为兵器工业管档 为国防工业守史——北方工程设计研究院有限公司建院60周年有感

自从选择了这个岗位,我就多了一份坚守与信念,怀着无限的忠诚和热爱,充满了豪迈和期待。默默无闻，把数据录入,埋头苦干,把网络建立。     

感谢大海

感谢大海,写下这个题目,心里就象喧腾的浪花奔泻着。11年的水手生涯,11年的风花雪月,我由衷地说:“谢谢大海,谢谢您的爱。” 我出生在长江上的一个小岛,从小在长江的喂养中长大,深知大江的宽阔与无尽的抚爱。大约11年前的春天,我这个喝着长江水长大的农家子弟打点行装投入海洋的怀抱。学校毕业后,第一次上船实习是跑中——日航线的一条载重     

我与《中国海事》

2005年一个偶然的机会,我在网上看到<中国海事>杂志创刊了,我心中激起阵阵涟漪.特别是"海事博览"这个栏目,让我倍感亲切,它就像给我设置的栏目一样,从此我与<中国海事>结缘.     

冬季怎样玩船？

“在冬季怎么玩船呢？”厦门游艇展巡游结识的一个新朋友这样问我。这个问题在现在这个时节里提出真是恰到好处。作为一洋国际游艇会的一员，我十分愿意与他分享答案。     

外事接待二三事

正1980年,我结束驻英使馆工作回到国内,正赶上交通部进行机构调整,海协工作划归外事局,我也就随着到了外事局,仍负责海协事务。1982年的一天中午,李清部长约我去聊天。他任船检港监局局长时就有不睡午觉的习惯,我也不睡午觉,于是常在这个时间段一起聊天,但聊着聊着就聊起     

我骄傲 我是海事人

花开花落,弹指一挥间,转眼五载春秋,五年前的这个时候,正是我加入海事的时候。五年来,我随着海巡31“南征北战“。五年的风浪磨砺我的意志,五年的海事经历培育我成长。我骄傲,我是海事人。觉得自己与水特别有缘,我出生在粤东一个水乡,家乡三面环水,榕江就在我家门口哗哗地流淌着,从小就喜欢玩水,喜欢听流水的叮当声,看鱼儿在     

达达尼尔与博斯普鲁斯海峡航行记

我曾从达达尼尔与博斯普鲁斯海峡走过四季,无论是阳春还是酷冬,达达尼尔与博斯普鲁斯海峡在我这个航海人脑海里,都是一幅春光秋色。     

中远值得信赖的老朋友——葛志飞

2006年4月,我收到一位中远的德国老朋友——葛志飞先生的一份电子邮件,他说:2006年是汉远技术服务中心(中远与德国合营的第一家公司)在汉堡成立25周年,他怀念和COSCO相处的一段历史,并说德国有句话"没有过去的历史,就没有将来",不知中远公司是否会庆祝。我当时想虽然这个中心是中远在德国建立的第一家合营公司,     

试水

不喝酒之后，我改喝水。在餐厅点菜，常常留意他们供应什么样的水，选择多不多。因为我听说真正的喝水达人都懂得用不同的水来配菜，而我决心往这个方向发展。可借再好的菜馆在水这个环节上也都不太讲究，通常除了水喉水，就只有带气和不带气这两种house water。于是我只好放弃像点酒一样点水的奢望，等有空的时候自己买一堆水回家品尝。     

黄海海底探宝记

我被冰冷彻骨的海水冻得混身麻木,一边跟变幻莫测的波浪作斗争,一边把一条带浮标的锚链放到70呎以下的沉船处。在开始的15呎以内,太阳光透过混浊的海水,使我还能看得出一些东西。在那以下我就进入了一片黑暗世界,仅仅还保持着我的触觉。在锚链的尽头,我的潜水伙伴拉住了我的一只手,把我领到一段船体上。我努力根据我的感觉设想出它的形状,这个完整的舱壁的一边由两根直立的圆木支     

但愿文章标题从此告别“浅”字

我是一名军队老档案工作者,对《机电兵船档案》可谓门外汉,没有资格和学识去评议这个学术领域的专业期刊,仅就某些文章的标题文字使用问题,不揣冒昧,与作者和编辑交换一己之见,切磋一点文风,期望读者指正。     

船上用的绳结—单套结

每当我路过码头看到船上一根根缆绳系带在缆桩上时,或者在船上偶然看到一个名叫单套结的绳结时,我就想起了我的师傅。因为是他把这个绳结的各种打法和用处教给了我。他虽已故世多年了,但我总把单套结与他的名字联系在一起。记得我还是个实习生的时候,一个初冬的季节,我们船在北方港湾抛锚。那天水手长指派我用油漆描写船尾两侧的水尺标记,由师傅在甲板上帮助照顾我,我系上保险带,稳稳地坐着座板,顺着船舷向下,轻快地把自己松到与水尺平行的位置,然后打好了坐板上的保险结。等着师傅把油漆吊下来后,我便开始写了起来。上面描好了,我     

水运电报,鲜为人知的往事

<正> 随着通讯科技的进步,水运电报在十多年前就已经淡出历史舞台。作为国家一级报务员的我也随之"失业"了,但是,莫尔斯电码那熟悉的一点一画却永远刻在我的脑海中,一些不为外行人所知的惊险镜头还好像就发生在昨天。发错一个电码惊动两岸三军水运电报大多数都是明码电报,不是中文明码就是英文明语,当然外行人听到的永远是滴滴哒哒声音,内行人一听就一目了然了。比如我们在固定的频率上发电报,任何内行人打开接收机调到这个频率上都能听到。上个世纪70年代末的一天, 一艘兄弟公司的商船正常行驶在台湾海峡,报务员     

透过船的眼睛看世界

敢“拿”会偷的意大利码头工 我第一次随船到意大利的迪里亚斯特,就碰上了大雪天,以后一想起这个当时像一条翻着白肚皮大鱼的小港时,我的脑海里就会忽地钻出一群会跳摇头舞的雪旋风。 尽管冷得让人直蹦脚,我还是忍不住头一个溜下了船,先享受享受全身不摇不震的滋味儿再说。由于下雪,已经靠泊的散货船都关舱停止了装卸作业。我们的船是散装船,装满了粮食,码头上吸粮机的长管子直接插进大舱即可作业,我还是第一次看到这般卸粮法。就在我默默计算它什     

梦回挑灯处激战过重关

中国船级社50周年诞辰悄然来临了。我，作为一个在CCS 50年征程中播洒过热血和豪情的老战士，心绪难以平静。回望在中国船级社鏖战过的日日夜夜；我深深地为自己曾是这个特别能战斗的集体中的一员而自豪，同时对曾与我一起并肩作战的同事和朋友们表示诚挚的问候。感谢CCS，感谢各位同仁——是这个特别的团队和特殊的历史使命让我的人生有了一抹骄人的亮色！     

档案见证一汽长春齿轮厂的成长

“我去办理退休的事,他们说没有长齿厂这个单位,还让我开什么证明,我工作了三十多年的长齿厂怎么就没有了!”一位退休的职工,一位为齿轮厂奉献了青春的职工,情绪激动地对人力资源部的同事诉说着。这不能怪办事的人较真,也不能怪退休职工的态度,只能说这个时代发展得太快了,“长春齿轮厂”的名称随着改革开放的进程一变再变。我们自信地告诉那位退休职工:“不要急,档案给你做证。”     

郭川：如果没有梦想……

为了这个采访，和郭川接触过几次，听着他讲那些经历，我的目光就如儿时听奶奶讲童话一样。就像幻想自己成为白雪公主，想像自己如果有郭川那样的人生，将是怎样一种精彩。     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月25日我不认为离开了亚丁湾水域就安全了。我从事远洋运输后,实际上一直冒险航行在这个区域,已经持续20多年了。昨天下午,我看到红海入海口的曼德海峡航道中穿梭往来的小船就害怕,除了需要谨慎操作避离他们以免发生碰撞外,我还得注意他们的行动举止、移动方向,不让其接近我轮。他们不像18世纪、19世纪的海     

适应现代海运业高级航海人才教育和培训的新方向--世界海事大学校长在2002年国际航海教师协会第12次大会上的发言

一、引言我很高兴 ,也很荣幸有机会在两年一次的国际航海教师协会第 1 2次大会上发言。国际航海教师协会是一个独特的组织 ,其目标是在全世界范围内提高海事教育和培训水平。我的发言是关于今日航运人才培养的。由于世界海事大学主要培养的不是海员 ,而是现代化的高级航运人才 ,所以 ,我的发言也主要是从高级人才培养这个特定角度出发的。我想就下面两大问题发表一些粗浅见解 :1 .一个现代高级航运人才 ,应该具有什么样的基本技能和素质 ,以应对和处理当今复杂多变、与相关行业联系日趋紧密的各项工作 ?我这里指的 ,不是先天的禀赋和素质 ,…     

中远值得信赖的老朋友——葛志飞

2006年4月，我收到一位中远的德国老朋友——葛志飞先生的一份电子邮件，他说：2006年是汉远技术服务中心（中远与德国合营的第一家公司）在汉堡成立25周年，他怀念和COSCO相处的一段历史，并说德国有句话“没有过去的历史，就没有将来”，不知中远公司是否会庆祝。我当时想虽然这个中心是中远在德国建立的第一家合营公司，但最后的几年已并入中远欧洲公司。