JINGYI 1．5XL豪华型何谓性价比

何谓性价比？花同样的代价，得到更多回报就是投资领域亘古不变的考量准则。对于中国汽车消费者而言，“好大”就是直接体现。这点在对空间的追求上显得尤为突出，而东风柳汽正是抓住了这个脉搏，将景逸打造成了价廉物美的典范。     

车市还需新政刺激吗？

又到了年中中报的时候了，股市基本稳在了3000点以上，楼市依然成交稳中有升，车市更交出了一份产销量双超600万辆、15％的增长速度、荣登全球第一大汽车市场宝座的业绩报告，这在全球汽车市场低迷的状况下，无疑让中国成为了各大汽车厂家寄予厚望的最后一块“沃土”。     

刘家宝

刘家宝，福特汽车公司亚太及非洲区、中国与东盟项目首席设计师。在汽车设计这一行女士本来就不多，而能做到福特这家汽车巨子首席设计师这样高位的，更是罕见，而这位出生于香港的年轻女士刘家宝，恰哈就做到了这点。     

奔跑的钻石：凯迪拉克CTS VCOUPE

2000年对于中国汽车消费来说应该算是一个分水岭，汽车真正进入百姓家庭大概也是从这个时间点开始。在印象中，从2000年以后，德系MBA三家就逐渐占领了中国消费者的视野，德国货成了中国消费者购买豪华轿车的首选。这其中包括了德系品牌强大的市场公关宣传和品牌内部产品划分等方面的功劳，想把生意做大的前提是站稳脚跟，按照今天的市场表现来看，德系当年的跟儿站得很稳。     

一汽开迪

毫无疑问，中国汽车市场是世界汽车市场的一个闪亮点，动辄百分之几十的增长速度曾让整个汽车业界震惊，然而，这种超高速发展属非正常的，不符合经济发展的客观规律。到了2004年，中国汽车这个钢铁巨人终于放慢了狂奔的脚步，一点点找到了归属于自己的速度。经济全球化的巨大影响把中国汽车工业的理性化发展置身于全球汽车日趋理性消费的大背景下，     

从中国乘用车市场趋势看自主品牌的发展

自2002年起，中国汽车市场经历了连续5年的高速发展。到2006年，中国已经成为继美国后的全球第二大汽车消费市场。从这几年汽车发展趋势，新华信预测，2012年前。中国汽车市场还将保持年均15％左右的增长。     

大创意，路在脚下——中国汽车广告创意5周年回眸

中国汽车广告奖经历了5个年头，在这5年里，中国汽车广告从唯美主义逐渐向够用主义转变。汽车广告的大创意的外部条件已经成熟，现在是汽车广告人好好作为的时候了。     

中国汽车售后服务现状及未来展望

1 目前中国汽车售后服务市场状况中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商在中国这巨大的市场上争奇斗艳。同时竞争也趋于白热化。随着汽车行业竞争程度的加剧。汽车质量、性能日益提高。产品同质化程度也一步步提高，汽车价格战愈演愈烈，各大汽车厂商的利润空间也越来越低。据有关资料显示，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占总利润的60％左右，而整车销售和零部件供应各占总利润的20％。     

不断增加中国成份能全球汽车业

2009年中国汽车市场约占了全球份额的22％。而在中国的汽车产销量中，合资企业约占了43％的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断的增加。而与此同时，中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。而其中最具份量的是，     

迁就之美：奥迪A6L

奥迪是一个地地道首的中国通，中国人喜欢什么，它比谁都清楚，当家的A6L如今更新换代，我们更加确信了这点。     

外资逐鹿中国汽车后市场

1200亿元市场规模、40％利润率，这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮的整车市场衬托之下，汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。     

2008中国赛车十大金奖颁奖

2月18日晚7点，上海的兰生酒店。2008中国赛车十大金奖的颁奖。经过一年的起起伏伏，中国赛车也在2008年经历了一次不小的寒流。尽管年内有太多的是是非非，但是年终我们也需要回顾一年以来的历程，无论是经验还是教训，相信每个圈内人都乐意去接受、去回味。     

中国汽车维修工具市场调研报告

从2003年开始中国汽车市场迅猛发展，继而带动了汽车后市场的发展，汽保行业开始逐步走向高品质、规范化的发展方向，现在中国市场上大规模3s店、4s店的普及，这非常有助于汽保行业品质和技术服务的提升。目前中国汽保行业以故障修理为主，同国外当前以定期维护及预防故障为主还有一段距离。但我们相信在未来的3—5年内将会发展成为个很成熟的汽车后市场产业。     

3+X还是X+X--中国汽车产业结构趋势分析

中国汽车业出现的被称为3 6或者3 9现象是好事。因为经过这两年在外资推动下的兼并重组，中国汽车工业发生了一些大的变化，如一汽和天汽重组案、东风和日产战略合作案等。这些变化是中国的汽车产业界多年来希望发生的，因为它在一定程度上可以改变中国汽车工业的散、乱、差格局，确实对中国     

“盗版产业”伤人心

读到一篇谈中国电子游戏产业的文章，很有些感触。这篇文章有个大得吓人的标题：《中国电游软件出路在哪里》。看得出作者是一位普通的电子游戏消费者，对国产游戏软件的现状很不满意。拿作者对国产电子游戏软件的批评往中国汽车产业头上套，一顶顶帽子似乎也合适。以下容笔者“盗版”一回，为大家添点茶余饭后的谈资。     

在沉寂中蜕变

这不是没有希望的事，因为在过去的十年里，我国汽车工业在全球汽车市场动荡中迅速崛起。激情与汗水成就过去，理性与执著铸就未来。而今，我们的步子要慢—点，心境要稳—点，踏实要多一点，     

自主也讲条条大路通罗马之三——自主走国际化路线谁最害怕

在国外时，经常会出现一些不可思议、甚至难以想象的事。其中在工业制造圈子里，人们提起中国的安徽，可能没有几个人知晓，而一提起中国的黄山、提起中国的奇瑞，却是大名鼎鼎。这一静一动两大特产，俨然成了现在安徽的两大名片!前者自不必多说，那是罕见的自然遗产；而后者却是汽车人实实在在打造的一个品牌。虽然这一现象发生在不大的范围内，但却是体现了奇瑞汽车的影响力在与日俱增!这不仅仅是奇瑞车越造越好、更由于它的出现使中国汽车有了跨越式的进步。     

零部件大洗牌中国怎么办?

“没有一个强大的汽车零部件产业，就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而，汽车零部件如何才能做强做大，中国汽车零部件目前面临哪些机遇，挑战，出路何在？这是需要我们认真思考而又必须解决的一个重大课题。     

中国汽车：你的节油大思路在哪里？

有句老话说中国资源丰富地磊物博。不过，资源虽然丰富，地虽大物虽博，但以庞大的人口数量-平均，立马挂不住。比如说中国的石油，这是个极好的实例。     

更加纠葛的 十二·五开局之年

我国已经连续两年成为世界第一大汽车市场。“第一”的意义在于提高了中国汽车工业和汽车市场在全球的地位、提高了中国的综合实力，由此可能会吸引更多的相关投资、在国际谈判中增加了更多的筹码，同时也为这两年全球克服经济危机，走向复苏做出了贡献。但是每年百分之三十、四十的高速增长也给中国经济和环境带来了巨大的压力和更多的纠葛。