、试验过程中的情况和试验结果。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

自卸汽车F式举升机构的设计

1 前言 对自卸车而言,液压举升机构的设计计算是各种起重举升汽车的共同问题,因此举升机构是自卸汽车的关键装置,它直接关系到自卸汽车的使用性能及整体布置.举升机构要有很好的动力性,卸料过程平衡协调,满足结构紧凑、安全可靠的要求.     

轻型自卸车举升机构的优化设计

介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算举升机构的设计。运用参数化设计分析自卸汽车的马勒里举升机构的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供了快速准确的方法。     

F式自卸汽车举升力与动力匹配

根据自卸汽车的举升力要求,对F式自卸汽车液压、举升系统进行分析计算,从而建立起自卸汽车举升力与动力的匹配模型.     

自卸汽车F式举升机构优化设计

本文阐述了自卸汽车举升机构优化设计。文中提出了自卸汽车举升机构的特性要求;进而运用优化理论建立了F式举升机构的数学模型,编制了相应的优化程序;最后,通过实例验证了理论的正确性与有效性。     

自卸汽车最大举升角的确定

本文通过对自卸汽车最大举升角的计算，确定了自卸汽车的最大举升角。     

东风自卸汽车举升油缸的修复

一辆东风EQ3092型自卸汽车,重载时举升困难,有时甚至无法举起货箱。该车型配装双列举升油缸,两只油缸分别支承在货箱与汽车大梁之间的举升油缸支承架两侧。     

自卸车车厢举升不起怎么办

在自卸汽车举升过程中最常见的故障就是举升不起或举升动作无力,严重影响用户的正常使用.在此,笔者就该故障的诊断与排除作一简介.     

矿用重型自卸汽车举升缸的系列化

我国现有矿用重型自卸汽车大多是从帝、修国家进口,品种繁多,举升缸损坏严重,而帝、修又企图从经济上封锁我们,停止供应举升缸配件。我厂是一个生产缸体、缸盖的小厂,在这种情况下,为打破帝、修、反的封锁,接受了为矿用重型自卸汽车配套举升缸的生产任务,坚决走自力更生的道路,组成了以老工人为主体的三结合攻关小组,负责这项产品的设计、试制工作。     

图解法求解自卸汽车各种举升机构的油压特性

运用机械原理和几何作图法及理论力学中的 妥法，对自卸汽车各种举升机构进行了运动诉受力分析，用图解法求解各种举升机构的油压特性，可视为自卸汽车设计中一种通用而且实用的方法。     

连杆组合式举升机构的分析研究(Ⅱ)

在对SP347C型自卸汽车举升机构进行了运动分析和计算机计算的基础上,采用解析逼近法对该举升机构进行了接近工程实际的受力分析,在考虑摩擦力影响的情况下求解了各运动副的反力和举升驱动力(作用于推杆上的液压力),并绘制了相应的曲线图,为举升机构的强度设计、轴承设计等提供了依据。     

自卸汽车的驾驶经验浅谈

自卸汽车驾驶员除了要遵守交通规则外,在驾驶操作上还要特别注意以下几点： 1、自卸汽车的起步与行驶。一般来说,自卸汽车车身高大,装有大功率柴油机。由于各厂家设计的举升机构各有不同,有的直接用手扳动操纵杆,有的在此基础上辅以压缩空气助力,这就使得操作也不尽相同。     

前举升自卸汽车市场前景广阔

前言 近几年,在国家大力拉动经济的宏观政策下,各地基础建设加大,使得工程用自卸汽车得到了较大的发展.国内各大主机厂不断提高底盘各大总成的技术含量,以提高承载能力,加上上装液压技术的不断成熟,使得重型自卸汽车的质量得到了很大的提高.但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来达到卸货的目的,而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸,大都采用前举升自卸方式.这种自卸方式2003年在国内也得到了许多应用,如解放的CA3260-8×4、重汽的ZZ3382-8×4、川汽的CQ3300-8×4等车型先后问世,在市场也得到了用户的认可.     

新型电控液压举升装置

在大型自卸汽车上,安置三位五通电控换向阀,以操纵车箱的举升、降落、停止.