湿陷性黄土地基处理中的灰土桩法应用

分析了灰土桩在湿陷性黄土地基处理中的作用机理,并介绍了其施工工艺和检测方法.     

阜朝高速公路湿陷性黄土地基处理

结合铁岭(毛家店)至朝阳(三十家子)阜新至朝阳段高速公路的湿陷性黄土地基处理,阐述了湿陷性黄土地基的一般处理方法,具体介绍了阜新至朝阳段高速公路湿陷性黄土的具体处理措施.     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

介绍灰土挤密桩在湿陷性黄土处理中的应用原理、施工方法、质量控制与检测,为后续工程提供借鉴。     

强夯法在承朝高速公路湿陷性黄土地基处理中的应用

讨论了强夯施工在不良地质路段特别是湿陷性黄土路段地基处理方法,介绍了强夯施工的工艺流程及处理效果。     

灰土挤密桩在阜朝高速公路路基工程湿陷性黄土地基处理中的应用

介绍阜朝高速公路灰土挤密桩在湿陷性黄土处理中的应用原理、施工方法、质量控制与检测.为类似工程提供借鉴.     

强夯碎石桩在湿陷性黄土地基中的应用

随着我国高速公路建设快速发展，高速公路的质量日益受到人们的关注。高速公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视，特别是湿陷性黄土地基采取措施进行处理，对提高路基的整体稳定性尤为重要。着重讲解了强夯碎石桩在湿陷性黄土地基处理中的应用。     

灰土桩在湿陷性黄土处理中的应用

结合阜朝高速公路施工实际情况,介绍了湿陷性黄土地基灰土桩处理的施工方法和质量控制措施。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

介绍强夯法处理湿陷性黄土地基的施工工艺、质量检测方法及处理效果。说明了强夯法不但在湿陷性黄土地基处理中可以取得良好的效果,而且具有设备简单、施工便捷、见效快、经济实用的优点,在处理湿陷性黄土地基中有着广阔的应用前景。     

冲击压实在处理湿陷性黄土地基中的应用

通过在河北省张家口至石家庄高速公路保定段中的实际,探讨冲击压实在湿陷性黄土处理中的应用。     

灰土挤密桩处理黄土湿陷性在高速公路路基设计中的应用

灰土挤密桩对处于湿陷性黄土地段的高速公路路基地基进行处理,具有处置深度大、施工简易和对周边既有建筑影响小的特点。对于高速公路中处于厚层湿陷性黄土地段的桥头过渡段路基和高挡墙路基等对地基有特殊要求的路基基底湿陷性处理具有较好的效果。从灰土挤密桩处理黄土湿陷性的原理分析、设计计算、施工工艺以及工程实例4方面对灰土挤密桩处理黄土湿陷性在高速公路路基设计中的应用做了详细阐述。     

冲击压实在公路湿陷性黄土地基处理中的应用

结合工程实例,介绍了冲击压实在高等级公路湿陷性黄土地基处理中的应用情况,阐述了冲击压实法的工作原理,指出冲击压实是处理湿陷性黄土地基的一种良好方法,其优点是施工效率高,适合于大面积地基处理.     

强夯法在路基湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土地区路基施工中,如果地基处理不当会发生较大的沉降,引起路基失稳,缩短高速公路的使用寿命,所以湿陷性黄土地基处理就成为在这种地质条件下路基施工的关键。以土木至胶泥湾高速公路L10合同段为例,简单阐述强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用。     

阜新至朝阳高速公路湿陷性黄土地基处理研究

根据阜新至朝阳高速公路湿陷性黄土路段黄土的各项指标,归纳总结朝阳地区的湿陷性黄土特点,并根据其特点提出对湿陷性黄土地基处理方案。     

侯禹高速公路湿陷性黄土地基强夯法处理措施

对侯禹高速公路K54＋840-K57＋100段湿陷性黄土地基采用强夯法处理进行了详细介绍。     

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的应用研究

灰土挤密桩主要通过对桩间土的挤密、侧向约束及桩体的承载作用来提高复合地基的承载力;通过重型击实和无侧限抗压强度试验,确定采用灰土比为2∶8、含水率为20%的灰土进行灰土桩的施工;桩身和桩间土现场取样检测结果表明,灰土挤密桩能够有效改善湿陷性黄土的力学性能,提高地基承载能力。     

湿陷性黄土地基的处理

我国的湿陷性黄土分布很广,约占世界黄土分布总面积的4.9%。从地貌上看,主要分布于黄土塬、梁、卯及河流高阶地区,其厚度10～40m不等,湿陷性强烈,且具有自重湿陷性,地基的湿陷等级多为Ⅲ～Ⅳ级,给地基处理带来一定的难度。笔者结合规范GB50025-2004的规定,总结了多年来的工程实践,从技术上安全可靠,经济上合理和施工上可行的观点出发提出了湿陷性黄土地地基的处理方法,不足之处,恳请批评指正。     

湿陷性黄土地基处理技术

湿陷性黄土是一种十分特殊的土质,俗称大孔土,主要分布于我国东北、西北、华中等缺水少雨的干旱地区,属砂壤土的范畴。湿陷性黄土地基的变形包括压缩和湿陷性两种,湿陷变形是由于地基被水浸湿引起的一种附加变形,往往是局部和突然发生,且不均匀,对建筑物破坏性大,危害严重,因此对湿陷性黄土地区的建筑物不论地基承载力是否达到容许承载力,都应对地基进行处理。     

湿陷性黄土地基的处理

我国的湿陷性黄土分布很广，约占世界黄土分布总面积的4．9％。从地貌上看，主要分布于黄土塬、梁、卯及河流高阶地区．其厚度10--40m不等，湿陷性强烈，且具有自重湿陷性，地基的湿陷等级多为Ⅲ～Ⅳ级，给地基处理带来一定的难度。笔者结合规范GB50025-2004的规定，     

CFG桩在高速公路地基处理中的应用

CFG桩复合地基处理软弱地基的方法在高速公路施工中的应用,对解决高速公路施工工期短、要求地基沉降量小的技术难题起到了关键性的作用。实践证明,CFG桩复合地基的优良特性在我国各等级公路特别是高速公路施工中的普遍应用,将为推动我国公路建设的飞速发展提供良好的技术环境。     

灰土桩在高速公路地基处理中的应用

结合工程设计实例,介绍了灰土桩在处理湿陷性黄土地基中的应用,并提出了一些建议与解决方法。