小凉风垭隧道衬砌渗漏水现状和治理措施

随着我国公路建设的高速发展,公路建设给国家经济带来新的发展前景。公路隧道是国家公路建设的重点施工项目,其隧道施工的质量控制更是重中之重。据对公路隧道的初步调查,占相当比例的隧道有裂缝和渗漏水现象产生。主要阐述了小凉风垭隧道衬砌渗漏水现状和治理措施。     

大断面公路隧道衬砌裂缝处治技术

为解决公路隧道衬砌裂缝处治问题,以昆明绕城高速公路东南段杨林隧道进口右线为依托,通过对滇中地区软岩大断面公路隧道衬砌裂缝位置及特点进行研究分析,制定了针对性的处治措施,同时采取应力消散、灌封修补、粘贴纤维复合材料等加固措施有效控制了衬砌裂缝的发展。研究结果可为同类型隧道衬砌裂缝处治提供参考。     

大跨度连拱隧道二次衬砌裂缝处治方案探讨

施工过程中大跨度连拱隧道二次衬砌出现的裂缝产生原因较复杂,处治也较困难。以沪昆高速贵阳至清镇公路灯草塘隧道二次衬砌开裂处治为例,详细分析了该隧道二次衬砌裂缝产生的原因,同时提出了合理处治措施,可为类似隧道二次衬砌开裂处治提供参考。     

隧道二次衬砌施工裂缝发展特征与防治对策研究

采用先监测后处治的裂缝处理新方法,对某公路隧道二次衬砌裂缝进行了为期1 a多的现场监测、分析,阐述了该裂缝的发展特征及其原因,结合裂缝监测数据及结果,对趋于稳定的裂缝部位二次衬砌进行了结构计算,得出了安全评估意见,提出了处治方案建议和预防措施,并经裂缝修复后续观测及检验质量合格,对今后解决隧道类似病害具有新的指导意义。     

高速公路隧道二次衬砌安全性分析

在高速公路隧道的施工过程中,其中二次衬砌的技术含量是比较高的,而且也是衡量质量标准的要点。所以,提高二次衬砌的施工技术,是对施工质量的保障,特别是在确保混凝土平整度和密实度上,不出现错台或者裂缝的现象,对高速公路隧道质量与安全的保障具有重要的意义,确保公路能够顺利的投入使用,并控制后期的维护费用。     

浅论隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题.以湖北省武英高速公路隧道的衬砌混凝土施工过程为背景,针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义.     

公路隧道衬砌病害力学模拟研究

基于荷载-结构法隧道计算理论,建立了公路隧道衬砌的裂缝、材料劣化、空洞、附加荷载等病害的力学评价模型,研制了公路隧道衬砌病害力学模拟分析软件,以便量化评价衬砌病害对结构承载力的影响。工程算例分析表明:衬砌裂缝和空洞的存在均会降低结构的安全系数,且空洞区域内的结构安全系数影响比较平稳,随着与病害位置距离的增加,其影响能力亦逐渐减弱。     

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

随着科学技术的发展,一些高端的工程技术被应用到了公路建设当中。公路隧道工程作为一项大型的工程,不但施工复杂,而且对于质量的要求很高,所以,在公路隧道修建的过程中,会存在着一些质量问题。隧道裂缝、砌石松动以及砌浆脱落等都是公路桥梁隧道施工中所常见的．特别是墩台上所出现的裂缝,要对其有效治理并加强预防措施,成为了公路桥梁隧道施工建设中需要高度重视的问题。     

公路隧道衬砌裂缝检测方法研究

设计图像采集系统对普通公路隧道衬砌部分进行图像采集,然后对采集到的图像进行预处理,通过区域生长算法对裂缝区域进行提取,应用形态学进行修正,计算裂缝的长度和宽度,同时分析影响裂缝检测精度的一些影响因素。实践证明此方法可行,不仅提高了检测期间公路隧道的通行能力,同时在解决隧道裂损衬砌的检测问题时,不会对周围环境产生影响,因此具有较好的环境效益。     

隧道衬砌裂缝成因调查检测与初步分析

介绍隧道衬砌裂缝的类型和成因,并结合某公路隧道的工程实例,详细论述隧道裂缝成因的推论、检测方案的确定、检测结果的分析、得出结论的全过程,对确定隧道裂缝成因的调查、检测、分析方法具有一定的参考价值。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。文章针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。 随着国民经济的发展,山岭地区新建高等级公路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。     

隧道裂缝原因分析与治理

对公路隧道衬砌中裂缝的产生进行原因上的分析,并针对性的提出治理措施以供参考。     

公路隧道二次衬砌施工的注意要点

公路隧道的二次衬砌施工是隧道工程的重要施工环节,其施工质量对隧道工程稳定性和安全性影响重大,针对公路隧道工程的二次衬砌注意重点,进行了具体的分析。     

在役隧道震害检测与评估

为了解公路山岭隧道因强震受损情况,避免次生灾害的发生,对隧道净空、衬砌厚度、衬砌强度、裂缝及渗漏水情况进行了全面的调查和检测,依据现行规范对其进行了技术状况评估。结果表明:隧道衬砌、路面、洞门结构及机电设施良好,可确保隧道安全运营;但需采取一定的堵漏措施,防止地下水渗流对隧道的影响。     

公路隧道二衬混凝土裂缝产生的原因及处治方法

近年来随着我国经济的高速发展,道路交通建设的大量投入,公路隧道的数量和里程增长迅速,在使用养护调查中发现:隧道二次衬裂缝病害已成为比较普遍的现象。隧道二衬混凝土裂缝会对结构体的受力、防排水、外观等方面会产生很多不良的影响,所以必须对裂缝有客观、全面的认识,对它的形成原因加以准确分析,同时应从设计和施工等环节采取有效措施来减少裂缝的产生,从而降低二衬混凝土裂缝对隧道的影响。文中针对此原因提出裂缝的预防与治理方法,对隧道衬砌裂缝处理进行了探讨。     

围岩蠕变对运营隧道衬砌裂缝发育的影响研究

二次衬砌混凝土开裂是公路隧道运营期间较易遇到的问题。针对此问题,以江西某高速公路软弱破碎砂岩隧道为例,利用FLAC3D软件建立基于Cvisc蠕变模型的公路隧道三维模型,分析了围岩蠕变10年内衬砌内力的变化程度,并结合现场衬砌裂缝规律的统计结果进行了力学分析。结果表明:随着围岩蠕变时间的延长,衬砌拱脚及拱肩位置处剪应力呈线性增长;衬砌拱脚处的偏应力增量最大,其次为拱腰;围岩蠕变10年后,衬砌的最大剪应力、偏应力增量分别为2.11,1.3 MPa,达到了衬砌混凝土的容许应力;剪应力和偏应力的增长促进了衬砌裂缝的发育。     

带裂缝隧道衬砌安全性评价及处治技术研究

为深入研究带裂缝隧道衬砌安全性评价的方法及裂缝处治技术,基于隧道衬砌裂缝调查结果,利用综合判定法对带裂缝隧道衬砌段的安全性进行了全面评价,同时利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌结构的安全系数进行了验算,在此基础上,采用埋管注浆法和"钢拱架+注浆锚杆"法有针对性的对不同安全性的带裂缝隧道衬砌段进行了处治。研究结果表明:综合判定法融合了各单指标评价体系,使其对带裂缝衬砌安全性评价结果更加全面、客观、准确;利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌安全系数验算结果与安全性评价结果基本吻合,二者共同为带裂缝隧道衬砌的处治提供了理论依据;采用埋管注浆法和"钢拱架+注浆锚杆"法对不同隧道段有针对性的进行处治,可取得良好的效果。     

公路隧道设计中环形封闭理念

隧道衬砌裂缝是一个普遍存在的问题,也是一直制约着公路、铁路工程等领域的重要因素,一些隧道交付使用不久或者还没使用就出现了裂缝,还有些隧道在通车多年以后还会陆续出现裂缝的情况,这样的情况对隧道的正常运营,以及正常的维护和安全方面产生了严重的影响,每年花费在这些裂缝的维修费用数以亿计,造成了严重的损失和浪费。在实际的设计以及施工和监理之中,对于隧道裂缝的预防都是十分重视的,工程施工的措施也是很严密的,对于工程的管理方面也很精细,但是隧道衬砌裂缝还是无法避免,这样的     

蛤蟆岭隧道病害处治

蛤蟆岭隧道为二级公路中隧道，使用过程中出现了衬砌裂缝、渗漏水等病害状况，简要分析了病害成因，并根据病害程度，按分类治理原则，因地制宜，采取了相应的处治方法与措施。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因及防治方法

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。