江户时代日本俵物“出血输出”中国的历史逻辑

17世纪末,日本出台专门针对中国的俵物(干海参、干鲍鱼和鱼翅)出口政策,通过政府统筹管理、奖励生产、民间禁食等多种手段,搭建起纵贯全国的俵物供货网络。至18世纪形成俵物出口中国的稳定渠道。纵观江户时代,俵物出口量虽在波动中持续上升,却并未给日本带来实质经济收益,“出血输出品”因之而得名。俵物出口政策是江户幕府推进国内集权的同时,为打开中国市场、改变输出品结构而做的尝试,与日本扩大在东亚经济和政治影响力的目标相一致。俵物贸易对中国海产品市场影响有限,但为明治时期日本大规模海产品出口探索出了有效路径。     

17世纪的在日华人与南洋贸易

引言 　　日本与南洋的海上贸易在16世纪末及17世纪达全盛期.德川幕府积极利用在日华人去促进南洋贸易.作为翻译员(唐通事)、商人、船长、水手及造船技师,日本华侨对17世纪日本的南洋贸易扮演着举足轻重的角色.……     

西汉海伐卫氏朝鲜考论

元封二年,汉武帝派遣楼船将军杨仆率领五万楼船军"从齐浮渤海",同荀彘统领的陆军共同进攻卫氏朝鲜。从"外臣"到在其故地"置四郡",西汉对大同江中心流域的治理发生质的变化。同时,水路军队过渤海参与灭亡朝鲜的战争,不仅体现汉武帝时期航运水平的发展,也可以进一步认识汉代的楼船,充实楼船将军杨仆"从齐浮渤海"赴朝鲜战争的相关问题,为学界对汉代战争史、航海史、海洋史的研究提供参考。     

刘强:《海商帝国:郑氏集团的官商关系及其起源(1625—1683)》

正(杭州:浙江大学出版社,2015年10月,187页)由郑芝龙、郑成功、郑经和郑克塽四代经营的郑氏海商集团及其活动,是明末清初东南沿海地区政治、经济和社会史的重要内容。与明清两代朝廷的海洋政策不同,郑氏集团始终维持"一种典型的重商型官商关系",与早期经济全球化中西欧的官商关系相似。由于重视海外贸易,为自己管辖下的商人提供军事和财政支持,郑氏集团在与西方贸易竞争中长期保     

王日根:《海润华夏:中国经济发展的海洋文化动力》

正(厦门:厦门大学出版社2015年12月,396页)越来越多的研究证明,中华文明不仅包含农耕文明、游牧文明,亦包含海洋文明,是三者的"多元一体"。理解传统中国社会经济的发展,不应忽略隐含其中的海洋文化动力。循此思路,王日根教授的新著《海润华夏:中国经济发展的海洋文化动力》(以下简称《海润华夏》)提供了这方面翔实且颇具解释力的论说。《海润华夏》分"海洋政策""海防与海洋经略""海洋经济文化开发"三部分,汇     

黄挺:《中国与重洋:潮汕简史》

正至迟从汉代开始,潮汕地区已经纳入中原王朝国家的统治架构之中。与其他省尾国角(潮州话)的沿海边区一样,本地区北枕群山、南濒大海,发展既深受中原王朝国家的影响,也离不开海洋世界的激荡。俗语"海内一个潮汕,海外一个潮汕",恰好直观表达出这种区域历史文化的特质。如何从大陆中国和海洋世界多重叠合的视角重新认识"潮汕史",把共时态的区域文化转变为历时性的过程,潮汕史名家黄挺先生新著《中国与重     

新丝路 新探索 新突破——第三届中国海洋勘测高峰论坛的“三新”

正第三届中国海洋勘测新丝路高峰论坛,于前不久在广州珠江宾馆隆重举行。论坛围绕"新丝路-新探索-新突破"的主题展开,旨在推动我国海洋勘测行业互联互通、共享共赢,促进海洋勘测行业在我国"一带一路"建设与海洋强国战略实施过程中发挥更大作用。中国工程院院士王家耀、刘经南、金翔龙、张偲,中国海洋发展研究会理事长王飞,中国海洋工程咨询     

清朝前期与英国海外贸易政策的初步比较

本文从造船和海洋航运政策、对本国海商和外国商人的政策、对进出口的管理措施和关税等三个方面,就清朝前期与英国海外贸易政策进行了比较研究。通过比较可以看出,清朝与英国在海外贸易政策上的差别,从政策倾向性上说是一种限制海外贸易和促进海外贸易的根本差别。     

意朗·心动——北京现代伊兰特朗动

古人云:富不过三代。在百年汽车工业历史上,推出三代车型很容易,但是三代同堂销售的就不多了,而伊兰特做到了。作为伊兰特系列的新生代力量,朗动经常被人戏称为富三代。一周的接触让我认识了它,朗动绝对不是那种"金玉其外,败絮其中"的富三代,而是有真材实料的高富帅。     

南海神庙国家祭祀的缘起与肇始

中国历代王朝非常重视民众的信仰问题,将王朝权力秩序构建贯穿于民众精神、灵魂的控制．海神祭祀,正是中国封建王朝经由干预涉海民众精神信仰,经略海洋边疆,确立王朝政权合法性信仰,建构王权统治合法性基础,彰显皇家权威,进而维护以皇权为核心的政治统治秩序的整肃政治仪式．     

编内与"编外"粒子的超对称性及某些奇异现象

研究了编内粒子(三代费米子)和"编外"(不能为三代费米子容纳)粒子的对称性,发现因宇宙早期CP(电荷共轭宇称守恒)破坏导致从低温到高温的相变而变重的玻色型"编外"反粒子是费米型编内粒子的超对称伴子.计算了玻色型"编外"反粒子中最轻且可能是暗物质的"中性微子"的质量约为320 GeV.用Planck分布函数计算出光子数密度与核子数密度之比约为0.6×1010,与文献中的观测值(约1010)相近.从光子质量和结构关系的角度分析,认为光子具有夸克/胶子结构,与已有的实验结果吻合.     

全国人大代表,日照港集团董事长、党委书记杜传志:完善海洋法律体系 建设海洋强国

<正>"希望尽快出台《海洋基本法》,积极推进海岸带管理、海洋资源开发利用等方面法律法规的制定,加快构建层次分明、效力有别、科学合理、运行有效的海洋法体系。"两会期间,全国人大代表,日照港集团董事长、党委书记杜传志向记者表示。杜传志表示,目前我国存在涉及海洋管理的地方性法规与行政法规不统一、相关政策与法规     

论明清的海寇

一、前言 近年来,学术界对"海洋中国"的研究兴趣和贡献日益增加.[1]与此同时,对明清时期在海洋中国中扮演重要角色的海寇[2]亦渐成研究的课题.明清两代具备高度活跃力的海寇,因其特殊性及势力之巨大,引起许多国内外学者专家的兴趣和注意.[3]本文研究建立在过去的学术成果上,除了对海寇的宏观历史背景分析外,将以王直曾一本、林道干、林凤、郑氏集团和蔡牵等重要海寇集团为例,探讨明清海寇的崛起、没落及其所处的时代特征与意义,并将焦点放在海寇的活动特色,试图解释为何这些在海上称霸一时的海寇,未能为我国在海外开拓疆土和殖民海外.     

清律对于商人的保护与控制

随着清代商业经济的发展繁荣,商人阶层逐步发展壮大。清朝统治出于维护统治秩序的需要,一方面提倡“恤商”、“利商”以提高商人的法律地位,另一方面又通过法律和政策加强对商人组织和活动的控制。本分析了清律对于商人、商人组织和商业活动的保护与控制,认为清代商业政策和管理法规的最终目的,是建立皇权对于商人和商业活动的控制。     

广东交通职业技术学院

正航海科普基地航海科普基地成立于2016年6月25日,第六个世界海员日的当天,由广东省航海学会、广东交通职业技术学院海事学院、广州花都海事处等单位共建。基地于2017年11月被广州市科创委认定为"广州市科学技术普及基地",2017年12月被认定为"广东省青少年科技教育基地"。在国家"一带一路"建设和海洋强国战略的实施背景下,航海科普教育基地应运而生,旨在青少年群体中加强海洋观教育,培养海洋意识,热爱航海事业。基地围绕强化青少年海洋意识、     

《资本论》对资本主义“怪现状”的批判性考察

马克思在《资本论》中分析了资本主义社会存在的三大"怪现状"——"死人抓住活人"、"死劳动统治活劳动"和"活人反对活人,活人反对死人",并由此完成了对资本的本质与逻辑的述说。马克思运用的由表层现象到深层本质的分析方法,为理解和分析社会现实提供了方法示范,马克思得出的结论为更好地建设中国特色社会主义提供了理论指导。     

有轨电车的前世今生(连载八)

正马恩岛马恩岛(Isle of Man,简称"Mann"),英国的一个皇家属地,首府为道格拉斯。位于英格兰与爱尔兰间的海上岛屿。面积572平方公里,人口8.4万。从精确的地理角度来看,正地处于英格兰、苏格兰、威尔士、北爱尔兰和爱尔兰的中心点。在部分场合,马恩岛与不列颠岛、爱尔兰岛合称为英伦三岛。其历史可以追溯到1万年前。岛上原先居住的是凯尔特人和诺曼人的后代,先由苏格兰王国统治,1828年归英国统治。但是,马恩岛是一     

海洋史与世界史认知体系

我们对世界史的认知是过于简单化,分段化,以及欧洲中心化的。为了克服这个问题,我们需要在整个世界的相关性中把握并认知世界史,只有这样,"世界体系论"才有可能成立。然而,"世界体系论"仅仅提出了中心变迁的现象,却没能进一步推敲其变化的动因。基于这一点,我们有必要关注与之密切相关的另外一种世界史——海洋史。世界上的海洋是连为一体的,但是将世界上的海洋看作是一个整体的认知却没有确立多久。因此,我们对海域的认知不断地扩大,而世界史认知体系也是在这个过程中建立的。基于这个观点,我们可以将世界史的建立过程分为以下四个时代:①"地中海"时代;②印度洋时代;③大西洋时代;④太平洋时代。此处的"地中海"不仅仅是指固有名词"地中海(欧洲南部的地中海)",还泛指普通名词的大多数地中海(被陆地包围并分隔的海域)。如此看来,我们对海域的认知,是从以各个被分割的海域("地中海")为单位的认知阶段,扩大到将全世界的海洋视为一个整体的阶段的。而世界史的认知体系正是由于这种认知变化建立而成的。多样的世界史认知体系从某方面来看,是"通过海洋史来提出的体系",期待今后能出现更加具体的论述。     

中国早期文明的“南海”

南海是环中国海海洋地理的关键环节,不仅是历史时期"海上丝绸之路"上"东西二洋"航路的核心海域,也是中华文明起源与早期发展的"中国-四方-四海"陆海秩序的重要组成部分。南海之滨包括我国岭南沿海、海南岛至东南亚沿海的跨界海洋文化区域,史前、上古海洋聚落形态集聚分布,关系密切并最终整合一体,成为环中国海海洋文化特殊而重要的一个区系。文化因素跨时空分布的格局,也显示了土著先民频繁的海洋文化交流活动,是形成历史时期南海沿岸与跨海之航路的重要基础。     

因地制宜开拓性地发展公交专用道

2002年发布的《上海市城市交通白皮书》将"公共交通优先政策"作为三项城市重大交通政策,作为实现公交优先策略的重要措施之一。近年来上海中心城加大了公交专用道建设,从公交专用道实施效果评估来看,延安路为代表的公交专用道由于道路设施的分隔,具有较好的使用效果。其运行车速可与社会车辆基本持平,实现了提高公交运行车速和准点率的目标。然而,近年来由于动拆迁难度的加大和土地成本的提高,城市道路扩