电涡流缓速器涡流折算系数的计算方法

分析了涡流折算系数对电涡流缓速器制动力矩理论计算的影响。通过对两种型号电涡流缓速器制动力矩实验数据的分析,建立了关于涡流折算系数的微分方程。利用MATLAB直接搜索工具箱得到微分方程的初值条件,再通过龙格-库塔法求解该微分方程获得涡流折算系数的数值解。根据这一计算方法对电涡流缓速器制动力矩进行验证计算,计算结果与实验数据基本一致,说明此计算方法是可行的且解决了电涡流缓速器在改型优化和新产品设计中存在的难题。     

汽车电涡流缓速器性能的模糊综合评价

在介绍汽车电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了其工作特性与使用要求,指出电涡流缓速器性能的5个评价指标,提出一种基于模糊集理论的电涡流缓速器性能综合评价方法,并用实例证明该方法的合理性和有效性.     

电涡流缓速器工作原理及其使用注意事项

电涡流缓速器是利用电磁感应原理来工作的.当在磁场作用下的电涡流缓速器转子旋转时,在转子金属圆盘的表面会产生电涡流,形成的涡流又与磁场相互作用,产生电磁反力,阻碍转子的旋转运动,从而使车辆得以减速.同时将车辆的动能转换成热能消耗掉.与其它类型的缓速器相比,电涡流缓速器有安装、维护方便,启动迅速,制动力矩大等优点,这使得电涡流缓速器在城市公交客车和长途客车上的应用日趋广泛.     

华越:源于欧洲 服务中国

"VAUEO华越"是中国首家(中外合资)专业研发、生产电涡流缓速器及其CONPOWER控制系统的高新技术企业,自1993年华越创办人俞士妙全面引进西班牙(弗雷纳萨)近半个世纪的电涡流缓速器专业制造技术,成为电涡流缓速器引入中国第一人和电涡流缓速器中文命名者。华越已有16年为中国主流客车厂家设计和提供长途客运和城市     

中置电涡流缓速器车辆振动异响问题分析

正发动机前置的客车因结构限制,电涡流缓速器一般安装在变速箱与后桥之间的中间位置,即中置电涡流缓速器。客车厂在底盘设计、电涡流缓速器安装过程中存在缓速器前、后两根传动轴夹角过大、减震垫安装不到位等问题;缓速器厂家在电涡流缓速器及其附件设计过程中,存在减震垫硬度及结构设计不合理、转子盘动平衡余量过大等问题。这些问题均会造成车辆振动、异响,使乘客乘坐不舒适。     

电涡流缓速器应用情况分析

随着汽车工业的快速发展，人们对汽车安全意识日益增强，对汽车辅助制动系统的应用也日渐增多，电涡流缓速器就是其中的一种。本对电涡流缓速器的发展和使用情况作了说明与分析。     

配置电涡流缓速器的客车传动系动力学模型及其仿真

在分析配备电涡流缓速器的客车传动系结构和各组成部分动态性能的基础上,构建了传动系的动力学模型,基于模型应用Matlab/Simulink软件对系统进行动态特性仿真,讨论了电涡流缓速器制动对汽车制动性能的影响.     

车用电涡流缓速器三维有限元分析

运用电磁位对A Φ A方法和库仑规范,实现了三维涡流场定解问题的完整表述,建立了1/8有限元模型;运用四面体单元,模拟并分析了电涡流缓速器的磁通量分布。由有限元程序求得的电涡流缓速器的制动力矩与试验测量值基本吻合,说明该模型和计算方法是可行的。     

车用缓速器轴承游隙的测量与调整

正车用缓速器应用电磁感应原理,在车辆减速时将车辆行驶的动能转化为电涡流热能,使车辆达到减速的目的 ,起到辅助制动的作用。其中DHZ型电涡流缓速器安装于变速箱至驱动桥之间的传动轴上,是一款装配有滚子轴承的电涡流缓速器(图1),该缓速器主机在装配或维修时需要调整轴承游隙,游隙调整的是否恰当将直接影响缓速器主机的使用寿命。1游隙的分类圆锥滚子轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架     

电流变液力缓速器的探索与研究

基于电流变技术的新型缓速器集合了电涡流式和液力式缓速器的优点,为提高我国国产车辆的高速安全性,填补我国在电流变缓速器这一领域的空白,赶超其他国家的技术也有着重大战略意义。本文介绍了当前应用较广泛的几种缓速器,分析对比它们的优缺点,设计了电流变缓速器基本结构。     

综合交通枢纽现状、困境及解决途径--以深圳市为例

随着城市规模扩大及人口增长,综合交通枢纽对城市及城市交通发展作用日益突出。综合交通枢纽功能也日益复杂,与城市结合更加紧密,这对投资、建设及运营等均是极大考验。选取深圳市罗湖枢纽、深圳北站及前海枢纽为典型案例,阐述深圳市综合交通枢纽的规划设计理念、投资建设模式及运营管理方法。指出综合交通枢纽面临规划难度大、责权不明晰、设计不精细、协调成本高、城市难融合等诸多困境,在一定程度上制约枢纽的发展。提出未来综合交通枢纽应不断提升规划设计水平,加强产权设计、投资设计、制度设计,深入推进枢纽一体化管理,创新投融资模式,促进枢纽与城市的不断融合。     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

用神经网络和分光光度法测定废水中的多元素

为了快速测定工业废水中吸收光谱重叠的Cd与Co和Cr与Fe 2组元素,采用4-（2-吡啶偶氮）-间苯二酚（PAR）-Cd-Co和二苯碳酰二肼-Cr-Fe显色体系,采用分光光度法测定吸光度,用训练过的人工神经网络进行数据处理,建立了不经分离而能同时测定Cd与Co,Cr与Fe含量的方法.用此方法测定合成样品,Cd,Co,Cr和Fe的回收率分别为101%,98%,102%和98%,平均相对误差分别为1.61%,-0.23%,0.00%和-0.08%.     

微生物淋溶法去除污泥中的重金属

为了降低污泥中毒性重金属对环境的危害,采用单因素实验研究培养基的pH 值、微生物的接种量、淋 溶的温度及循环淋溶时间对重金属去除效果的影响及最优条件下污泥中重金属含量变化.结果表明:淋溶液的 pH 值随污泥中重金属的去除逐渐降低,培养基最佳的pH 值为1.0,最佳微生物的接种量为15.0%,最佳淋溶 温度为30C,最佳循环淋溶时间为全天循环;在最佳工艺条件下,污泥中Cd、Mn、Cu、Pb和Zn的浸出率分别高 达88.0%、88.0%、69.0%、67.0%和83.0%.      

论俞樾学术观、文学观与戏曲观的交融与互渗

俞樾的学术观、文学观和戏曲观具有某种同构性,在学术上俞樾为东南朴学大宗,膜拜郑玄的治经方法,并且私淑王念孙、王引之父子。而在文学上,则瓣香白居易,主张流丽轻浅的文学风格。俞樾的这种文学主张贯穿在他的诗文乃至戏曲小说创作中,形成隽永、含蓄而清新流丽的风格。而在文学内容上则严格遵守传统儒家的教化伦理,其小说和戏曲有着浓厚的说教意味,甚至出现了以经学为戏曲的倾向。     

一体化、可持续的综合交通枢纽规划

综合交通枢纽规划是一个非常繁杂、困难的课题,涉及多学科的专业内容,需要协调各种复杂的关系.从组合出行的理念出发,结合上海市虹桥综合交通枢纽的实践,论述综合交通枢纽的规划原则与内容、规划方法、设施运营与管理.明确指出综合交通枢纽规划建设过程中应始终以一体化、可持续作为核心原则.一体化体现在综合交通枢纽与城市发展、交通网络、设施与信息等规划、建设、运营各方面的协调一致.可持续强调尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐发展的理念.     

隧道蓄能自发光应急逃生系统

隧道内的安全逃生问题已日益受到关注,隧道蓄光能自发光逃生系统是提升隧道安全保障水平的重要途径.对隧道自发光材料性能的试验方法、评价指标及评价标准,隧道蓄能自发光应急逃生系统的组成、标识物规格尺寸、布置间距和安装要求等内容展开研究,设计了隧道蓄能自发光应急逃生系统并进行了现场测试与验证.结果表明,设计的隧道蓄能自发光应急逃生系统满足亮度与自洁净要求,起到了指示、引导、告知的作用,为隧道内司乘人员紧急疏散提供了保障.     

基于地质条件下的公路选线设计探讨

公路选线要受自然条件、技术标准、国家政策、社会环境、道路美学、民族风俗习惯等因素的制约,其中自然条件主要表现为地形、地质等.公路选线时应进行深入调查研究,查明特殊地区和不良地质地段的分布范围、类型、规模及发生、发展的原因和规律,灵活运用选线原则和掌握选线要点.     

快捷货运服务网络设计研究综述

服务网络设计是快捷货运运营管理层面的重要内容,也是交通运输领域的关键科学问题.本文分析了快捷货运服务网络设计的内涵,并从研究内容、优化模型、求解算法这3个方面对国内外相关研究现状展开详细论述.在研究内容上,对不同运输方式和多式联运进行归类总结,单一运输方式下和综合运输体系下的快捷货运服务网络设计都涵盖了路径规划、流量分...     

Studies on Arteanninum and Allicinum in the Treatment of Eperythrozoonosis

Since the year 1928, when Schilling andDinger first discovered eperythrozoon from ro-dent[1], eperythrozoon has been spread all over theworld[2~6]. Described by Puntaric and his col-leagues in 1986[7], the eperythrozoonosis has beenattached more and more importance on its infectionroute and outbreak character[7~11]. Since mosteperythrozoonosis is a latent infection and the un-successful artificial cultivation of the pathogeny,the research conducting the life circle, transmis-sion, infection r…