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改革开放20多年来,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,内河造船企业,特别是民营造船企业,正逐步发展壮大,成为一支不可忽视的造船产业大军。从20世纪90年代中期开始,我国造船已连续多年稳居世界第3位。英国劳氏船级社对中国近几年造船企业接单量占国际市场的份额进行了统计,具体数据为:1998年占2.5%,2000年上升为5.6%,2001年达到11.3%,2002年为12.6%。 相似文献
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经过20多年的改革开放,我国中小航运企业已从初期的抬遗补缺成长为航运市场不可或缺的生力军。虽然中小航运企业发展较快.但有相当多的中小航运企业面对融资的高门槛而举步难行。目前中小航运企业融资困难的主要原因是:经营规模不大.经营业绩不稳定,容易给投资者带来风险;资信评级不够普及,拖欠账款影响了企业形象;无力承受过高的融资成本;抵押担保制度尚不完善;融资手续繁琐,使不少企业望而却步。 相似文献
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姜超峰 《中国远洋航务公告》2008,(3):72-73
2007年,我国仓储业与物流行业其他领域一样,经历了许多考验,也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明,样本企业在2007年保持了良好的发展态势:主营业务收入实现166亿元,比上年增长64%,其中经销业务收入149.5亿元,比上年增长86.8%;物流业务收入16.5亿元,比上年增长17.5%; 相似文献
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2007年,我国仓储业与物流行业其他领域一样,经历了许多考验,也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明,样本企业在2007年保持了良好的发展态势:主营业务收入实现166亿元,比上年增长64%,其中经销业务收入149.5亿元,比上年增长86.8%;物流业务收入16.5亿元,比上年增长17.5%; 相似文献
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《水上消防》2004,(2):4-5
2003年港航企业火灾事故出现上升势头,其主要原因是由于运输市场形势好转.个别企业为了抓住获取利润的机会而放松了对消防安全的重视.从另一方面也可看出企业在贯彻消防安全责任制方面仍没有得到落实。企业员工的消防安全意识和应急应变能力也需进一步培训和提高。2003年港航辖区共发生火灾37起,死亡6人,伤6人.直接财产损失:3215853元(另有一起火灾损失正在核实中)。发生特大火灾2起,占火灾总数的5.4%.船舶火灾21起.占火灾总数的56.8%.其中船舶火灾造成直接经济损失291.1万元.占全部经济损失的90.5%。由于违章操作、割焊等引起的火灾13起,占起火原目的35.1%.与2002年同期相比+火灾起数上升5起.火灾损失比2002年上升1.4倍,死亡人数增加3人,受伤人数与2002年持平。 相似文献
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《水上消防》2007,(2):16-19
2006年。交通公安消防部门以“三基”工程建设为契机,深入贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》和《消防监督检查规定》,积极开展火灾隐患排查整治工作。加大监督力度,强化消防宣传和教育培训,督促港航单位落实消防安全责任制。树立企业消防安全责任主体意识。通过开展灭火技能比武和消防装备建设,交通公安消防部门防控火灾和灭火救援的能力明显提升。2006年。港航系统共发生火灾37起,造成5人死亡、7人受伤,直接财产损失152.06万元。与上年相比,起数减少1起,下降了2.63%:死亡人数减少2人,下降28.57%:受伤人数减少2人,下降22.22%;财产损失减少444.66万元,下降74.52%;全年未发生重特大火灾事故。 相似文献
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2007年1月1日,据江苏省船舶工业行业协会统计:该省7家主要造船企业2006年交付使用船舶76艘,计312.6万载重吨,与上年相比增长57.91%,这标志着江苏造船业再创新高,并呈现出跨越式发展势头。 相似文献
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港口行业作为微利行业,收费价格受政府和市场双重制约。在政府定价已八九年不变的情况下,企业成本却逐年增长,同时随着全球金融危机和市场竞争的加剧,船公司的强势地位及区域内港口企业的竞争.已使港口企业的实际收费价格逐年呈下降趋势,一些内贸货种处于微利和保本状态:成品油税费改革,会如何影响港口的生存状态,就此谈几点浅见。 相似文献
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据江苏省船舶工业行业协会对南通中远川崎船舶工程公司、江苏新世纪造船公司等8家主要造船企业的统计,截止2004年12月底,建造完工的船舶共46艘,计163.5675万载重吨(此数字并非江苏全省造船总量),与上一年(164.27万载重吨)基本持平。统计的其他数字表明:江苏主要造船企业经营状况良好。2004年承接新船订单342.183万吨;2004年底,手持有效造船订单184艘,计861.4652万载重吨,与上一年同期相比,增加53%。 相似文献
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引航站在多年的奋斗发展过程巾.逐渐凝练出一套具有引航站自身特色的“引航文化”。作为港口生产重要一环的船舶引航.我们的宗旨是“维护主权,保障安全.精心引航,服务港航”;“安全引航为本.诚信服务为荣”是我们的核心价值观;只有具备“拼搏进取.科学严谨,敬业爱站,团结和谐”的企业精神.才能在上海罔际航运中心建设中勇创一流.争当先锋,不辱使命:最终是建成“国际一流的引航站”. 相似文献
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无论从那方面看,这是一个典型的成功男人,11年的军人经历。让他拥有了强健的身体和坚毅的性格:16年的商场打拼,让他的企业每年纳税以亿元计量。但可贵的是他一惯低调而谦逊.谈吐温文尔雅.看不出一丝霸道之气。而在2008年.他被评选为山东烟台市十大慈善人物之一。 相似文献
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航运企业船员素质的提高需要从以下两个方面着手:一是把好招聘关,通过各种渠道招募高素质的人才加盟:二是对现有的船员队伍进行有针对性的培训。高素质人才的加盟可以提升企业管理和营运水平,然而如果没有后续对员工的培训.企业也只会停滞不前。企业想在激烈的市场竞争中占有一席之地,就必须致力于员工素质的提高。因此做好船舶培训工作是每一位船员管理者都应该认真思考并要努力践行的问题。本文就加强船员在船培训,引导船员养成终身学习习惯的做法与同行们进行交流。 相似文献