长安新星

小面的出现最早还要追溯于上世纪的八十年代,当时为了解决国内轻型交通工具质量差、价格高的问题,一些国有的和民营的企业从日本引进了有些过时的大发和铃木ST90微型车技术,在国内的几个大型生产厂家落地开花,于是便有了天津夏利、昌河、吉林等微型车的出现。然而这些年随着轿车工业的崛起,由于它们自身质量低、安全性能差、乘坐不舒适的弊病,小面逐渐的退出了历史舞台。今年国家强化的汽车生产和安全制度,禁止平头厢式车的销售和生产,封杀掉了小面最后的市场。东边不亮西边亮,微型车的生产厂家及时调整了战略,适时的推出了符合国家安全标准的新型厢式车,打开了另一片市场。不得不说,这些在夹缝中生存的厂家的顽强的精神是值得称道的,而我们的市场是不是也应该重新包容这些曾经被人们指责的小面呢?所谓有容乃大,真正成熟的汽车市场不是通过法规建立的,而是买方市场优胜劣汰的结果,存在就是理由。     

我国微型汽车生产现状堪忧

1994年我国汽车市场整体上呈现低速运行的态势,但微型汽车的生产、销售却一枝独秀。其中微型客车全年生产106800辆,同比增加43.4％。预计今年产量还将在去年猛增的基础上有大幅的提高。 面对炙手可热的微型车市场,各地已形成批量的和尚未形成批量的微型车生产厂家,纷纷追加投资,扩大能力,争取抢上快车。但在火爆的市场后面,微型汽车的产     

看发展 论差距——借鉴天津汽车工业的技术引进

天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距.     

沥青消声阻尼胶板

在众多的非金属材料中,消声阻尼材料已成为汽车生产不可缺少的一种重要材料。它对降低汽车噪声和振动以及隔热起到显著的作用。沥青声阻尼胶板在汽车上的应用始于年代,美国及欧洲汽车生产厂家率先使用,并主要用在轿车、厢式车及客车的底板及门外板内表面上起防振、消声作用。我国汽车制造业于70年代末也将此材料在“红旗”牌高级轿车上得到试用。80年代随着汽车生产技术的引进,沥青胶板在国内生产的轿车、厢式车、客车上已得到较为广泛的应用,并取得良好的效果。中国汽车工业总公司长春汽车研究所合成材料厂于1985年开始生产沥青消声阻尼胶板,     

建议尽快制定《微型汽车法》——与著名汽车市场大师饶达先生一席谈

近日，笔者在安微芜湖的奇瑞汽车公司与恩师饶达先生就微型汽车未来发展等问题，向饶先生进行了讨教。饶先生对政府鼓励小排量汽车缺乏实际行动忧心如焚，大声嗟呼“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在三年后不复存在，那时占日本汽车保有量20％的微型车还能生产和销售……”     

购买实战：斯巴鲁 力狮2.0

背景信息 斯巴鲁汽车的生产厂家富士重工有着多年生产汽车的历史，以前一直以生产微型车而闻名，到1989年，第一代力狮轿车开始涉足2．0升轿车市场，其水平对置发动机和全时四驱系统形成了斯巴鲁轿车独特的风格。现在斯巴鲁汽车开始越来越重视中国市场，已经引进其最新的车型系列产品，新款力狮和力狮旅行车就是其中之一。     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

试论我国微型车农村市场营销战略

微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点，现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道：“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车，研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际，摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。     

A00级市场争奇斗艳——比亚迪F0 Vs.吉利熊猫

期盼成为有车族的“国民愿望”成就了便宜微型车一个销售的奇迹，“限小令”的颁发也同样毁灭掉一匹妄想成功的微型车。不可否认，高油价时代的来临又让很多汽车制造商重新看到了微型车未来美好的市场前景，近期国内针对小排量车型的鼓励政策更是把这些小车、微车推向了时代的浪尖上来。     

卷首语

国家经贸委第41号文件规定,化油器微型车于5月31日前停止生产,2002年底停止销售。外部环境的变化,对国内微型车市场产生了巨大影响。今年上半年,国内微型汽车产销量逐月走高,微型客车、微型轿车、微型货车三大品种呈现平稳快速增长之势。本期“市场研究”《微型车依然辉煌——国内微型车市场年中点评》对上半年国内微型车市场     

微型车依然辉煌--国内微型车市场年中点评(上)

一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1～6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95％,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25％,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产     

微型汽车市场的发展及思考

中国汽车工业的发展中,微型车占据了很大的比重。在私人购车比例不断增加的过程中,微型车的市场格局及用户也发生了很大的变化,在这样的时期,研究微型车的市场变化及发展对于生产、流通企业来说都是有     

数据统计≠真实情况--2003年1～11月载货车市场分析的分析

综观今年的载货汽车市场，重型车仍在上升，但增速减缓；轻型车的增幅较大，以北汽福田为代表的轻型货车企业开始将目光转向中高档轻卡市场；中、微型车有所下降。而这些表象是否真实？汽车企业为迎合市场的“大吨小标”使这些统计数据完全失真。因此以下的市场分析并不完全真实。     

20世纪各年代最佳轿车回顾【三】

1980-1989:1984年款克莱斯勒汽车公司顺风分部航海家微型厢式车 1984年,克莱斯勒汽车公司向市场投放了一种十分有名的微型厢式车,这是一种"可开进车库"的厢式车,它能够通过标准高度的车库大门.这种微型厢式车有两种车型,即顺风分部的航海家和道奇分部的商队.航海家的前身是1983年的大型厢式车.到1999年,这种微型厢式车已累计生产800万辆.     

2004年国内微型汽车市场形势分析与2005年预测

一、2004年国内微型汽车市场评价 1．2004年国内微型车市场总体发展情况 2004年是我国汽车工业历史上值得回顾和认真总结的一年，汽车产业政策和相关汽车政策陆续出台、宏观调控、油价上涨、价格大战、市场疲软、库存激增、汽车企业效益锐减。2004年，全国汽车生产量达到507．05万辆，同比增长14．11％：全国汽车销售量达到507．11万辆，同比增长15．50％。     

中国微型车的成功、教训与前景（三）—社会经济细分与按生活方式购车

微型车起源于50年代的德国大众汽车公司。而70年代,日本的微客流行一时,中国引进的第一代微车多是这类产品。在欧洲,厢式车向着MPV发展,如神龙公司的毕加索。在日本,厢式车向着微型多功能车发展,如昌河公司将生产的“北斗星”和华利将生产的大发“MOVE”、哈飞的松花江“赛马”。传统的微车只有日本很少的几家公司在生产,而且产量也不大,事实上,中国已经成为了这种车型的最大生产国。     

从欧美发展史看中国厢式车未来

正欧美专用汽车的今天就是我们的明天,这句话在厢式车领域或许是恰当的表述。封闭式厢式运输车的出现,是汽车工业发展史上的一个划时代变革。从裸露运输到封闭运输的转变,标志着世界公路运输业开始步入现代、文明的时代。与国内相比,欧美厢式车技术成熟,产品成系列化、标准化,并向纵深发展,目前是国内专用汽车企业争先模仿的对象。在2018厢式车技术研讨会上,中集车辆(集团)有限公司高级工程师宋延文从欧美挂车发展史回顾,解读了今后我国厢式车发展的方向,引起众多与会者的共鸣。     

龙行神州GRAND VOYAGER

克莱斯勒在东南汽车许可生产的第一款产品选择了大捷龙．明显是看准了国内竞争相对不是非常充分的豪华MPV市场．而这恰恰是克莱斯勒的传统强项。早在1983年．公司所推出的Plymouth Voyager被看成是当前市场上所有MPV产品的鼻祖．其将豪华轿车的舒适装备与传统厢式车相结合的做法开辟了全新的汽车生产和销售领域。     

微型汽车借资本市场腾飞

经过短短十几年的发展,国内微型车行业脱颖而出,已连续多年产销增长率名列前茅,成为拉动全国汽车行业产销增长的因素之一。在国内汽车企业中,年产销量超过10万辆并居前10名的汽车企业中,微型车企业就占了5家,其销售量占全国汽车总销量的30％,占全国汽车市场近三分之一的份额。新款微型轿车频频推出,引起新闻媒体和社会大众的关注,作为能圆“老百姓轿车梦”的先导车型,微型车已开始融入我们的经济生活。 一个不曾被看好的微型车行业取     

治理整顿 刻不容缓

编辑同志: 汽车灯具是为汽车安全行驶服务的重要部件,然而,目前在汽车灯具市场上都出现了不少没有经过安全认证的假劣灯具,为害严重。有三分之二是由汽车灯具因素所造成的,这不能不引起主管部门和生产厂家的警觉。