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相似文献
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1.
莫莉 《广西铁道》2005,(7):31-31
目前,铁路多经企业面临的困难比较大,主要表现为:组织结构复杂,发展不平衡,整体改造经济性差;主辅分离不彻底,改制的潜力难以预测;全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题,铁路多经改革是关键。笔者认为,多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。  相似文献   

2.
铁路主辅分离、辅业改制是改革发展的必然趋势。针对作为柳州铁路局半壁江山的多经企业,在分离改制中面临职工对改制分离认识不统一、不稳定因素多、缺乏人才资源和不良资产比重大的困难,提出了多经改制分离的思路和做法。  相似文献   

3.
指出铁路基层站段多经企业的特点,阐述了多经企业与运输主业分离的难点,在于多经职工也是铁路职工,经营上依赖运输主业,主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位,界定主业辅业,搞好人员、资产和经营项目划拨,给予政策支持等相应的对策。  相似文献   

4.
王兴 《广西铁道》2005,(7):46-46
随着铁路主辅分离、多经改制的要求,车站多经即将与主业脱钩。改制后,运输主业轻装上阵,更好的抓好安全生产和运输收入;多经部门则在新的体制下,凸现多经企业做大做强的优势,为铁路运输再立新功。但是,任何改革改制工作,都会遇到一些过去所没有遇到的困难和问题。因此,如何面对多经改制所带来的困难和问题,制定相应的对策和解决办法是当前摆在我们面前的首要问题。  相似文献   

5.
李钢 《广西铁道》2005,(7):19-19
实施铁路主辅分离,是铁路管理体制的重大改革。中国铁路可以说是企业社会化的“典范”,在多年计划经济体制下,形成了大而全的自我服务体系,严重制约了铁路的改革和发展。为此,铁路实施主辅分离战略决策,实行产权制度改革,实现辅业与运输主业的彻底分离。实行主辅分离辅业改制,必须界定铁路的主业和辅业,将辅业彻底分离出去,这将促进运输主业持续快速发展。  相似文献   

6.
回顾了铁路多经企业存在和发展的历史渊源,分析了铁路多经企业改革面临的主要问题,并针对存在的问题提出了具体建议。  相似文献   

7.
为适应铁路跨越式发展的需要,根据铁道部对铁路多经企业改革的思路和要求,发挥铁路整体优势,调整经营结构,开拓经营领域,强化内部管理,实现柳州铁路局多元经营的大发展。现就车站不再代管多经后,多经企业所面临的挑战和机遇,结合桂林站多经的现状和经营前景进行分析。  相似文献   

8.
法国、英国的铁路改革   总被引:5,自引:0,他引:5  
阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果,并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法,根据两国的经验,为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。  相似文献   

9.
回顾了铁路多经企业存在和发展的历史渊源,分析了铁路多经企业改革面临的主要问题,并针对存在的问题提出了具体建议。  相似文献   

10.
通过对法国地方铁路的考察,进一步加深了对法国铁路改革的理解,特别是法国铁路网运分离后,法国国家铁路公司与铁路网公司、地方铁路局之间的关系及其分工。井对我国地方铁路的发展提出可借鉴的经验。  相似文献   

11.
阐述了做好辅业(多经)工作的4点建议,即提高综合素质、转变经营机制、拓宽经营范围和加强财务管理,以推进主辅分离、辅业改制工作,加快铁路实现跨越式发展战略。  相似文献   

12.
融入现代物流体系壮大铁路多元经营   总被引:4,自引:0,他引:4  
近几年铁路货运的快速发展,为推进传统铁路运输企业向现代物流企业转型奠定了基础。向社会提供全方位的综合物流服务是铁路货运发展的必然选择。多元经营作为铁路工作的重要组成部分,与运输主业相辅相成、互为促进。现代社会物流的快速发展向多经企业提出了巨大挑战,也使企业发展面临新的环境,同时,铁路货运现代化进程的深入推进为多经企业提供了重大发展机遇。铁路多经企业要正视挑战,抓住货运改革发展的机遇,适应现代物流的发展要求,积极参与物流基础设施建设,全面发展物流增值服务,完善服务手段,提高企业管理水平。  相似文献   

13.
廖小苹 《中国铁路》2003,(11):17-19
分析了铁路局属多经企业和施工企业在改革过程中,员工对企业改革的认识,如何进行清产核资、资产评估和产权界定,企业改革后产业和产品的定位、多经与主业人员分离以及提高员工素质等问题,并提出了相应的建议。  相似文献   

14.
对铁路物资供应(总)段实现物流现代化改造的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
2004年是铁路实现跨越式发展的关键一年,铁路物资部门的改革方针是“主辅分离,管营分离”,对于在主辅分离形势下的铁路物资供应(总)段来说,挑战与机遇并存。铁路物资供应段应抓住历史的机遇,融人到我国方兴未艾的第三方物流热潮中,积极进行物流现代化的改造,大力发展现代物流,尽快改造成为适应新形势的现代物流企业。  相似文献   

15.
20世纪后期,世界许多发达国家都开始进行铁路改革,瑞典也加入了改革的行列,并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今,瑞典铁路部门已取得显著的成效,1996年,瑞典铁路通车里程突破10000公里;截至2005年,瑞典共拥有56条铁路线路,覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区;而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。  相似文献   

16.
提出以铁路“网运分离”为契机,加快铁路科研所的改革与发展的思路,包括组建有限责任公司,改革用人机制,上市融资等。并提出发挥自身优势,加大科研开发力度,谋求更大的发展。  相似文献   

17.
根据铁路“网运分离”和建立现代企业制度的要求,从企业规模、产权关系和配置局等方面论述了如何组建和规范铁路客运公司、如何深化铁路客运改革等。  相似文献   

18.
仲尉 《铁道知识》2001,(2):36-37
2001年是“十五”计划的第一年,未来五年,铁路“网运分离”改革将初见端倪。铁路保价运输工作面临着适应改革的要求,以适应市场经济的挑战。未来五年,应建立一个适应市场经济、符合“网运分离”改革要求、规范的铁路保价运输管理模式,即对国家按章纳税,对下面有较多的投入和较高的收益,能够有效地调动基层办理保价运输的积极性,铁路保价运输在货主中有良好的信誉,货主参加保价运输的热情高,为铁路运输保驾护航。这样,保价运输工作就能在新世纪中,适应新变化、新情况,迎接新挑战、新发展。  相似文献   

19.
伴随着我国改革开放的不断深入,铁路的改革也进入了实质性的阶段,主副业的分离,列车的五次大提速,显示了铁路改革后来居上的强劲势头。作为铁路基层站段的物资管理部门如何跟上铁路改革的步代,如何适应铁路跨越式发展对物资工作的新要求,这对每一个基层站段的物资管理人员都是一个严峻的课题。在这里,笔者就如何在铁路跨越式发展中做好基层站段的物资管理工作,谈谈自己的一点浮浅认识。  相似文献   

20.
3月18日,铁道部党组书记、部长刘志军在全路电视电话会议上郑重宣布“为适应铁路改革发展新形势的需要,经部党组研究、国务院同意,决定撤销铁路分局,实行由铁路局直接管理站段的体制:”实施这项改革,是扩大铁路运输能力、提高铁路技术装备水平、深化铁路管理体制改革、加快铁路现代化建设的必然要求,必将对中国铁路的改革与发展产生重大而深远的影响。  相似文献   

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