帆船赛，时间的较量

预备，开始! 时针指向2008年。帆船好手们争分夺秒，纷纷为夺冠捧杯磨拳擦掌。各大手表品牌同样你争我夺，几乎将帆船赛对手表的要求做到了极限。场内场外，开始的，都是有关时间的较量!     

冬季到青岛来玩帆——2014“浩丰”新年杯帆船赛

2013年的中国帆船赛事随着潮人杯的落幕划上了一个句号，这一年新一批专业运动员的加入无疑将中国大帆船比赛的竞技水平又推上一个新高度。进入寒冬的青岛，为迎接崭新的2014，又一次打破了北方冬季无赛事的说法，用热情打响中国帆船新赛季第一枪。     

“市长杯”大帆船拉力赛

帆船比赛不仅是参赛船队激烈的角逐和选手能力的较量，更是一场全民参与的文化嘉年华盛宴。     

乘风破浪 与海同行——2007劳力士悉尼-霍巴特帆船赛

每年的12月26日都是一个令人期待的日子．因为历来以“最刺激”．“最艰险”闻名于世的劳力士悉尼-霍巴特帆船赛将于这一天拉开序幕。     

“市长杯”样本解析10分钟“略懂”帆船赛

这些只是帆船比赛中最基础的知识，而且别忘了帆船比赛有众多的级别，每个级别的规则又各不相同。同时， 不同国家还会制定自己的官方规则，自然条件的变化也在敦促人们发明出更公平合理的竞赛方式。     

了不起的407

若问中国帆船赛史上的经典船型，想必博纳多First 40.7（锋仕40.7）会被很多人说起。     

我与泰王杯10年再相逢

谈及泰国普吉岛、Kata海滩，多少人心生向往，而每年在此举办的泰王杯帆船赛更是为这一片碧海蓝天增添了独特的阳刚色彩。近30年的不断努力，泰王杯也在国际上树立名誉。如今，让我们跟随潘伟华，看看十年后的泰王杯发生了哪些变化？而他与泰王杯的再次邂逅，又会擦出怎样的火花。     

旺代亚军名列IMOCA年终排名第一

近期IMOCA组织公布了最新的世界排名，依靠着旺代帆船赛（Vendee Globe）和阿尔特弥斯大西洋洋挑战赛（Artemis Transat）的两个亚军，     

“偷”风

美洲杯帆船比赛的时候为什么两艘艇会挨得那么近，并在同一直线上？当顺风前进的时候，后面追赶的赛艇会尽量通过把自己置身风和前面赛艇之间“偷”风。因为这个位置会扰乱风的走向，吹到前面赛艇的风就会减少，自然前面赛艇的速度就会降下来，这样就给后面的赛艇超越提供了机会。     

海上“刀锋论剑”

帆船比赛分为很多种比赛形式，有的在港内就能举办，而有的则要环球航行。不同的比赛形式决定着它们各自的内在魅力。为了认清它们的风格，我们不防做个海上“论剑”。     

船舶横浪倾覆试验及其数值模拟

本文介绍船模倾覆试验的结果及其数值模拟。试验表明，在横浪情况下船舶因装载造成的横倾角，会大大增加倾覆的危险性。对这一结论进行的数值模拟与实测结果符合良好。     

谈在风流中航行如何防止船舶偏航的问题

此文通过分析在风流中对船舶偏航的掌握和控制手段,提出了一些在操纵上需要注意的事项。     

惊涛拍岸

海港边的大浪。拍摄于英国皇家救生艇协会（RNLI）Porthcawl站。这是RNLI今年举办的年度摄影比赛中获奖作品之一。比赛主要收集营救类、人物类、船类以及风景类作品。     

圆柱在浪流联合作用下的动态响应

本文在4．19×104＜Re＜5．21×105，1．96≤Kc≤7．85，0．42≤Vr＜5．01的范围内，实验研究了孤立圆柱在均匀流场、波浪及浪流中的动态响应。研究表明在三种流场中，往在横向以涡激振动为主；在流向，三者之间存在着较大的差异，且在浪流中，波浪对柱的撞击作用不能忽视。     

凭江临风，尊享奢华——上海亚廷游艇会携手玛莎拉蒂总裁系列试乘试驾暨游艇体验活动

2009年7月25日,上海亚廷游艇会携手玛莎拉蒂，在上海黄浦江畔举办民“凭江临风，尊享奢华——玛莎拉蒂总裁系列试乘试驾暨游艇体验活动”。     

游艇上的风水学

为什么在船上，总有一个我们最喜欢的角落，即使长时间呆着不挪窝也不觉得累、因为这是块“风水宝地”。     

北部湾再起波澜

广西北海“桂北渔63055”号渔船船头播着几柱香，这是船主吴其结的妻子在越南炮艇追赶渔船时，插在船头祈求平安的；而渔船上的几处新鲜弹痕则静静讲述着刚刚发生的一幕幕……     

变桨器故障引发停机对海上桁架式Spar风机运动的影响

应用空气动力-水动力时域耦合模型,模拟风机叶片因变桨器故障而卡住并由此引发的停机过程,研究此故障情况对海上桁架式Spar风机系统6个自由度运动响应的影响。研究结果表明:开发的数值模型成功地模拟了风机进入停机过程中的电网断开以及空气动力制动,预报的纵摇运动与其他数值模型的结果接近。通过桁架式Spar风机系统在正常工作情况和故障情况下的对比发现:纵荡、纵摇、横荡以及横摇的振幅因故障而增大,艏摇运动在停机过程中被快速激发,振幅大幅增加,揭示了此类故障对海上Spar风机系统的安全性构成威胁。     

"巨无霸"掀起波澜

“巨无霸”是江阴当地人送给“海上世界”号油轮的别称，该轮是迄今为止进入长江水域最大船舶，由瑞典于上世界70年代建造，1978年正式下水。据悉，该轮全长364.04米，比美国“小鹰”号航空母舰还长41米，宽79米，高63米相当于20多层的高楼。它即使是空船行驶，每天也要消耗七八百吨的燃料，每小时航速可达15海里。目前与“海上世界”号同一类型的巨轮全球仅10艘左右。想必，该轮在当年刚诞生的时候一定轰动一时，但让人意想不到的是，它的退役同样令人震惊。     

THE "FJORD WIND"案之评析

适航责任是承运人的"最低法定义务"之一.《海牙规则》要求"一、在开航前与开航时船舶适用于航行;二、船员的配备、船舶装备和供应适当;三、船舶要适合货物的安全运送和保管."我国《海商法》第47条规定"承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其化载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物."本文拟通过案例"FJORD WIND"对船舶适航标准进行分析总结.