基于CATIA知识的斜齿轮设计

在CATIA环境中,介绍了基于产品知识的参数化造型设计的基本方法,通过渐开线斜齿轮的参数化建模实例,建立了产品知识库,完成了知识驱动下的产品参数化造型,体现了CAD技术的发展,提高了产品的设计效率。     

基于Pro/E的内燃机活塞CAD/CAE

通过对活塞参数化特征造型设计过程的分析，建立了基于特征的产品信息模型，研究了以参数化特征造型技术构建产品特征的方法，在此基础上利用现代CAD技术建立有效的有限元分析模型，并对其进行有限元模态分析。文中详细介绍了在Pro／Engineer环境下实现活塞CAD/CAE的方法和步骤。     

客车车身结构设计系统及建模技术研究

针对客车车身结构的特点，以车身的结构设计和有限元分析为核心，以三维参数化CAD软件Pro/Engineer为底层平台，建立车身结构设计系统，在此基础上，详细讨论了基于特征的成组技术，参数化设计，装配建模以及布局设计等建模技术在低地板城市客车设计过程中的应用。     

CAD应用中基于特征的参数化设计

章对CAD中的参数化设计进行了基本的阐述，描述了对象特征的概念，归纳了特征的造型和面向过程的功能要素等，解释了CAD中参数化设计的基本概念和基本特征，并由此提出了以特征为基础的特征造型和基于特征的参数化设计方法。     

浅谈城市客车造型及色彩

通过客车缩比油泥模型制作，提出了客车造型设计的新方法。利用大型CNC数控三维坐标测量机对油泥模型进行测量．为客车造型设计、客车CAD和客车产品的研制开发提供直观、科学快速的数据；论述了客车色彩设计战略，发挥其在客车外观形态上的作用。     

大客车车身设计方法探讨

提出了一种基于3DMAX和UG的大客车车身设计方法。利用参数化设计软件UG强大的计算机辅助设计，分析和制造（CAD/CAE/CAM）功能以及3DMAX在造型方面的方便快捷和很好的渲染效果，完成某一大客车身身造型、骨架、车身覆盖件及其附件的无实物模式设计。该方法取代了传统的实物和油泥模型，缩短了设计周期，降低了开发成本。     

客车CG／CAD／CAGD技术及系统的研究（一）

综述了客车ＣＧ／ＣＡＤ／ＣＡＧＤ系统的输入技术。采用客车造型设计模糊数学描述输入方法输入符合预定造型及设计任务要求的有关数据，运用客车曲线曲面构造方法对这些数据进行处理，形成客车曲线曲面模型；探讨了客车曲线曲面透视模型的建立及透视参数的选择，改进透视效果，通过着色增加真实感；还探讨了其他图型处理技术在不同侧面反映客车曲线曲面图形特征的应用；并编制了相应的程序，采用Ａｕｔｏ ＣＡＤ为基本支撑软件，３     

微型客车车身结构正面碰撞参数化模型的建立

选取某微型客车为研究对象,通过实车正面碰撞试验和计算机仿真分析,建立了用于概念设计阶段的面向微型客车车身结构正面抗撞性设计的参数化模型,阐述了建立模型的建模技术。所建的参数化模型已经通过了有效性验证,而且该模型支持微型客车概念设计阶段的结构正面抗撞性快速方案设计。     

基于知识工程的车身覆盖件系统设计与研发

针对车身覆盖件研发过程中CAD模型创建困难的特点,提出基于知识工程的车身外覆盖件系统设计的思想.通过A级曲面修复算法,解决了艺术造型与工程开发之间的矛盾;基于断面的CAD造型,提升了车身覆盖件模型的精度;基于UDO技术,实现CAD模型的快速修改.此外,开发了 DTS自动检查功能,实现了对车身覆盖件模型的间隙与平整度检查...     

发动机连杆CAD系统研究

研究了基于特征的参数化设计及造型方法，完成了发动机连杆的参数化建模。利用Pro/E软件，通过Visual C^ 语言编程，开发了发动机连杆CAD系统，实现了发动机连杆的自动化设计和快速有限元分析。该系统将不同功能的模块有机结合，设计和分析采用同一数据库，实现了CAD／CAM的集成和并行。     

基于Class A曲面标准的造型评价体系

针对包括汽车在内的产品造型设计领域中存在的艺术审美与工程结构脱节的现象，文章运用比较和分析的方法探讨了Class A标准与造型设计之间的内在联系，以及Class A曲面标准与造型设计之间存在的共性，进而寻找规律达到用ClassA曲面的标准指导和约束造型设讯指出在Class A标准的约束下，不仅要保持造型设计基本的视觉审美特征，而且还要充分考虑加工工艺的可行性，使工业设计作为艺术与工程交叉学科的地位更加明确，并在实际工作中使汽车造型方案在富有创意的基础上更加适于工程结构及工艺的可实现性。     

浅谈汽车外饰塑料件设计缺陷

在汽车造型设计中,汽车造型样式研究可用于指导汽车外观设计。汽车造型风格是对汽车性能、时期特征、市场美学、制造技术工艺、材料应用、人体工程学等因素的综合表达。对汽车外饰塑料零件的设计的理解和认识对于汽车造型设计很重要。文章将研究汽车外饰塑料零件的设计缺陷,为汽车外饰塑料件设计的理论知识奠定基础。     

电动汽车的功能造型

为了研究纯电动汽车的功能造型,根据纯电动汽车的工程特点,论述其在造型设计上的设计自由度.根据现有纯电动汽车造型内外饰特征与对应品牌内燃机汽车造型的纵向对比以及不同品牌电动汽车造型特征的横向对比,验证纯电动汽车的功能造型与家族特征融合共存的方式,得出纯电动汽车在车身高度、前后悬长度、空气动力学以及车身电子科技、新材料应用等方面具有巨大优势.     

燃料电池大客车悬架导向机构优化

针对与普通客车相比,燃料电池大客车具有重心高、簧载质量大等特点.采用传统客车悬架的参数与尺寸已不能满足整车稳定性要求.基于ADAMS环境建立燃料电池大客车悬架参数化模型,对横向稳定杆、推力杆的安装硬点坐标及横向稳定杆的截面尺寸进行了优化,基于应力一强度干涉理论,对推力杆截面尺寸进行了可靠性设计.运动分析表明优化结构无运动干涉,优化后燃料电池大客车稳定性达到了普通客车的水平,为燃料电池大客车的悬架导向机构设计提供了方法参考.     

汽车造型设计的线型分析方法

讨论了现有汽车造型设计分析方法的优缺点,根据实际情况归纳出影响造型的主要工程技术因素。介绍了一种全新的造型设计分析方法—线-型分析法。该方法通过判定、提取形体表面的关键造型线,并对不同的车型的关键线进行对比分析,使设计人员能够快速、准确地把握造型风格的核心,判断最新趋势,从而指导后面的造型设计工作。最后以大众品牌的几个主要车型为案例,应用线-型分析方法,归纳总结了新一代大众汽车在造型方面的主要特点,映证了本文提出的分析方法的可行性。     

中大型客车外观造型设计方向探索——以BusWorld客车展为例

目前,我国客车不仅能满足国内市场,还大量出口国外市场,并且能与国外客车品牌展开角逐.即便如此,我国客车的造型与国外客车相比还逊色许多.本研究以著名的BusWorld客车展为例,采用个案研究和对比分析的方法对国外品牌客车的造型特点进行系统化分析,以此来探索我国中大型客车的外观造型设计未来的发展方向,为今后国内中大型客车外...     

基于知识工程在汽车后视野校核中的应用

提出了一种基于知识工程在汽车后视野校核中应用的校核方法,这种校核方法通过为产品建立一个产品知识库来完成各种车型的后视野校核,并能够依据法规自动判定该后视镜是否合格,方便地将设计原理、规范、准则等设计依据融入到CAD设计中,并可以根据参数化进行实时的修改、调整镜面以及校核结果的自动更新,提高校核效率,确保校核结果的准确性。结合某车型的后视镜为校核实例,通过知识工程进行了校核验证。     

基于CFD的SUV空气动力学特性与仿真分析

为提高SUV的空气动力学性能,文章阐述了造型与空气动力学相结合的汽车造型开发流程,利用CFD方法对某SUV的空气动力争洼能进行模拟,模型模仿风洞试验,得出该车的风阻系数为0．343,根据该车压力分布、气流流动分布以及湍动能分布情况,对车身局部区域的造型提出优化建议,最终使车型空气动力学性能满足设计要求。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

DY125-36新款运动车创新设计

以DY125-5车为基础,选用油泥作为实物模型的制作材料,通过总体设计、造型设计、工程设计等,进行了车外形全新设计。这款新型DY125-36运动型车从设计到量产只用了14个月的时间。