汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计

以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠性的条件下,按变速器齿轮系体积最小和传动齿轮重合度最大建立了变速器的多目标可靠性优化设计的数学模型,然后应用MATLAB优化工具箱进行联合优化设计计算。设计结果表明:该数学模型正确有效,采用多目标可靠性优化设计方法可以缩短汽车变速器的设计周期,减小其体积并改善传动平稳性。     

基于遗传算法的变速器多目标优化设计

本文以体积最小化和功率使用率最大化建立了变速器多目标优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后运用遗传算法对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值。     

基于遗传算法的变速器多目标优化设计

本文以体积最小化和功率使用率最大化建立了变速器多目标优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后运用遗传算法对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值。     

基于MATLAB的汽车机械式变速器的可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性,以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠使用的条件下,按变速器齿轮系质量最小建立了变速器可靠性优化设计的数学模型。然后,应用MATLAB优化工具箱进行了优化设计计算。设计结果表明:该数学模型是正确有效的,采用可靠性优化设计方法可以缩短设计周期和减小体积。     

轿车差速器模糊优化设计

将模糊优化设计方法应用于轿车差速器设计中，利用模糊优化理论，较全面地分析了影响轿车差速器圆锥齿轮传动的各因素的模糊性，建立了以轿车差速器体积最小为目标的模糊化化设计的数学模型，并进行了实例计算。     

变速器参数的可靠性优化设计

文章简要介绍了机械优化设计方法,以体积最小和中心矩最小建立变速器优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值。     

蒙特卡罗法在汽车变速器可靠性优化设计中的应用

本文将蒙特卡罗法应用于汽车变速器的可靠性优化设计中的可靠性建模过程，并采用上述方法对某轻型载货车的机械式四档变速器的前进档和常合齿轮进行设计，通过与原来选用的变速器的对应部件进行对比，新设计产品比原产品在体积（目标函数）上有明显的改进。     

变速器可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性，建立了变速器系统可靠性分配模型，提出了变速器齿轮传动可靠性优化设计的方法和数学模型，并进行了实例分析计算。     

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构优化设计

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机的整体式转向梯形机构相比有其特殊之处，本文介绍了该转向传机构的结构特点和优化设计方法，给出了优化设计的目标函数和设计变量的选择范围，并进行了实例计算。     

基于Matlab和C++语言的直齿圆柱齿轮结构参数的优化

以直齿圆柱齿轮体积为优化的目标函数，给出了通用的优化设计数学模型。并结合实例利用C 语言和Matlab语言二次开发的优化设计程序进行了优化计算。结果表明，该方法可大大提高齿轮结构参数优化设计编程的效率和质量。     

外啮合修缘插齿刀的优化设计

描述了外啮合修缘插齿刀和修缘齿轮的齿形，分析了按常规设计修缘插齿刀存在的问题，通过分析将外啮合修缘插齿刀的设计归纳为一个多目标的优化设计问题，进而建立了其优化设计的数学模型，进行优化求解，并编制了优化设计求解计算机计算程序。     

斜齿轮的齿廓修形

齿廓修形能够改善高速重载的汽车动力传动齿轮的动态性能。传统的齿廓修形计算方法不能满足斜齿轮的修形要求,本文提出了一种斜齿轮齿廓修形优化设计的新方法,包括了齿轮变形、支承变形、离心变形、误差等因素的影响,具有计算精度高、应用方便的优点,满足了汽车齿轮修形的使用和工艺要求。     

汽车空间三万向节传动布置的多目标优化设计

提出汽车空间三万向节传动布置的多目标优化设计的数学模型，选用了合适的优化算法，编制了计算程序。由实例计算表明多目标优化设计比单目标优化设计更全面，更合理。     

大重合度汽车变速器齿轮的接触应力与噪声分析

根据齿轮重合度计算公式提出了增加齿顶高系数和减小压力角的齿轮降噪设计方案,建立了相应的大重合度齿轮接触有限元模型.通过对大重合度齿轮接触应力和运转噪声的研究发现,大重合度齿轮不仅性能可靠,而且传动平稳、噪声更低,宜在汽车变速器齿轮设计中推广应用.     

提高解放牌载货汽车后桥齿轮疲劳寿命的试验及分析(上)

要提高解放牌载货汽车后桥齿轮的疲劳寿命,控制齿轮热处理变形、提高齿轮传动的精度是一个重要的环节。本文着重研究改善后桥减速器的薄弱环节——一对圆柱斜齿轮热处理变形问题。工作中,设计制造了一套从动圆柱斜齿轮专用的新型压淬装置。通过采取压淬工艺,减小齿轮热处理变形;以此为基础、在基本上不改变从动圆柱斜齿轮在机械加工后的各项参数的前提下,通过对主动圆柱斜齿轮在精加工剃齿中,根据渐开线圆柱齿轮啮合的原理,对其齿形、螺旋角及齿长方向的鼓形量进行微量调整,改变热处理后齿轮啮合的几何形状及位置。籍以保证该对齿轮良好的传动状态,从而也为改善一对螺旋锥齿轮工作时受力的状态创造了有利条件,使整个后桥减速器齿轮疲劳寿命得以提高。台架试验的结果循环次数平均达到178万次。此外,主要是从渐开线齿轮传动的基本原理及其传动的精度对齿轮疲劳寿命的影响出发,通过几何尺寸的测量和宏观低倍放大,光学显微镜及扫描电子显微镜观察等方法,对台架试验后的齿轮进行了较详尽的分析。     

非正态分布的汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计

将可靠性优化设计理论、可靠性灵敏度分析技术与稳健设计方法相结合,讨论了随机参数服从非正态分布汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计问题,提出了可靠性稳健优化设计的计算方法。把可靠性灵敏度溶入可靠性优化设计模型之中,将可靠性稳健设计归结为满足可靠性要求的多目标优化问题。     

低噪声客车桥优化设计及试验研究

针对客车驱动桥对传动低噪声的要求,通过对驱动桥传动噪声的产生机理和影响驱动桥齿轮传动噪声的因素分析,对某型客车桥的主减速器齿轮进行了优化设计及试验研究,试验结果表明优化后的齿轮参数对降低驱动桥传动噪声效果明显。     

基于第二代非支配排序遗传算法的变速器齿轮系多目标可靠性优化

以某微型车变速器为研究对象,在变速器结构已确定、传动比最佳的条件下,以可靠性为主要约束,以齿轮系总体积最小、中心距最小和总重合度最大为目标建立变速器齿轮系多目标优化的数学模型.采用第二代非支配排序遗传算法对变速器齿轮系进行多目标优化并得到其Pareto最优解集.实例计算表明,该数学模型和优化程序是正确、有效.     

同步齿形带传动的可靠性优化设计

根据可靠性理论将有关的设计变量处理成随机变量，建立了同步齿形带传动的可靠性优化设计的概率模型，并结合实例给出了同步齿形带可靠性优化设计的方法和结果。     

钢筋混凝土简支梁的多目标可靠性稳健优化设计

为提高钢筋混凝土简支梁的可靠性和稳健性,运用可靠性和稳健优化设计的理论,建立了适合可靠性稳健优化设计的多目标模型。针对可靠性稳健优化设计的多目标模型多属于高维多目标优化问题,把灰色理论中的关联分析引入粒子群优化算法中,根据灰色关联能够很好地分析目标矢量之间的接近程度,并能掌握解空间全貌的特点,提出了适合高维多目标优化问题求解的灰色粒子群算法。与传统方法相比,该方法更能迅速准确地得到钢筋混凝土简支梁的可靠性稳健优化设计信息。