2008广州国际车展——新能源车掠影

编者小记:即将过去的一年,对于汽车业来说是极不平凡的一年,国内创历史记录的油价以及国际罕见的金融风暴,不可避免地波及和影响到国内的汽车行业,尤其是近期关于美国三大汽车公司因金融危机陷入濒临破产的传闻更加引起人们对国内汽车业状况的审视和思考,2008广州国际车展就是在这样的背景下开锣的。     

中外汽车企业直接过招 汽车入世大检阅

国际巨头群雄毕至，抢滩中国市场之势汹汹；国内众多高手云集，使出浑身解数不让分毫。为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会今天下午闭幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。国人在为香车美女兴奋不已的同时，不禁惊问：中国汽车业在“入世”后将会怎样?     

完美收官 广州车展大盘点

一年一度的广州国际汽车展览会已然落幕。在2009年几大国际车展纷纷缩水的情况下，广州国际车展作为国内车展的收官之作对于看好中国市场的全球汽车业来说显得至关重要，如何顺利应对全球金融危机带来的冲击，实现企业及品牌的逆势成长，是国内外汽车品牌的共同课题。本刊特别为大家呈上本届车展的6大看点，在总结经验的同时对2010年的车市做出展望。     

对我国轿车自主品牌的再思考

2004年，中国汽车产销双双突破500万辆，中国汽车业不仅成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一，而且极大地影响着国际汽车业的格局。中国汽车业自主品牌的创立，自主开发能力的形成，已经成为和谐社会发展的当务之急。     

汽车零部件更需要重组

自从中美两国关于中国加入世贸组织的双边贸易协定签字后,汽车业重组引起了国内舆论的广泛关注,一致认为,为了应对入世后的国际市场竞争,汽车业必须进行重组.     

美国汽车工业正进入无奈的转折期

由于北美国际车展（NAIAS）总是放在每年初举办，此时正好前一年各大汽车企业的市场销售经营状况信息也基本披露。车展前后几乎美国各大财经媒体都在连篇累牍地从各个角度评析美国汽车业的状况。与2005年NAIAS相比，本届NAIAS期间有关美国汽车业的“衰闻”频频，不免令人叹谓。     

大金龙参加中国汽车阿尔及利亚巡展

2008年是大金龙的“国际年”，面向国际市场的品牌推广活动更是重中之中，2008年11月27日，旨在促进中国与阿尔及利亚两国汽车业交流、促进两国汽车贸易的第六届“中国汽车国际巡展一阿尔及利亚展”在阿尔及利亚拉开帷幕，本次巡展由中国机械工业联合会主办、中国国际贸促会承办，大金龙作为中国客车业龙头企业参与其中，并获得了“中国汽车出口突出贡献奖”。     

金融风暴为我国汽车产业预备了“挑战”与“机遇”的双刃剑

由于受国际经济环境影响更大,汽车出口成为金融危机波及最大的领域之一。国内车商近年来大展拳脚的出口业务首当其冲,遭受致命一击。全球金融危机之下,国内外汽车业将进行新一轮大洗牌。在2008年11月于北京举办的主题为“探索由大作强之路”的2008中国汽车产业发展国际论坛上,金融危机对汽车界的影响成为最热门的话题,特别是围绕金融危机对汽车企业的影响在专家中展开了激烈的争论。维系汽车产业循环的“血液”是金融,金融危害注定全球汽车业步入低谷,     

巴黎车展FOR CHINA？可能会在国内国产或换代的新车型

2006年巴黎国际汽车博览会（即巴黎车展）已经于9月25日结束，这届车展既是2006年底的一次汽车盛会，是今年汽车界的重头戏，也预示着未来一两年的汽车走向和市场变化，可以说对国际汽车业起到了举足轻重的作用。同样，本次车展上展出的一些车型，很有可能会在短期，或者不久的将来，引进到中国——这个世界上最大也是最有潜力的汽车市场，它们中间有一部分是车厂希望全新引进的车型，另一些则是来替换国内已有的老款车型，进行新老交替的换代工作，还有一些希望引进已有车型的运动款，丰富自己的产品线。     

EQUIP AUTO汽配展2008年在俄罗斯举行

Equip Auto莫斯科汽配展是Equip Auto巴黎国际汽车工业展在俄罗斯和前苏联地区建立的子展。自2008年起每年举办一届．主要针对俄罗斯和前苏联地区国家，为此地区和外国的汽车业投资与合作提供交流平台。[第一段]     

汽车销售渠道趋于多元化

分析加入WTO条款可以看出，产品和营销手段都不是受影响最为明显的部分。在本土汽车业与国际接轨的道路上，渠道是受到影响最大环节之一。在加入WTO后5年缓冲期已经过去3年的情况下，汽车销售模式发生了巨大的变化，而和渠道相关的内容也在发生裂变，使得目前的汽车市场呈现出渠道多元化的形态。尽管有关的探讨和争论还在继续，但汽车业国际化、正规化的方向已经成为不可掉转的船头。     

缘何国外汽车鲜见价格战

最近，一位从国外回来的朋友告诉笔者：“国内市场汽车的大规模地竟相降价，国外汽车业却很少发生这种情况”。为此，他感到困惑。照理说，降价是市场经济的一种常态，现在大家同样都在搞市场经济，缘何国内国外不一样呢？     

《时代汽车》杂志征稿启事

欢迎来到《时代汽车》杂志的大家庭《时代汽车》杂志是由中国机械工业联合会特别顾问单位和由中国汽车工程学会联合主办的汽车业权威期刊,其国内统一刊号:CN42-1738/TH;国际刊号:ISSN1672-9668;邮发代号:38-393.     

又添新“丁”——郑州日产帕拉丁

从2002年6月北京国际车展亮相到2003年2月18日正式下线，紧接着2月28日在长城的隆重上市。PALADIN(帕拉丁)在近期成了公众关注的焦点。郑州日产又一次成为汽车业中谈论的话题。     

丰田2000GT──日本名车史话(六)

1965年之秋的日本晴海，隆重的第11届东京汽车展览会在这里拉开了帷幕。进入展厅后的人们立时被造型奇特、色调艳丽、高贵豪华并充满时代气息的新车型──丰田2000GT所吸引。毫不夸张地说，丰田2000GT才真正是日本自己制造的名符其实的“GT”，也是达到国际水平的第一流的“GT”。“GT”在英语中称之为“最优秀的赛车”、“最杰出的高级豪华郊游车”。1965年，国际汽车市场上是大众型车的鼎盛时期，世界汽车业刚刚将视野拓展到高级豪华轿车的开发上，当时日本的汽车业也正处于普通轿车的发展阶段。因此，当堪称国际高水平的丰田2000GT…     

中国汽车业合资博弈之道的奥妙

众所周知，汽车业到2006年，国家政策不在扶持。面对“入世”，汽车业是被动等待还是主动出击或者是超常规发展？发展的方向在哪里？     

法兰克福车展上的主要首发车型

在金融危机阴霾尚未完全褪去的当下，最新一届法兰克福车展的阵势较往年略逊一筹。但多数国际大型汽车制造商还是不遗余力地推介新车，特别是新能源汽车。从中，我们也可以大致了解到全球汽车业在未来很长一段时期内的新车计划和发展方向。     

上半年车企利润增幅回落大集团不容乐观

国内各车企上半年的业绩报表日前陆续出炉，无论从整个汽车产业还是车企个体来看，国内汽车业的盈利增幅都出现了明显回落。     

中国新能源汽车开发方向

今年国际油价将维持在60～70美元/桶的高位,国内油价近期下降希望不大。面对高油价时代,中国汽车业亟待明确新能源汽车开发方向,政府应给予准确的引导和政策方面的倾斜。     

锡柴：自主开发助推领跑优势——访一汽锡柴有限责任公司常务副总经理高级工程师 钱恒荣

“自主开发”的口号在中国汽车业被喊了数十年，但真正能耐住寂寞坐下来搞自主开发的企业少之又少，而能够出成绩的更是凤毛麟角。始建于1943年、1992年加入一汽集团的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司（以下简称一汽锡柴）却能“耐得住寂寞20年”，以自主研发为基础，通过整合国际优势资源、参与国际竞争的方式，“用时8年，耗费10．7亿元”，开发出具有自主知识产权的国内首台四气门重型发动机“奥威”柴油机，从而迅速缩短了我国发动机与国际一流水平的差距，奥威发动机和一汽锡柴也一举成为我国汽车领域成功实现自主研发的标志性产品和标志性企业。