中心城区机动车停车设施规划研究

随着城市,尤其是城市中心城区停车需求的日益增加,停车问题的日益突出,对城市停车设施进行合理规划显得尤为重要。本文对城市中心城区停车特征进行分析归纳,对城市各种停车需求进行分类,在研究结论中针对每种停车需求提出相应的停车设施供应,并尝试给出各类停车设施的合理比例。本次研究成果在宜兴市中心城区停车设施规划中得到应用,并取得良好的效果。     

中心城区停车难问题破解探讨——以宁波市为例

通过分析宁波市中心城区停车设施的现状,考虑机动车发展规模、轨道交通建设进度等方面,从停车运行特征入手,阐述目前存在的问题。根据城市发展趋势和不同区域的用地特征,提出因地制宜、公交协调、灵活多样、合理布局的改善策略。并从推动停车产业化发展、差异化停车收费管理、提升互联网技术应用等方面提出相应保障措施,以优化宁波市中心城区停车系统的布局,缓解停车难问题。     

哈尔滨市中心城区停车问题思考

文章通过对哈尔滨市中心城区停车现状的调查、分析、研究,结合国外城市停车的先进经验,提出了哈尔滨市停车管理问题的政策、规划等方面的若干建议,为交通、规划等有关政府部门决策提供参考。     

石家庄市中心城区社会公共停车场规划研究

经济社会的快速发展,导致了机动车的迅猛增长,随之而来的是日益严峻的停车难问题。通过对石家庄市中心城区的停车现状进行梳理,对现状存在的问题进行了详细分析。然后,通过停车需求预测,确定了未来石家庄市中心城区的停车规模。最后,对整个中心城区的停车场系统进行了均衡布局。     

东莞市中心城区近期停车建设管理策略研究

通过总结东莞市中心城区现状静态变通问题调查和原因分析，提出了统筹规划布局、制订配建标准、采用科学收费管理体制、加强变通管理力度、优化停车信息发布、促进社会媒体宣传的近期停车建设管理发展总体策略，并阐述了各项相关措施。     

长沙市停车建设与管理策略研究

随着长沙市交通的发展和小汽车数量的增加,停车问题日益严重.从长沙市的停车现状出发,分析长沙停车中出现的问题,并提出相应的对策,对长沙市停车的建设与管理有一定的指导意义.     

中心城区机动车停车泊位需求预测框架

在回顾已有停车需求预测方法的基础上,对泊位供给和需求重新进行分类,明确了中心城区停车泊位需求预测的重点。着重探讨了交通政策、泊位共享策略两个因素对停车需求的影响,明确了二者在停车需求预测流程中的作用。结合综合交通规划预测数据,最终形成中心城区停车泊位需求预测框架。以南京市中心城区公共停车场为例,运用这一思路对其泊位需求进行预测,得到不同分区的公共停车场和配建停车场泊位需求数量。     

宁波市镇海老城停车设施建设管理新思路

如何采取有效措施提高现有停车设施利用率、增加停车泊位以缓解停车难的现状,是许多城市面临的问题。在对宁波市镇海老城停车设施使用情况调查和现状停车问题分析的基础上,提出停车设施＂免费、分享、共享＂的措施：取消城区内部分公共停车场收费并加强占道停车管理,以控制违法停车和增加现有公共停车场的利用率;中心城区内以公共建筑为主的新建地块在满足停车配建指标要求的基础上,应对外＂分享＂一定数量的停车位,并在项目设计方案审查、竣工验收中予以确认;居住区与公共建筑共享停车泊位。实践表明,实施停车建设管理新措施后,有效提高了停车泊位利用率,在一定程度上缓解了镇海老城停车难的问题。     

基于道路服务水平的停车需求预测

结合哈尔滨市中心区交通对策研究项目,为了更好的解决城市中心区内部交通运行状态问题,建立了反推"四阶段法"的停车需求预测方法,立足城市规划角度,从用地性质、容积率和建筑密度等因素对中心城区进行特征片区的划分,在确保动态交通顺畅的前提下,针对不同性质用地确定不同道路的合理的服务水平,按照容量控制法进行了停车需求量的预测.最后,对停车需求预测结果进行评价,指出基于服务水平下的停车需求预测方法能够反映了实际的道路交通资源满足情况.     

石家庄市中心城区公共停车场规划研究

经济社会的快速发展,导致了机动车的迅猛增长,随之而来的是日益严峻的停车难问题。本文首先对石家庄市中心城区的停车现状进行梳理,对存在的问题进行了详细分析。然后,通过停车需求预测,确定了未来石家庄市中心城区的停车规模。最后,对整个城市的停车场系统进行了均衡布局。     

以万州城区为例探讨停车难问题的解决对策

随着社会经济的快速发展,社会的机动化水平不断提高,近年来城市停车难问题也在日益加剧。以万州城区为例,通过开展停车设施调查,摸清停车泊位的供给现状情况,分析停车难问题及成因,在借鉴国内外城市停车发展经验的基础上,从适度发展路内停车,大力发展配建停车,重视路外公共停车等方面提出停车难问题的解决对策,为万州城区缓解停车难问题提供规划和指导。     

上海市路内停车典型特性调查与问题分析

为了把握上海市路内停车设施供给及服务能力现状,通过2009年上海市第四次综合交通调查--道路(内)停车设施典型特征调查,探讨了上海市典型用地类型(商业、办公、餐饮娱乐、医院等)路内停车停放特性,分析了路内停车运营和管理方面存在的主要问题.最后,借鉴国内外道路内停车管理经验,就管理对策提出相关建议.     

中小城市中心区停车需求预测方法研究

在总结中小城市中心区停车需求影响因素的基础上,引入高峰小时修正系数和停车管理政策调整系数,结合现有的交通发生吸引量——停车需求预测模型,建立能够更好适用于中小城市中心区的停车需求预测模型,并结合四川省内江市威远县中心城区进行停车需求预测实例验证。研究结果表明该预测方法是合理的,且计算出的中小城市中心城区停车泊位需求量更加有效。     

基于Box-Cox Dogit停车需求预测模型研究

在总结目前流行的各种停车需求预测模型的基础上。根据非集计方法中的随机效用理论，从停车需求是由居民出行引起的基本思想出发，建立了基于Box—Cox Dogit的停车需求预测模型．针对模型的建立、参数标定以及推广计算过程进行了推导，并依附长沙市停车调查研究项目进行了实例分析,此模型可应用于预测规划区域总的停车需求、不同车型的停车需求和小区内各个停车场的停车需求．     

达州市老城区停车问题研究

在对达州市老城区停车现状调研和数据整理的基础上,分析了老城区中心城区停车现状存在的问题,在停车供给空间有限的条件约束下,提出了停车系统改善策略,为解决中小城市老城区的停车难问题提供参考,更好地解决城市交通问题。     

我国部分城市道路停车场管理模式比较

道路拥堵和停车难,是国际上每个大都市经济发展到一定阶段都面临的社会难题.停车问题既是道路拥堵的诱因之一,也是引发治安问题的相关因素.道路停车场作为对路外停车场的补充,在满足中心城区短时停车需求方面具有重要作用.     

景区旅客停车需求预测——以张家界武陵源景区为例

为解决景区停车问题,以张家界武陵源景区的停车需求预测为例,对景区的停车需求预测方法进行了探讨。通过增长率法、二次指数平滑法、多元线性回归分析法三种方法组合预测,得到未来目标年的高峰日游客量和日均游客量。基于此,根据现状数据及未来的发展规划,预测景区各入口的游客量,得到景区各入口处所需的停车泊位数。根据游客游览时间,预测城区留宿人数所占比例,从而得到城区宾馆、旅店所需的停车泊位;并调查晚上城区娱乐点游览人数比例,从而得到其所需的停车泊位数。张家界武陵源景区停车需求预测的实践表明,该方法具有较好的适应性,可为今后类似景区的停车需求预测和相关规范的制定提供一定的借鉴。     

靳江路过江通道规划设计

过江通道是沟通和联系临江城市两岸的主要途径,基于长沙市城市发展格局、现状、规划城市路网及湘江地质水文特点,围绕中心城区过江通道的识别与发现,通过对沿江控制条件的梳理,从车道规模、线位方案、建设形式、施工工法等多个方面进行了研究和比选,分析了通道整体规划设计方案,结果表明:临江城市中心城区地上、地下空间的密集开发及生态保护政策的日趋严格导致过江通道的建设条件越来越复杂,统筹考虑各个控制要素已成为规划设计的重要内容之一。介绍了长沙市靳江路过江通道规划设计总体方案,以期为类似过江通道项目规划设计提供参考和借鉴。     

城市CBD地区交通微循环改善设计方法探讨——以长沙市五一商圈为例

CBD地区用地高度开发、入口密集,交通拥挤、堵塞日趋严重.以长沙市五一商圈为例,从支路改造、停车整治、节点渠化及交通组织四个方面进行了城市CBD地区交通微循环改善设计方法的探讨,通过提高区域内的路网可达性、支路面积、密度及路内路外停车设施的平衡利用率等,以达到改善OBD交通微循环的目的.     

冰雪条件下乌鲁木齐市交叉口交通特性分析

结合乌鲁木齐市独特的地形和气候特点,采用人工观测技术,分析了冰雪条件下中心城区信号控制交叉口机动车交通量、车头时距、运行速度及平均停车延误等交通特性参数,并与正常天气下的交通特征进行了对比分析。研究结果表明,受冰雪条件影响,机动车交通特性的各项参数均有不同程度的变化,这一研究结果为我市冬季交通管理工作提供了一定的理论依据。