基于快速控制原型技术的压缩天然气直喷发动机控制

为提高压缩天然气发动机的性能,采用快速控制原型技术实现了压缩天然气发动机的缸内直接喷射.根据实际应用要求,测试了直喷喷嘴的流量特性,设计了压缩天然气直喷发动机燃气供给系统,制定了缸内直接喷射天然气的控制策略.结果表明:采用缸内直接喷射天然气的方式,压缩天然气发动机的输出扭矩可以达到同类汽油发动机的输出水平,当转速为2 500 r/min时,功率损失为0.006%,基本与汽油发动机相同.     

车用电动增压器

现代汽车发动机多采用增压技术,增加进入发动机汽缸空气量,以达到增大动力的目的。 如众所知,传统机械增压器由发动机曲轴带动,其转速随着发动机转速的变化而变化。而涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动增压器工作,会产生加速迟滞现象,增压值越大,动力衔接越不易平顺。     

汽车发动机

<正>发动机技术直接影响到车辆的驾驶性能,可见发动机技术的高低是多么重要,2014转瞬即过,让我们看看有哪些厂家的哪些发动机值得我们回味一下。1.福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机这款1 0T发动机,采用福特EcoBoost技术,可爆发出92kw的最大功率和170Nm的最大扭矩,搭配最高转速接近25万r。m的小型涡轮增压器,使其几乎不会因涡轮产生动力迟滞,具有极高的响应速度,并可在1300~4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。如此强劲的动力特性,使这个排量仅有0 999L的小个子自出世至今,从未因缺乏闪光灯的关照而暗自神伤。除此之外,     

科海拾贝

现代汽车发动机多采用增压技术,增加进入发动机汽缸空气量,以达到增大动力的目的。如众所知,传统机械增压器由发动机曲轴带动,其转速随着发动机转速的变化而变化。而涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动增压器工作,会产生加速迟滞现象,增压值越大,动力衔接越不易平顺。这就是说,无论哪种增压,过程     

公交车辆匹配ATS冷却系统的论证研究

1背景 随着车辆技术的发展和公交优先战略的实施,公交车辆配置发生了很大的变化,很多新技术装备已在公交车辆上广泛采用。例如,进气增压中冷、电控共轨技术发动机,天然气发动机,自动变速箱,缓速器,空调以及发动机后置等。这些新技术装备的应用,在提高了公交车辆性能,     

未来汽车发动机新技术

本文综合评述了汽车发动机技术的现状，并通过理论分析提出了具有开发价值的几项未来发动机新技术。     

未来汽车发动机新技术

综合评述了汽车发动机技术的现状,并通过理论分析提出了具有开发价值的几项未来发动机新技术.     

基于儿童头部保护的发动机罩材料轻量化

以降低儿童头部伤害值和轻量化为目的,根据等刚度替换理论研究钢、铝合金、碳纤维复合材料发动机罩材料替换的可行性。依据2018版C-NCAP,采用显式求解技术,仿真计算不同碰撞点位头部伤害值、加速度波形。结果表明：采用铝合金发动机罩,头部伤害值增大;采用碳纤维复合材料发动机罩,头部加速度峰值持续时间短、到达时间早、横向变形范围大,更广泛的材料参与碰撞能量吸收,较好地降低头部伤害值,同时质量减轻34.8%。     

增压中冷技术在公交车辆发动机上的应用

目前，越来越多的公交车辆采用了中冷增压的柴油机或天然气发动机。这是因为传统发动机的自然吸气已难以满足公交车对发动机大功率、高扭矩、低油耗、体积小的要求，中冷增压发动机与自然吸气发动机相比，相同排量情况下，功率可提高30%，扭矩可提高60％，除维修成本略有增加，对车辆的影响基本可以忽略。     

汽车技术系列之奥迪FSI

配备在全新奥迪A4 2．0T上的TFSI涡轮增压汽油直喷发动机,是国外权威杂志评出的2005年全球十大发动机第一名,代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。