公路工程中高边坡变形的勘察与设计方法

针对公路高边坡变形勘察和设计,在明确其基本要求的基础上,围绕各项高边坡自稳性影响因素,提出了有效的勘察与设计方法。     

探讨岩石高边坡勘察的变形稳定性评价分析

以高边坡地区为例,详细的分析探讨了岩石高变皮勘察的变形稳定性评价与分析,以期为同行业者提供借鉴。     

浅谈高边坡防护工程的勘察设计与施工

主要对公路建设高边坡防护工程进行研究,然后从工程勘察设计要求和注意的问题进行了分析,最后提出了施工的一些具体措施。     

某道路高边坡稳定性勘察与评价

在山区道路工程建设中,由于地形地质条件的因素,必然会遇到路堑型高边坡的稳定性问题。该问题是控制公路工程病害产生的关键,因此,必须要重视高边坡的勘察与稳定性评价。以某道路高边坡为例,简要介绍高边坡的勘察与稳定性评价,为相似工程的评价及处理提供参考。     

高速公路高边坡变形监测与分析

为验证高速公路高边坡支护方案的合理性,结合案例开展变形监测。选取有代表性的监测断面,布置测点对坡体位移、锚索预应力和边坡深部位移进行监测,分析确定边坡的稳定性。坡体位移变化速率监测前期较快,后期逐步趋于稳定;锚索预应力监测前期损失大,后期由于坡体移动有增大的趋势,最终达到稳定状态;边坡内部存在滑动带,深部位移先增大而后达到稳定。通过分析监测结果,得出边坡支护后逐步达到稳定状态,支护方案合理。     

高速公路高边坡变形监测方法及数据处理分析

随着山区高速公路的快速发展,高边坡的出现越来越多。公路沿线大部分高边坡地理位置较为复杂,地形条件极其恶劣,因此,边坡工程的稳定性及其有效的防护措施一直是人们关注的重点。除了对公路边坡釆取现场监测外,还可以利用监测数据作出科学的边坡稳定性分析。本文以某高速公路高边变形监测作为依托,制定了监测方法并设置了监测点,根据国家相关规定来确定高速公路边坡监测的标准管戒值和频率。釆用了全站仪对边坡变形实施了定期实时监测。     

高速公路高边坡勘测设计方法分析

首先解释了高边坡的具体定义,结合高速公路高边坡类型及破坏特点,探讨了高速公路高边坡的具体勘察方法,强调了高速公路高边坡防护工作的重要性。     

兰州新区黄土路堑高边坡勘察实录

项目位于兰州新区,场地黄土自重湿陷量大,边坡稳定性受雨水影响大。但场地为干旱区,降水稀少,气候干,很难形成连续降水且降雨量很小,且坡体周边排水条件好,边坡难以形成稳定的地下水位。所以在暴雨或连续降雨工况下,边坡的岩土参数不能整体统一进行强度折减,而是应根据坡体浸水深度,分段折减取值。坡体浸润饱和深度以及抗剪强度折减是边坡稳定性计算的关键。对挖方路堑的弃土进行路基填料试验评价,减少弃方量,减少对脆弱生态的破坏。     

高速公路高边坡滑坡勘察及处理分析

近年来,随着我国经济和城市化水平的不断发展,各类的基础设施不断建成,高速公路作为国家经济命脉,其建设发展的意义尤为重要。随着建成通车的高速公路越来越多,交通流量也越来越大,因此高速公路的边坡稳定性控制问题十分值得关注。本文将针对高速公路的高边坡滑坡勘察以及相应的处理问题进行分析,为我国的高速公路的发展建设提供参考。     

采矿区公路岩质高边坡变形监测技术

边坡工程的监测取决于监测人员对岩(土)体介质的认识程度和选择相应的方法和手段。结合莱州仓上金矿采矿区公路东部边坡和西部稳定状况的监测,阐述了在边坡工程中位移监测的相关技术和方法。     

高边坡变形观测及治理措施

由于地质、水文、气候等条件影响,在建工程或运营项目常发生高边坡滑塌现象,诱发严重安全隐患,影响工程正常实施或运营安全。具有潜在滑坡的可能,或者是工程建设改变原始地形后形成新的边坡,可能诱发滑坡,危及工程场地安全。山体滑坡、山体滑坡等地质灾害是山区经常遇到的问题,如治理不及时或不适当的措施,会给人们的财产和人身安全造成极大的损害。     

某岩质高边坡的综合勘察技术应用

以某地的岩质类型的高边坡为研究对象,引用综合勘察技术对其进行勘察,分析该边坡具体情况,确定该边坡的具体裂隙情况以及存在哪些潜在危险.     

公路勘察设计理念与路线方案选择方法

主要对公路勘察设计理念和公路路线方案选择方法进行研究,首先对高速公路勘察设计理念分析,其次对山区公路路线方案选择的方式讨论。实践可知,在勘察设计过程中,将勘察设计理念融入实际,可以给整体公路工程提供良好的基础,且在合理应用路线方案选择方法的基础上,能够实现公路工程的有效开展。     

高速公路高边坡设计与加固要领

高边坡设计从调查、勘探、设计到施工是一个环环相扣的系统工程.对于滑坡和高边坡治理,应采用预防为主、防治结合、综合治理、一次根治、不留后患、确保坡体整体及局部稳定的原则:同时防护工程应考虑与自然环境的协调及采用安全可靠、技术先进、便于施工的工程措施施工.     

解析高边坡的加固设计与施工

贵州省凯里至羊甲高速公路KT2合同段中一段路线是建立在大型堆积体上,边坡极易失稳,RK9+136~415段和RK9+642~894段皆为路段右侧发生大滑坡,依据现场考察所得资料给予相应的处理措施才是最为合理的解决方法。针对这两种形式的路况,介绍了相应的典型处理方法和设计方案,以供业内参考之用。     

控制路堑高边坡开挖变形失稳的工程技术

路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重建力学平衡的过程．所设工程措施往往都是在边坡开挖完成后才能实施,因此在边坡加固和防护工程措施未实施以前,边坡岩土体内就会发生应力调整,强度衰减,发生大变形从而影响边坡的稳定。事实证明,有许多路堑高边坡虽设计合理,但由于施工工艺不当或工程未能及时实施．导致施工过程中边坡失稳破坏,造成重大损失;有些则留下隐患,影响工后边坡的稳定。     

黄土高边坡施工过程变形特性分析

以黄土高边坡典型断面为研究对象,采用GEO/SIGMA有限元软件,对黄土高边坡的开挖全过程进行非线性施工阶段分析,探究施工影响下黄土高边坡的位移响应特征。研究结果表明:边坡开挖过程中坡体竖向变形为先隆起后下沉;边坡在开挖到第4级平台后侧向变形增幅显著,在施工及监测过程中均需注意。     

岩土工程勘察在高边坡工程中的应用分析

围绕着高边坡工程进行深入分析,研究岩土工程勘察在高边坡工程中如何运用以及未来的发展方向。     

高边坡综合治理设计探讨

针对东至至九江高速公路安徽段具有代表性的高边坡进行了分析,根据风化岩质边坡结构面及破坏形式的不同,选取了不同的支护形式。对滑动破坏型高边坡进行了数值分析,结果表明,对滑动破坏型高边坡采用锚杆锚索联合支护时,在边坡中部用预应力锚索支护,不但能有效控制边坡上部的变形,而且能大大减小荷载向下部传递,因此减小边坡下部的位移。通过采用预应力锚索对滑动破坏型边坡主动加固,达到了允许边坡发生一定滑移,充分发挥边坡的自稳能力,并结合全长粘结锚杆支护,达到了经济有效地治理高边坡的目标。     

软岩高边坡多级框架锚杆设计计算方法

针对加固软岩高边坡多级锚杆框架现有设计计算方法的不足,基于多级框架锚杆加固边坡机理,确定不同的边坡破坏模式.在此基础上,在给定的设计安全系数下,通过分析边坡稳定性确定锚杆设计拉力;进而考虑锚杆与框架梁以及框架梁与坡体之间的相互作用,根据静力平衡和变形协调关系并采用Winkler地基模型计算梁的设计内力;由此建立了多级框架锚杆的一种新的设计计算方法,并通过室内模型试验验证了所提方法的合理性.研究结果表明,作用于各级坡框架梁的坡体压力,整体上具有“中间大,两端小”的抛物线型分布特点.