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相似文献
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通过对企业资源计划(ERP)系统在修船企业中的应用进行探讨,针对用户需求提出了面向企业的ERP系统设计方案,使管理层能够清楚了解公司业务流程运作情况、当前公司业务流程运作情况、当前公司资源利用状况等,解决影响公司业务流程运作问题;及时对公司当前业务状况的分析,调整公司的经营策略;预测近期的人力、物料、设备、资金资源等需求,并以此为根据做出公司的远景规划。系统性能实现了信息高度共享,是一个先进的、实用的、安全可靠的、性能价格比高的计算机网络系统及易学易用高效的检索功能;实用性强,能够真正为公司提高管理水平、节省成本开支。  相似文献   

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随着天然气在全球的大规模应用.LNG船舶制造技术在市场对舰船需求的推动下,获得了高速的发展.近年来中大型LNG船中市场占有率较大的舱型有薄膜型液货舱和Moss型液货舱等.而本文所讨论的内容即为MOSS型LNG运输船,从船型概述、主尺度的确定、总布置及结构设计、和主要设备选型等方面对MOSS型LNG船的总体设计进行介绍和...  相似文献   

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随着我国航运业的迅速发展,船舶修理行业得到快速提升,同时船舶修理中的环境污染及相应的保护措施也成为严峻问题。从某种意义上看修船中的环境问题可以看作是修船产业的经济现象,因此有可能从修船产业内寻求节能环保的利益驱动机制。借鉴蛙鸣博弈模型对传统修船生产方式与绿色生产方式(即清洁生产)展开分析,给出各种情况下的稳定策略,并结合博弈结果,针对性地给出对策和建议,以期对修船产业转型产生些许启示。  相似文献   

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设备的技术改造实质上是设备的局部技术更新,是提高企业装备现代化的一个重要手段.在实行技术改造时,机械的绝大部分结构可以保持不变.这样的技术上针对性强,在生产上适应性好,可以使用限的资金得到最有效的利用,以较小的投资获得较高的经济效益.  相似文献   

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灰色系统理论对LEG船货舱温度的预测   总被引:2,自引:1,他引:2  
应用灰色系统理论中GM(1,1)预测模型的原理和方法对LEG船货舱温度预测进行了计算,结果表明该GM(1,1)预测模型计算简单、结果可靠,此模型可应用于船舶各种设备的运行状态预测、故障诊断。  相似文献   

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定量分析软体排顺水流沉排施工受力,是保障软体排施工安全的基础.文中建立了在动水中铺排船移动时软体排受力计算模型,确定了模型参数在一定水深的内取值,同时开展了软体排受力测试试验.试验表明:理论计算结果对现场试验与施工起到了一定的预示作用,且排体两侧受力大于排体中间.  相似文献   

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木屑船自卸设备是该型船舶的重要甲板设备,自卸设备的管理维护和正确使用对于保障船舶正常营运具有重要意义。本文结合作者在木屑船工作的实践经验,对保养和操作木屑船自卸设备中常见问题提出了几点建议。  相似文献   

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通过对澜沧江第一艘冷藏船法定建造检验,在满足现行规范要求的基础上,总结检验要点,并提出符合澜沧江航运实际情况的部分改进意见。  相似文献   

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为解决在竞争条件下半潜船维修船的最佳配备数量及选址问题,分析明确了半潜维修船的功能特点.针对岸基维修的竞争,建立了基于时间和经济影响的半潜维修船到达故障点的最迟时间约束式.在构建的k-中值选址模型基础上,增加了对军舰维修区的重点覆盖的条件约束,并设计了求解该模型的贪婪启发式算法.结合实例,运用局部搜索替换的改进贪婪取走启发式算法求解该模型,得出了我国半潜船维修船的最佳配备数量及选址.  相似文献   

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“无碍他船行驶”这~概念在《中华人民共和国内河避碰规则》(《内规》)中被引用以来一直未进行深入地讨论.它与让路之间究竟是何种关系?是否在《内规》中还存在着“让路”以外的另一种责任关系?文中通过对“无碍他船行驶”的法律意义及其与“让路”关系的理论分析,结合典型案例提出《内规》中存在除“让路”、“互为让路”以外的第三种责任关系——无碍他船行驶,并阐述了“无碍他船行驶”在《内规》各条款中的具体含义.对目前存在的问题提出了解决办法.  相似文献   

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本文探讨了在VC++6.0环境中利用Windows Sockets设计SAILOR-B船站模拟器船船通信程序的网络通信模型,给出了在SAILOR-B船站模拟器应用程序框架中的实现方法。  相似文献   

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本文通过对南京市交通系统近几年来技术改造项目成功与失误的分析研究,提出了企业在市场经济中技术改造成功与否是影响企业生存发展的关键因素之一,认述了搞好技术改造基础上实施前市场、技术,经济论证的重要性,并提出了几种经济论证的科学方法。  相似文献   

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对日照辖区船舶的锚泊状况及其面临的安全形势进行了调查,通过对影响锚泊安全的主要因素进行分析,提出对锚泊船安全监管的几点建议.  相似文献   

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介绍了CIFA混凝土拌和站的技术改造。  相似文献   

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阐述了我省干线公路的技术现状与存在的问题,提出了加快公路技术改造的有关建议:(1)统筹规划,有重点,分层次的进行技术改造;(b)作好远景交通量预测,拟定技术改造标准;(c)统筹有限的资金,充分发挥最大的效益;(d)处理好公路技改与公路新建的关系;(e)省公路局建立技改资金;(f)发动群众搞技改。  相似文献   

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