浅谈肠内外营养对疾病患者治疗的重要性

通过对肠内外营养治疗探讨，使患者能科学认识营养支持是重危病人的综合治疗措施之一，有利于病人度过危险期，提高治愈率。肠内外营养的开展使营养诊断和营养处方已成为临床诊断与治疗中不可缺少的重要组成部分。肠内外营养对某些疾病治疗是必须的，而规范操作肠外营养配置是治疗质量及安全的首要保证。     

青光眼睫状体炎综合征13例临床分析

本文对我院1968～1998年三十年间13例青光眼睫状体炎综合征患者进行病例分析，观察其临床表现，总结了本病独特的诊断及治疗方法。本病的临床表现多以视物模糊为主，检查示眼压高及角膜后kp，治疗方法以局部用药为主，不易手术。     

微创治疗横窦骑跨型硬脑膜外血肿

目的：探讨横窦骑跨型硬脑膜外血肿的治疗方法。方法：对26例横窦骑跨型硬脑膜外血肿，在局部麻醉下血肿最厚处钻孔引流加尿激酶注射。结果：26例患者血肿（50ml以下）完全清除，无再出血及再开颅手术者。结论：钻孔引流加尿激酸酶注射治疗横窦骑跨型硬脑膜外血肿，安全，简单，有效。     

接触网金属架构埋设施工方案比较

通过对国内，外不同接触网金属架构在隧道内，桥梁上埋设方案的比较，优化出预埋平板构件的施工方案。     

求解SPOT图像外方位元素误差方程的中心标准化

本文简述了线性回归模型的中心标准化的基本原理。并提出了在后方交会求解ＳＰＯＴ图像外方位元素时，对误差方程进行中心标准化。实验表明，中心标准化不仅可以提高解的精度，而且在一定程度上消弱了外方位元素之间的相关强度。     

米轨机车在小半径曲线脱线原因分析

结合米轨机车在小半径曲线上脱线的特征，缓和曲线形状及机车构造特点，通过对引起曲线外轨上机车第一动轮脱线的诸多要素的理论分析，阐述了米轨机车脱线的原因，并提出了解决方案。     

犀牛塘隧道出口滑坡的综合整治

介绍犀牛塘隧道出口段采取洞内洞外综合治理措施处理滑坡的具体情况，洞外用减载结合注浆、锚杆大等抑制措施，濑人应用钢架锚杆、挂网喷混凝土等加强措施，成功地治疗了滑坡。     

C64型敞车中门上插销的改进建议

笔者在检修中发现，C64型敞车中门上插销普遍存在垂直向外弯曲的现象，且部分上插销由于弯曲程度过大造成断裂而丢失的现象也很多，不但浪费大量的人力、物力，而且直接影响车辆的运行安全。     

EnnoTrans展示国际铁路运输最新科技产品

在本届InnoTrans展会上，各参展商拿出了其最新的科技成果，主力产品。除了展馆内的展示外，应参展商的要求，柏林展览中心在室外搭建了3500米长的铁轨，成为展会最引人注目之处。     

披铠的列车

喜爱火车的朋友都知道，列车的运输能力十分巨大，除了和平时期能够为国民经济的建设服务外，在战争中还能够实现战备物资的迅速转运。但许多人可能并不知道，在硝烟弥漫的战场上，火车还能够直接参战。今天我们就来说一说历史上披坚执锐的钢轨巨兽——装甲列车。     

转辙机及分动外锁闭装置挤岔研究

介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔，机车以5、15km／h速度挤岔时，转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析，通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式，验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。     

延伸至世博园外的“上海地铁馆”、“中国铁路馆”和“高速磁浮馆”

中外朋友来到2010上海世博园，分别参观了分布在黄浦江两岸的A，B，C，D，E五个馆区；在我看来，上海世博会还有第六个馆区，这就是延伸罕世博园外的“上海地铁馆”和“中国铁路馆”。“上海地铁馆”分布在整个上海市域，     

肱骨干骨折伴桡神经损伤的原因与对策

肱骨干骨折伴桡神经损伤是临床常见病,其病因与桡神经的解剖密切相关,通过复习文献,探讨二者关系及损伤原因,以达到指导临床之目的。     

下承式钢桁半结合桥桥面系的受力状态及改善方法

针对下承式钢桁半结合桥横梁的面外弯曲和混凝土桥面板受拉的问题，以64和96m下承式钢桁半结合桥为例，对3种现浇混凝土板施工方法桥面系的受力状态进行计算和分析比较。结果表明：采用由跨中向两端逐个节间固联纵、横梁后再浇筑混凝土板的方法，可使横梁的面外弯矩大幅度减少。据此提出预制板不设纵梁和待混凝土预制板全部上桥就位并释放横梁面外弯曲后再固联纵梁与横梁的2种施工方法。采用这2种施工方法可以基本消除一期恒载作用下横梁的面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力，如果再加上压重等措施，则可进一步消除或减少二期恒载和活载引起的横梁面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力。     

浅基桥墩的加固方法

宝成线上的浅基桥墩，屡有洪水冲毁的事例。鸭子河大桥试用小直径外孔桩帷幕压浆加固浅基桥墩后，经受了建桥以来最大洪水冲刷的考验。     

桥头引线与轨道刚度——美国联邦铁路局研究结果RR07-12

随着时间的推移，桥梁两端外的轨道（桥头引线）常常发生下陷（如图1所示）。桥梁两端外轨道下陷，亦称冲击，是经常造成列车走行不平稳的地方，与其他位置的轨道相比，更需要经常进行轨道找平作业。人们普遍认为，轨道下陷是由于车轮通过桥梁上轨道与桥梁两端外轨道之间刚度急剧变化处所产生的动态车轮作用力所致。图2显示的是铺碴桥面桥梁上的轨道与该桥梁两端外轨道间轨道刚度（或称轨道模量）差。 通过减少轨道刚度差，或使刚度过渡更为渐进，以此来消除桥头引线轨道下陷，为此虽然经过了多次尝试，但都收效甚微。由此引发了对轨道刚度差理论的研究，以期发现以往努力未成功的原因。 为评估轨道刚度差造成桥头引线下沉，及其影响列车走行质量的程度，采用五种了不同的方法。其中包括技术上最复杂的方法和最基本的方法。五种方法的结果得到的结论相同：桥梁端头轨道刚度的变化对桥梁引线处的轨道下沉或列车走行质量未造成实质上的影响。     

从罗马到尼斯——蔚蓝海岸的铁道之旅（上）

欧洲最吸引人的铁道风光除了瑞士的冰川雪山外，便是地中海的蔚蓝海岸了。搭乘火车，从意大利首都罗马一路而上，前往法国南部普罗旺斯地区的尼斯，一路尽享蔚蓝色地中海的窗外风景，是不可错过的旅行享受。     

C64型敞车上门锁杆组成存在的问题及改进建议

C64型敞车上门锁杆组成是在C62型敞车上门锁杆组成的基础上改进而成的。虽然C64型敞车上门锁杆组成采用了带有偏心压紧机构的新型门锁装置，解决了上门锁容易失灵及外门板易外胀变形的问题，但是在现场货车检修时经常发现其上门锁杆弯曲和在连杆与下锁杆2段钢管焊接处折断的故障。笔者进行了现场调查，     

北京西直门交通枢纽地铁换乘大厅投入使用

2008年6月9日，作为西直门交通枢纽重要组成部分的地铁换乘大厅正式投入使用。从2号线地铁下车后，如果要出站或者换乘13号线，再不用走站外，而是从站台层上电梯后，直接进入换乘大厅。     

谈城轨交通的共线运行

城市轨道交通的共线运行，是指一条轨道交通线上除了本身的列车运行外，还有其他轨道交通线与其接轨并有列车跨线驶入本线运行，形成某区段内有2条线(或以上)的列车共同运行。