京津塘路面芯样回弹模量试验研究

结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存在的不足并提出了改进方法,以期对改扩建工程设计提供依据。     

基桩静载荷试验的现状与发展趋势

本文综述了国内外基桩静载荷试验技术的现状、研究动态，并对该技术的发展作了较深入的探讨，指出我国基桩静载荷试验的加载方式、方法及试验成果分析方法均将趋于多样化，以适应同国际接轨的需要。     

浅层平板载荷试验在土基检测中的应用

浅层平板载荷试验是一种准确、可靠的浅层土基原位检测方法,目前在公路工程土基检测中应用较为广泛.结合实践经验,介绍浅层平板载荷试验的具体方法,并指出了浅层平板载荷试验中需要注意的问题,以供同行参考.     

解析沥青公路路面试验检测技术

以公路沥青路面试验检测技术为研究背景,在指出公路沥青路面施工质量要求的基础上,提出几种常见的沥青路面试验检测技术,包含地质雷达检测、车载式颠簸累检测、激光路面平整度测定检测,以及激光纹理测试等,同时对这些技术在沥青路面厚度、平整度、抗滑性与面弯沉检测中的应用进行分析,实践可知,不同沥青结构区域的检测需要采取针对性的检测手段才能获取真实的检测结果。     

轿车-行人腿部碰撞的有限元仿真与分析

在行人与轿车碰撞的交通事故中,行人下肢是主要的受伤部位。运用Hypermesh软件,建立了某型轿车保险杠对行人下肢的碰撞有限元模型,采用LS-DYNA进行了求解计算,得到了符合欧洲E-NCAP法规的胫骨加速度、膝部弯曲角和膝部剪切位移等三方面的伤害值仿真结果,并与相应试验结果进行了对比,指出了该车需要针对前保险杠行人保护性能进行结构优化与改进。     

砂性土做高速路路基动应力-应变特性试验及其分析

通过室内试验,对砂土的动力特性进行了比较系统的研究,指出了砂土作为路基的填料与一般土质的区别。试验对砂土进行较系统的试验研究,得到一些有使用价值的成果,为高速公路砂土路基设计与施工提供必要的依据。     

胶粉掺量对沥青性能影响分析

通过胶粉改性沥青试验,对胶粉改性沥青的特征进行了分析,利用试验结果定性的说明了废旧轮胎胶粉的掺入对沥青性能的改善,指出胶粉改性沥青具有较好的推广前景。     

车身NVH性能有限元分析与实验分析对标

对目前汽车NVH性能有限元与试验分析进行了简要介绍。说明了有限元与试验分析的理论和基本内容。基于某车型白车身的有限元噪声传递函数分析与试验噪声传递函数分析对标,指出在试验与有限元分析过程中所要注意的问题。     

PPC受弯构件裂缝计算与控制

部分预应力砼 (PPC)梁裂缝开展直接导致结构的刚度发生变化 .在使用荷载作用下 ,通过配置非预应力筋来实现控制裂缝的开展宽度 ,从而达到控制结构的正常使用性能 .采用变形理论探讨了裂缝发生的机理 ,推导出相应的计算公式 ,与已有的试验结果进行对比 ,开裂荷载水平和裂缝间距的计算值与实测值吻合较好 ,并指出计算裂缝宽度需要做进一步的试验研究和理论探索工作     

砂性土做高速路路基抗剪切破坏机理分析

通过室内试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、三轴试验等比较系统的研究,指出了砂土作为路基的填料与一般土质的区别.     

CRH3型动车组动态限界设计技术研究

对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧风大小对动车组的横向位移量其主导作用,试验结果证明运行速度对动车组横向位移量没有明显影响.     

路基剪切破坏机理分析

本文通过室内试验．对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、三轴试验等比较系统的研究,指出了砂土作为路基的填料比一般土质的区别。     

桥梁荷载试验要点评述与展望

桥梁荷载试验是对桥梁承载力进行综合性鉴定最直接、最有效的办法。就针对桥梁荷载试验过程中要注意的一些问题进行分析,总结进行桥梁荷载试验所需要的条件,分析桥梁荷载试验过程中出现问题,系统总结进行桥梁荷载试验的步骤。并提出今后桥梁荷载试验发展的新方向,对桥梁荷载试验发展进一步的完善。     

砂性土做高速路路基抗剪切破坏机理分析

通过室内试验，对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、三轴试验等比较系统的研究，指出了砂土作为路基的填料与一般土质的区别。     

高速公路特大桥静力荷载试验研究

荷载试验是桥梁承载能力鉴定的主要途径,主要包括静力荷载试验以及动力荷载试验两部分。通常做静载试验,需要增做动载试验,提供辅助性评定指标。以工程实例对重静力荷载试验进行的阐述。     

罩面层下岩沥青防水性能研究

目前,高速公路罩面层下防水层大多采用SBS改性沥青。该文提出用天然岩沥青改性沥青作防水层,并对其进行了室内试验和试验路观测。对天然岩沥青改性沥青防水层与SBS改性沥青防水层进行了比较,指出天然岩沥青改性沥青防水层适合夏季气温较高的地区,对其进行大量推广可以产生较大的经济效益。     

大跨度网壳结构铸钢球节点实体试验研究

通过对重庆奥林匹克体育中心体育场网壳结构铸钢球节点结构的实体试验，获得了球节点表面各测点应力值．结合理论计算和实体试验，对铸钢球节点的受力特点及传力路径进行了分析，指出其应力从管身到球体的变化规律．根据试验得到的铸钢球节点实际应力分布情况，按Mises强度理论对其承载能力进行了评价．将铸钢球节点管身应力与管脚应力的比值作为反映应力集中程度的重要指标，对此比值进行了分析并指出，大型铸钢球节点设计时，可以通过控制该应力比值优化应力传递路径．     

试样尺寸及制样粒径大小对粗粒土三轴试验抗剪强度的影响

三轴试验是确定土的抗剪强度的主要方法,试样尺寸是影响三轴试验结果的重要因素之一.粗粒土的三轴试验需要采用大尺寸的试样进行,相应需要采用大尺寸试验装置及更多的制样用土.与大尺寸三轴试验相比,采用小尺寸三轴压力室,所需的试样较小,制样用土较少,且小尺寸三轴试验过程更快,试验成本更低.但采用小尺寸试样对粗粒土进行三轴试验时,往往得到偏小的抗剪强度参数,导致实际工程设计过于保守而不经济.为了降低试验成本,可以采用小尺寸试样进行试验,通过对试验结果进行修正来获得大尺寸试样试验结果,进而使工程设计具有良好的经济性.针对以上问题,本文对比研究了不良级配砾质砂混合物在采用去粗法前后制样试验所得的抗剪强度,提出了采用不同尺寸试样进行试验时对试验结果进行修正的方法及计算公式.     

岩土模型试验相似设计

基于相似三大定理,讨论了岩土模型试验相似设计方法。岩土模型试验缩尺模型无法模拟重力场,常常需要配置相似材料,相似材料已经成为模型试验发展的瓶颈。并指出离心试验由于能模拟重力场,具有广阔的前景。     

路基剪切破坏机理分析

本文通过室内试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、三轴试验等比较系统的研究,指出了砂土作为路基的填料比一般土质的区别。路基材料通常希望具有较好的水