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为了研究换热器的传热性能与双螺旋折流板换热器的螺旋角的关系,通过建立多个不同螺旋角的管壳式换热器模型,运用数值计算的技术手段对其进行模拟,并对其数值模拟结果进行对比分析。结果表明:双螺旋折流板换热器存在最佳螺旋角使得换热器的换热性能最优。相同换热器结构的条件下,壳程进口流量对双螺旋折流板换热器的最佳螺旋角没有影响。随着壳径的增大,双螺旋折流板式换热器的最佳螺旋角有下降趋势。 相似文献
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本文对某储油罐管束式换热器的变形与受力状态进行了有限元数值计算,通过分析确定出管束式换热器最大变形与受力位置,为管束式换热器的修换提供了理论依据。 相似文献
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导出了换热器流体有限温差传热过程引起的熵产无因次表达式,并给出了顺、逆流换热器在NTU>NTU条件下,Ns随NTU不同变化规律的合理解释;提出了换热器能量转换质量的一种判别准则并进行了分析。 相似文献
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热管换热器通用热力设计软件包的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍一个热管换热器通用热力设计软件包的设计思想、开发方法及实现的功能,该软件可对气-气、气-液、气-汽型三类不同排列方式的高、中、低温热管换热器进行辅助热力设计 相似文献
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应用SIMPLE算法对错列翅片板翅式换热器换热表面的流动及传热进行数值模拟,根据数值模拟结果分析了几何参数对流动及传热的影响,研究表明此紧凑式换热器具有良好的换热特性。该研究进一步弄清其换热机理,这无疑极大地改进了错列翅片板翅式换热器的设计方法。 相似文献
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最近,湖北登峰换热器公司与加拿大尤尼飞电力设备公司,正式签订合作协议。这是登峰公司继与美国、新加坡、瑞典等国家和地区的多个知名企业成功合作之后的又一家合作伙伴。湖北登峰公司是我国船用换热器的老牌生产企业。长期以来,该公司以科技为先导,跟踪国际先进技术,与国际知名企业、知名品牌合作,参与国际竞争,抢占国内外市场制高点。早在六七年前,登峰公司就与国际知名的德国GEE公司合资,引进他们先进的换热器技术,与此同时,借用国内高校科研院所的实力,不断消化、吸收新技术,生产拥有自主知识产权的10多个产品,培植了企业核心竞争力。与清华大学、上海交通大学、上海611所等高校、科研所合作,先后完成两项国家火炬计划,获得12项技术专利,2005年被科技部确认为国家级高新技术企业。我国铁路先后5次提速,火车机车使用的换热器90%以上由该公司提供。 相似文献
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针对板式换热器效率低和易结垢等问题,采用脉动流强化板式换热器。利用数值模拟的方法对脉动流场下板式换热器通道内流体的流动和换热特性进行分析研究,并采用相关试验数据对数值模拟结果进行验证。研究结果表明:船用板式换热器的总传热系数随着质量流量的增加而增加,而强化换热因子则表现为先增加后减小的状态,各脉动频率下的强化换热因子均大于1.000,其最大值为1.258,这表明脉动流的加入有利于提高板式换热器的强化换热效果。同时,利用自主设计的试验台,将试验结果与模拟的努谢尔特数和压降进行对比分析,发现其表现出一致的规律性,最大偏差分别为12%和10.6%。研究结果可为脉动流强化换热的工程应用提供重要参考。 相似文献
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全焊接板壳式换热器在传热中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
板式、壳管式换热器广泛应用于传热中。近年来.集板式、壳管式换热器优点于一体的新一代板壳式换热器在工业、船舶行业有了一定程度的应用。本文主要介绍板壳式换热器的结构、性能特点以及与壳管式、板式换热器的比较。 相似文献
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本文讨论了热管换热器设计计算的一般方法,编制了以换热面积最小为优化目标的电算程序,并对6160型船用柴油机冷却系统热管换热器进行了实例设计和分析。 相似文献
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热管换热器是一种高效节能的换热元件,具有传热迅速和效率高的特点,在余热回收的过程中得到了广泛的应用。本文论述了热管的工作原理,热管换热器的设计和计算,对热管在船舶上应用的可靠性和可行性进行了分析。 相似文献
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以板式换热器为原型,建立了船舶上一般换热器的热力数学模型,着重介绍了换热器换热系数的确定方法。又以上海华杰公司生产的BR01型板式换热器为原型,简单介绍了利用MATLAB中的SIMULINK工具对换热器的热力数学模型进行仿真的方法。此热力数学模型可以便于以后船用换热器的计算及设备的选型。 相似文献
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翅片排列方式影响换热器的换热系数.以翅片排列顺序不同的错列式和直列式翅片换热器作为研究对象,采用数值分析手段,分析并比较不同翅片排列方式的套管换热器与光管换热器的换热系数.研究结果表明,翅片换热器换热系数比光管套管换热器换热系数分别提高了87.8%与98.2%,同时压降分别增加了35.1%和37.6%.错列式翅片换热器比直列式翅片换热器换热系数提高了5.2%. 相似文献