电力机车转向架弹簧制造工艺比较分析

通过对几种常见的电力机车转向架弹簧制造工艺进行比较分析,结合国内制造情况,提出了电力机车转向架弹簧制造工艺改进方案。     

电力机车转向架一系弹簧材料“剥皮”工艺

通过“剥皮”工艺去除电力机车转向架一系悬挂装置热轧弹簧钢毛坯表面的缺陷层,从而获得精确有效的弹簧材料直径尺寸,对提高一系弹簧整车匹配性能,以及机车运行的平稳性是非常有利的。     

货车转向架弹簧生产新工艺

弹簧是转向架上的重要零部件。为了提高其使用寿命，制造部门在不断采取各种处理措施和方法。介绍了利用高速水流作为淬火介质的整体-表面淬火工艺及其工艺过程。另外，也说明了弹簧所使用的新材料。     

轮对空心轴转向架装拆工艺简介

为满足我国高速电力机车的需要，在ＳＳ８型电力机车中首次采用了轮对空心轴转向架。这种转向架的关键部件是轮对空心轴驱动装置。该装置技术要求高、组装难度大。文章介绍该转向架的组装工艺过程，着重介绍轮对空心轴驱动装置的装拆工艺难点和解决这些难点的方法。     

HXD2型电力机车转向架构架焊接工艺方案分析

HXD2型电力机车是大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司合作生产的大功率交流传动机车。对HXD2型电力机车转向架构架制造过程的工艺性进行分析,消化吸收其设计制造理念,以提高大同电力机车有限责任公司的制造工艺水平。     

机车转向架构架制造工艺探讨

对比分析了我国电力机车转向架构架传统的制造工艺与西门子公司的制造技术,指出以控制焊接温度来控制焊接件变形和用焊接工艺和焊接工装来保证加工面位置精度的工艺,是一种先进的工艺方法,而构架焊后整体退火是落后的工艺方法,应该废除。     

HXD2型电力机车转向架构架焊接收缩量分析及应用

HXD2型电力机车为大功率交流传动机车,转向架构架是机车的重要部件之一。通过对HXD2型电力机车转向架构架侧梁、牵引端梁和端梁焊接收缩量的分析,了解焊接收缩量,并就其在200km／h客运电力机车转向架构架工艺准备中的应用进行探讨。     

HXD3型电力机车转向架构架焊接工艺研究

根据货运重载电力机车转向架构架的结构及焊接接头的特点,研究了旨在满足构架疲劳试验要求的焊接工艺参数及工艺措施,制定了特定结构形式下构架的焊接制造工艺,提出了减少焊接缺陷对焊缝疲劳强度影响的工艺措施.     

3B0和2C0机车转向架的结构性能分析

对３Ｂ０和２Ｃ０机车转向架的结构性能进行比较分析，认为低速时３Ｂ０转向架的曲线通过性能优于２Ｃ０转向架；高速时３Ｂ０转向架的结构限制了转向架良好的曲线性能，与３Ｂ０转向架相比，２Ｃ０转向架粘着性，运行稳定性好，结构简单，制造成本低，指出通过改进我国现有６轴电力机车转向架的结构，优化其参数，２Ｃ０转向架可以在我国既有铁路线上满足列车增载，提速的要求。     

新型称重工艺及装备在HX_D2型机车制造中的应用

介绍了HXD2型重载货运交流传动电力机车在制造过程中采用的转向架整备状态称重、车体整备状态称重的新型工艺及装备,并对装备原理及参数作了描述。通过采用新型工艺及装备,提高轴重及轮重分配的制造精度,提升了HXD2型机车制造水平,而且提高了生产效率。     

动车组转向架空气弹簧气囊裂纹原因分析

装用于CRH2型动车组转向架的空气弹簧,在运用300万km后发现部分空气弹簧气囊有长度超过运规限度的流线型纵向裂纹,为此,从气囊的制造工艺进行了深入分析,并进行大量的补充试验验证,优化了空气弹簧运规限度,更加合理地保障了空气弹簧的安全可靠性。     

国内货运电力机车转向架的发展历程和最新技术展望

回顾了国内货运电力机车转向架的发展历程,介绍了各型转向架的主要结构和性能参数以及"和谐"系列大功率交流传动电力机车转向架上采用的最新技术,并得出了货运电力机车转向架的发展趋势。     

6K型机车的3B_0转向架

6K型电力机车是日本三菱电机/川崎重工公司设计制造的六轴电力机车。该型机车的六根动轴分装在三个两轴转向架上,轴式为B_0-B_0-B_0。笔者曾参加该型机车的主要部件的型式试验验收工作,今根据得到的有关资料,对其主要部件作一简要介绍。一、3B_0 转向架 6K型机车的三个两轴转向架分为两种,装在机车两端的转向架称为端转向架,装在     

高速3轴转向架技术方案的研究

通过对200 km/h速度级C0-C0轴式大功率交流传动客运电力机车转向架关键动力学项点的研究,提出电机驱动系统弹性架悬的高速3轴转向架总体结构方案,分析了转向架3个轮对一系弹簧不等刚度的设计和牵引杆车体布置位置对其动力学的影响。详细介绍转向架的结构参数方案,并计算其动力学性能,结果表明该转向架具有优良的动力学性能,能满足200 km/h速度的运用要求。     

接轨世界 牵引未来

<正>中国北车集团大同电力机车有限责任公司始建于1954年,是国内目前铁路干线电力机车研发、制造的重要基地。公司拥有国家级技术中心,被认定为山西省高新技术企业,在北京设有研发基地。近年来,公司引进法国阿尔斯通公司先进的电力机车研发制造工艺技术,通过自主技术创新,研制出世界一流的大功率交流传动电力机车。在实施技术引进的同时,公司进行大规模的技术改造,建起了世界一流的数字化板材备料、单元化车体制造、专业化转向架制造、模块化电器屏柜制造、专业化中高     

SS1型电力机车构架补强工艺的探讨

一、概述 SS1型电力机车转向架构架为全焊接结构(见图1),它承受载荷大,受力复杂,加上机车结构、制造工艺上的缺陷和运行线路的恶劣,导致太原北机务段的SS1型电力机车构架普遍发生焊缝疲劳裂纹,引起母材撕裂,严重危及机车行车安全。针对这一情况,我厂与株洲电力机车研究所签订了构架合作技改合同,以求为工厂今后修车积累实际经验和原始数据。     

120km／h六轴货运交流传动电力机车C0转向架通过设计评审

2008年1月13日，在南车株洲电力机车有限公司召开了“120km／h六轴货运交流传动电力机车C0转向架技术设计”评审会。该转向架是目前功率和牵引力最大、轴重最重、速度最高的货运机车三轴转向架。与会专家认真审阅了转向架技术设计评审资料，听取了项目组关于转向架的技术设计、计算分析等汇报，一致同意通过该转向架技术设计方案并提出了很好的建设性意见。     

称重调簧装置在地铁车辆转向架上的应用

根据机车转向架称重调簧工艺,分析地铁车辆转向架调簧的特点,对转向架的称重和一系弹簧的调节提出建议。     

基于ANSYS14.0的电力机车转向架用橡胶元件有限元分析研究

利用Creo2.0和ANSYS14.0有限元分析软件,采用Mooney-Rivlin非线性橡胶本构模型,对电力机车转向架二系弹簧减振垫和驱动装置小齿轮侧轴承用O形密封圈进行了非线性有限元分析仿真,研究二系减振垫和O形密封圈在工作载荷下的应力、应变情况,对转向架用橡胶元件的设计提供一点借鉴。     

电力机车转向架车轴疲劳可靠性设计方法

以ＳＳ７Ｂ型电力机车转向架车轴为研究对象，研究了疲劳可靠性设计方法在电力机车转向架车轴上的适用性和可行性。首先应用了有限元分析软件计算了车轴的应力场，确定了关键部位。