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张立 《船舶标准化工程师》2014,(1):65-65
中国上海/德国汉堡,2013年11月5日——GL推出的船级符号“基于航线的集装箱装载”在伦敦荣获《国际集装箱化》杂志(Containerization International)2013年度大奖之技术创新奖。该奖旨在表彰那些凭借着创新、积极和首创的精神,为集装箱班轮运输和物流业作出突出贡献的公司和个人。 相似文献
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针对45、48、53英尺超长集装箱在海上运输快速增长,以及国内船公司超长集装箱经营处于落后状态的现状,分析超长集装箱对船舶装载安全、航线经营的影响,提出国内船公司应顺应超长集装箱发展趋势,积极参与经营,并给出相应的措施和策略。 相似文献
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东京港的外贸集装箱吞吐量连续8年居日本港口第一位。虽然远洋集装箱船公司在日本的挂港减少,但东京港的外贸集装箱吞吐量依然增长,更加强了它的地位。从大型船舶营运的东西基干航线到以小型船舶为主的中国航线,东京港在世界上建立了广泛的班轮航线网。 相似文献
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2010年3月22日上午,“玛丽亚那新加坡”轮天津一澳大利亚航线在天津港集装箱公司成功首航。这条中澳航线的开通,填补了天津港与大洋洲之间的航线空白,使得天津港的航线布局更加合理,增强了天津港辐射内陆腹地的功能。 相似文献
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程莉 《中国远洋航务公告》1995,(12)
规模盛大的1995年中远集装箱航线代理工作会议11月15日至17日在北京召开。这是中远集团成立以来的第一次全球性集装箱代理会议。来自世界各个国家和地区的国外代理、中远(集团)总公司各有关部门负责人,国内各大口岸的代理以及中集各分部负责人约180人莅临了会议。 交通部水运管理司胡汉湘司长,中远集团陈忠表总裁、宫尚竺书记出席闭幕式并讲了话。 李克麟副总裁作大 相似文献
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传统的集装箱班轮网络优化中,通常假设航线网络对于港口集装箱货运需求无影响,但是大量的案例表明该假设并不成立.实际上航线网络与港口集装箱货运需求之间具有相互影响的动态反馈关系.针对这一问题,提出了新的集装箱班轮网络优化模型.模型以航线最大收益为目标,基于上述动态反馈关系,优化干线航线的靠泊港口、靠泊顺序以及为干线港选择支线喂给港,并为求解该模型开发了基于遗传算法的启发式算法.实验计算表明,模型和算法可有效地提高集装箱班轮航线的运营效率. 相似文献
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基于禁忌算法的多约束集装箱装载问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
多约束集装箱装载问题的约束主要包括集装箱重心位置约束、集装箱单箱重量约束、货物放置顺序约束、货物摆放方位约束以及货物摆放位置约束。采用禁忌算法求解该问题。算法基于自然数编码,设计了货物的摆放规则和序列生成方式,设定二种邻域,根据邻域的不同,构造了两种禁忌表。针对算法的原理,分析了具有代表性算例的试验结果,表明了所提出的禁忌算法对优化多约束集装箱装载问题的有效性。 相似文献
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集装箱码头堆场堆存计划和船舶配载计划的优劣影响着船舶装载效率,为提高码头整体效率,在集装箱装船流程的基础上分析现行堆场堆存计划和船舶配载计划的原理和现状,指出缺点和不足.提出4级分类堆存策略、舱面梯形配载法和集装箱互换法等3项改进措施。 相似文献
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在经济学上,价格是一种分配资源的手段。在集装箱班轮市场上,运价作为运输商品的价格,是调节托运人和班轮公司利润的工具。如何合理制定运价,使之在托运人和班轮公司之间合理分配利润.是即将要得到运价制定权的我国航运企业以及托运人共同关心的问题。本就现代集装箱航线广泛采用的CBR费率体系和FAK费率体系的制定作一阐述。 相似文献
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装载冷藏集装箱货舱的通风设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着集装箱运输的发展,越来越多的集装箱船在货舱内装载风冷式冷藏集装箱,这对货舱的通风提出了比以往更高的要求。本文介绍了1850TEU全集装箱船装载冷藏集装箱货舱的通风设计,包括风量的确定和风道布置,并结合设计中遇到的问题,提出了一些建议和需要注意的事项。 相似文献
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