从“刀游”到“感动式服务”

游客在餐厅或者在路上,忽然会有美女帅哥来搭讪,然后要求共同举行具有海南黎族特色的结婚仪式,风格独特,还要入洞房,说这是海南当地旅游的一个特色,声称免费,很多人难抵好奇心的诱惑。但当仪式结束以后,有关人等便开始索要小费,价格还不低,游客大呼上当,可惜为时已晚。     

国际航空运输需求的不完全可逆研究——来自美英国际航空运输市场的实证证据

不完全可逆是对消费者短期行为与长期行为差异的一种体现方式。本研究通过对2010年2月至2016年12月美国与英国之间的国际航空运输数据进行分析,发现关英之间的国际航空运输需求对票价和汇率同时存在不完全可逆性,而且通过对短期和长期结果的对比发现航空运输需求的汇率的短期弹性和长期弹性不仅存在大小上的差异,甚至影响方向上的差异都有可能存在。此外,本研究还对不完全可逆的检验方法进行了修正,使其能够适应本研究中出现的系数相反的情形。     

中国城市公共汽车运输业改革进程和前景

城市公共汽车运输是具有普遍服务义务的基础性公共服务,具有安全、经济、社会、环境多目标约束的复杂性,其改革设计必须权衡政府规制、市场竞争、企业激励和社会意愿。本文以上海、深圳、成都公共汽车运输业改革为例,归纳总结了中国城市公共汽车运输业改革进程和问题;提出了以竞争性招标的特许经营制度为核心,建构中国城市公共汽车运输的可竞争市场,强调城市公共汽车运输业改革需要政府调控、市场调节、社会监督、企业自律组合治理的制度设计,推进体制、机制和技术等制度的综合改革。     

铁路运输企业视角下的公、铁运输企业短期博弈分析

在一带一路战略背景下,铁路物流中心的公铁联运业务至关重要。公铁联运业务各主体的协同存在易变性,资源双方是否信任会影响各自的策略选择。本文以铁路运输企业为主导,铁路运输企业接到客户公铁联运订单时会借助平台发布公路运输需求信息,公路运输企业根据自身情况向铁路运输企业表达意愿,最后铁路运输企业根据其采取的策略找到自身是否接受合作的均衡条件。本文通过对公、铁运输企业的短期博弈分析,找到双方合作的均衡条件,为双方利益分配奠定基础。     

公路货运市场结构演变规律及发展趋势:以中美公路货运市场为例

公路货运市场结构的形成,是运输企业追求效率和利润的过程中,遵循固有的规律,按照特定运输市场组织特征,在政策环境、需求特点、组织条件、替代运输方式等因素的约束下,通过市场运行寻求合理规模的结果。我国公路货运市场演变面临新的环境条件,将形成与美国等公路货运市场结构不同的演变结果。     

浅谈利用城市公交客流低谷时段实施物流运输

城市公共交通系统最大运输能力是按高峰小时客流需求配置的,而实际运行中存在一昼夜各时段不均衡客流,客流低谷时段线路运力存在较为显著的闲置与浪费.充分利用客流低谷时段运力,提高城市公共交通系统运行效率,降低运营成本,增加运营收入,解决“物流最后一公里”顽症,缓解城市交通堵塞是一个值得深入研究的课题.文章结合南宁市公共交通系统的运行现状与规划,对利用城市公共交通客流低谷时段实施城市物流运输进行了SWOT分析,并对需要解决的相关问题进行了探讨.     

我国大规模城市交通发展方略的研究

文章针对我国大规模城市交通发展中存在的主要问题,从国外大城市的交通发展经验及实际数据入手,分析存在问题的原因,提出了可行的解决方案,探讨了如何在我国大规模城市建立快速、高效和可持续发展的现代化城市交通系统的相关对策。     

中国公交任重道远——记中国城市公共交通协会第三届七次理事扩大会议

9月3日至5日,中国城市公共交通协会第三届七次理事扩大会议在武汉召开,来自全国100多家骨干公交企业和相关单位的300多名代表参加了会议。     

基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法初探

我国城市各具特色,不同城市自身的规模、结构、发展方向不同,形成的交通需求是不同的,因而解决交通问题的方式和办法也不尽相同。选择合理的城市交通模式是解决城市交通拥堵的有效途径之一。本文在对不同的城市空间结构进行分析的基础上,结合公共交通模式的概念,分析不同城市空间结构与交通模式的关系,并依据对典型城市公共交通模式案例的总结、归纳,提出了基于城市空间结构的城市公共交通模式选择方法,尝试构建城市公共交通模式选择评价体系,形成一整套基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法。     

公路运输市场不正当竞争行为治理探讨

不正当竞争行为的存在对运输市场的危害是多方面的,它不仅损害了其他经营者的合法权益,还直接导致运输市场机制失灵,必须通过有效途径对其进行规制.文章依据《反不正当竞争法》的相关规定,分析了公路运输市场不正当竞争行为的具体表现及其对运输市场造成的损害,提出了相应的治理对策.     

广西道路运输行业应急管理研究

文章阐述道路运输行业应急管理的现状,分析存在的问题,指出道路运输应急管理工作的指导思想及原则,并提出了加快道路运输应急工作的措施。     

基于用地分析的公交站场布局规划研究

城市规模的不断扩大和城市化进程的加快使得大城市的交通问题日益突出,大力发展公共交通,是解决密集型大都市交通问题的有效办法。文章介绍广州市公交站场布局方法,分析存在问题的原因,为此类设施用地规划提供参考。     

我国城市公共交通发展模式与思考

公共交通是城市交通运行体系中的重要组成部分,发展公共交通是缓解城市交通拥堵、减少排放与空气污染、实现城市可持续发展的重要途径。本文从分析"公交优先"战略落实所取得的成就与问题入手,讨论以目前的城市公交服务模式,其服务品质的提升空间问题,分析城市交通体系的"交通网—设施网—公共交通网—信息网"大格局下公共交通与其他网络的关系与瓶颈问题,归纳出"门到门"可达性、自我掌控、携物方便和私密性是未来公共交通发展需要解决的问题及新的公交服务思考模式,并给出了未来公交发展的三种选择途径。     

沿海城市综合交通运输发展比较研究:以汕头市与厦门市为例

汕头市与厦门市地理相近、文化相通、资源禀赋相同,本文通过对两市综合交通运输发展进行比较分析,研究存在的差距和不足,剖析厦门市综合交通运输发展经验,提出汕头市综合交通运输发展战略和思路,为进一步加快汕头市综合交通运输发展步伐提供参考。     

徐州公交：观念新 天地宽

服务城市：“有路就有公交车”1996年以来．徐州市公共交通有限责任公司（以下简称“徐州公交”）通过赊贷资金、员工集资等方式．购车1414台．大公交车数量由1996年的200余台扩大到现在的2000余台,客运量由1996年的1．1亿人次增加到2008年的3亿余人次,日发送班次8000个,较好地解决了过去长期未能解决的市民出行问题。     

夜班公交路线服务评价——以银川市为例

在"优先发展公共交通战略"的背景下,夜班公交不只是超一线城市才有,很多大中城市已经开始结合自身情况,开启了服务大众为核心的夜班公交线路,夜班公交已经逐渐发展成为已成为人们夜间出行不可缺少的交通方式,充分满足了大众对夜间出行对稳定、环保、安全的出行需求。夜班公交线路近年来不断开设和体系不断健全,但是很少学者研究夜班公交路线服务评价体系。本文将提出基于多种出行方式的夜班公交评价模型来解决这一问题,结合银川市一周交通量数据,运用GIS对银川交通发生量进行可视化分析,对夜班公交线路的合理评价,最后给出优化建议。     

港口集疏运交通需求预测方法探析——以汕尾新港区为例

港口集疏运交通需求预测是优化港口集疏运体系,有效提升效率和拓展腹地的重要基础。本文以汕尾新港区疏港交通为例,结合港区发展规划预测未来年疏港交通需求,并考虑港区办公服务的客运需求,建立集疏交通量计算模型,预测港区集疏运交通需求量,为港区集疏运交通体系的规划建设提供参考。     

公共交通均等化背景下的广东乡镇客运站小件快运发展现状及建议

为了解广东省乡镇客运站小件快运业务开展现状,本文对广东乡镇客运站进行了调研走访,结果表明目前小件快运业务存在定义和管理权限模糊、货源短缺、缺少政策和资金支持、标准化建设落后等现状。因此本文分别从小件快运的界定和管理、对接工业园区和农村电子商务开发货源、对小件快运业务给予政策与资金支持、统筹社会物流资源完成最后一公里配送、加快标准化建设等方面提出相关建议,一定程度上促进广东省乡镇客运站小件快运业务的发展。     

城市交通能源计量体系研究及北京实践

城市交通能源计量体系是精细化的交通节能减排治理体系建立的基石。以北京实践经验为基础,在对能源计量现状分析的基础上,初步建立了5层次的城市交通能源计量体系架构。文章结合城市交通节能减排治理需求,阐述了城市交通能源计量体系建设中的关键问题及核心技术,总结了北京市在城市交通能源计量工作的具体做法,为国内其他城市构建城市交通能源计量体系提供借鉴。