公路边坡植被恢复设计探讨

公路建设对于山区自然景观的破坏已经引起了人们的充分重视。文章通过对边坡植被和生态恢复实例的论述,探讨了公路边坡生态恢复技术、边坡类型以及设计方法,对于今后公路边坡景观设计有一定的参考意义。     

公路弃渣边坡植被恢复探讨

北京山区公路大多为盘山或沿溪走向,为满足公路技术要求必须开山或架桥,对沿线生态环境的破坏难以避免。因此如何维持原有生态平衡、恢复植被是山区公路建设中需要研究和探讨的重要问题之一。文章着重阐述了运用工程和绿化相结合的手段解决北京山区公路建设与生态恢复的问题,将生态平衡恢复到建设公路以前的水平或有所提高。增加公路经过地区的绿量,改善局地小气候,防治水土流失。防护公路,保证行车安全,为行旅提供舒适环境。提高公路沿线自然景观价值。弃渣边坡植被恢复,种植密度考虑近期和远期效果相结合,植物配置考虑乔灌木相结合,常绿和落叶相结合,绿叶植物和色叶植物相结合,形成多层次、多色彩、立体覆盖的景观效果。     

公路绿化初步探讨

由于车速提高对动视觉特性可产生的影响，现代公路的绿化种植要考虑车速因素，研究不同车速下的栽植的问题，本文的目的是主国了提高不同车速条件下的绿化规划的科学性与合理性。     

公路绿化模式的探讨

公路绿化属于一种边缘科学,又是公路建设的重要组成部分。它是“多功能、多学科”的综合运用。它有很强的生命力,且有很高的经济效益、社会效益和生态效益。它是集经济、人文、自然、环保、法制于一体的具体体现。所以很有必要作为重要课题来探讨。因此,本文从简略历史、侧重现实的角度出发,阐述了公路绿化的不同模式和树种选择。     

浅谈公路绿化设计

公路绿化设计是公路景观设计的一个组成部分，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合学科，它对美化路容、保护生态环境和水土流失、行车安全都有着十分重要的意义。从公路绿化设计的特点、功能以及设计等几个方面进行探讨。     

基于新理念的公路绿化设计

绿化美化作为公路景观创作的一个主要形式,是公路建设的一个重要课题。该文根据公路绿化的特点,以交通部关于公路建设“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念为理论基础,阐述了公路绿化美化的定位和原则,并针对目前公路绿化普遍存在的问题,从公路“线”与“点”两方面分别就公路绿化的形式和内容进行了探讨,以创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。     

铜黄公路边坡植被建植研究

高边坡截水少，不能满足植物的水生态位要求是高陡边坡植被难以生长的重要原因。本研究利用生态位原理进行耐旱护坡物种的筛选；仿效自然状况下高陡边坡坡面的坑洼部分有少量植物生存的事实。采取人工刻挖鱼鳞坑或者水平沟工程措施进行植物生长改良试验；利用湿法喷播技术。进行种植工艺试验；并经过初试、中试和两年的大面积施工实践。取得了良好的覆盖效果。     

化临高速公路绿化设计

随着人们对环保意识的增强，公路绿化变得越来越重要。根据高速公路绿化要求，从植物学、生态学、环境美学的角度，结合化临高速公路沿线气候、地形、地理环境等特点，阐述了化临高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计，合理布局，科学配置，使化临高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一。     

广梧高速公路绿化设计探讨

本文首先简单介绍广梧高速公路项目的工程特点，然后从公路路域景观与环境协调、生态防护等方面探讨了高速公路绿化设计的设计原则和方法。     

广梧高速公路绿化设计探讨

首先简单介绍广梧高速公路项目的工程特点,然后从公路路域景观与环境协调、生态防护等方面探讨了高速公路绿化设计的设计原则和方法。     

石质边坡绿化在漳龙高速公路上的应用

根据边坡国土植被绿化的原理，在石质边坡上进行植被绿化，稳定边坡、保持水土、美化环境，结合边坡地质与植被生存的机理条件，在漳龙高速公路的石质边坡上的充分实践，达到了预期的绿化效果，本从如何进行喷混植生施工技术上加以阐述，供同行参考。     

桉树与公路绿化

阐述了公路绿化对公路环境的保护及改善作用,结合国道207线广东省茂名市境内信宜及高州路段以桉树为主要树种进行公路绿化的情况,分析了在公路绿化中种植桉树的优点及有关注意事项.     

不同植物种类在公路边坡植被恢复中的适应性研究

1998～2001年选择了百喜草等13个种21个品种(或生态型)的草种在四川省部分高速公路边坡上进行适应性试验，对其生物学特征、抗性和盖度等进行观测，采用9分制对草坪质量进行评价和等级划分。初步筛选出适宜在四川省不同类型公路边坡实施植被恢复工程的主要建群植物种为狗牙根等4个。提出了人工恢复边坡植被群落的物种组成应遵循的四结合原则：细叶型和阔叶型结合，禾本科类和豆科类结合，丛生型和匍匐型结合，草本和小灌木结合。     

CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术的实证分析

随着＂畅通重庆＂工程的深入推进,全市交通基础设施投入不断加大,但是,因公路建设而造成的生态破坏问题也日益突显,如何采取有效措施,减少对公路沿线动植物的干扰,降低对生态环境的破坏,提供舒适安全的行车条件,越来越受到人们的重视和社会的关注。论文介绍了应用＂CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术＂通过人工的方式诱导,采取＂植物＋工程＂一体化防护模式,使公路边坡治理达到了景观效果好、生态效果好、安全效果好、社会效果好的＂四好＂目标。     

潮漳高速公路桥下边坡防护

针对广东省东山(闽粤界)至潮州古巷公路项目(以下简称潮漳高速公路)工程某桥梁建设期桥下边坡防护情况,结合现场情况,经过稳定性验算,提出防护方案,保证边坡稳定及桥梁安全通行,为类似工程提供一定的参考依据。     

公路绿化污染综合防治

在造成公路污染的众多污染源中,绿化污染源是近年来伴随着大面积公路绿化所产生出来的污染源体。按以往公路养护的常规方法基本上可以解决绿化污染问题,但这种方法必须花费养护部门更多的劳动力,投入更多的养护设备和额外养护费用,同时,这种方法既不利于道路行车安全和养护安全,又不利于道路景观建设。结合广州市白云区段国道G105公路绿化污染综合治理的工程实践,探讨一种能创造养护管理效益和社会效益的绿色治污、生态治污的治理公路绿化污染的措施和方法。     

云南新河高速公路边坡生态植被恢复建设的实践应用

吸取以往公路边坡绿化的经验,大胆采用新技术、新材料,在新河高速公路边坡原生态植被恢复中,通过不断地试验、摸索、总结,找出了更适合新河高速公路边坡植被原生态恢复的植物配置方案和种植、管理、养护方法。     

公路边坡生态恢复技术浅析

通过对公路边坡植被生长的适应性分析，阐述了集土壤保水，结构改良和营养等技术于一体的恢复公路边坡生态环境的技术原理，方法及其工程实际应用效果。     

公路生态工程技术探讨

公路生态工程技术、是以生态学原理为指导的公路植被恢复工程，其主要内容涉及生态绿化设计，植被恢复及交通安全，它不同于我国以往的单纯绿化，是一项综合技术。     

公路绿化设计中"封透露"的实现方法

公路景观的提升对缓解驾驶员的疲劳及降低安全事故都有帮助.在路侧绿化带设计时,有时需要将路侧不良景观进行封闭,即所谓"封";有时需要完全或概略展现路侧美景,即所谓"露"与"透".而"透与露"的实现分别需要景物在驾驶员的视野中停留至少0.4s或1.0s.根据动视力理论,提出了路侧景观"封、透、露"时绿化带设置或取消的桩号范围计算公式,并给出了算例,可为绿化设计提供支持.