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采用预拌式冷补沥青混合料修补沥青混凝土路面的坑槽等病害,能在全气候条件下对沥青路面进行养护,特别是在多雨的春季及低温的冬季都可进行沥青路面的修补。阐述了预拌式冷补沥青混合料的配制技术,通过试验研究和对沥青混凝土路面的坑槽修补,效果明显,效益可观,其推广与应用前景广阔。 相似文献
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冷补沥青混合料作为一种新型的路面修补材料,具有不受天气季节的限制、可随取随用、使用方法简单等特点。以东北地区养护工程为依托,用柴油、冷补填加剂、基质沥青制备冷补液,并将其与骨料拌和得到冷补沥青混合料。进行了不同配比的冷补沥青混合料粘附性、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验,结果表明:由74%基质沥青、24%柴油、2%添加剂组成的冷补液所制备的冷补沥青混合料具有较好的路用性能。 相似文献
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李素娟 《交通世界(建养机械)》2014,(17):14-15
随着我国公路总里程以及高等级公路里程的增加.路面修补成为道路日常性养护维修工作中的一项重要内容。为了在不阻断交通的情况下能够及时、快速、环保、安全、经济地对路面坑槽等进行修补作业.近几年来道路工作者已推广应用冷补技术。冷修补技术的关键工艺是采用高科技手段生产出一种改性沥青冷补液,再按一定比例和一定级配的石料按照特定工艺生产出冷补沥青混合料。 相似文献
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传统热拌沥青混合料对受损沥青路面的修补具有受季节影响、施工条件要求高等局限性,为及时解决冬季沥青路面养护及修复问题从而不影响交通,对沥青混凝土路面冷补材料进行研究是非常必要的。回顾了沥青路面冷补材料的发展历程,对国内外典型的冷补材料进行了评述,深入分析了每种材料的优缺点;并针对我国高原潮湿地区冬季路面凝冰问题,特别是类似2008年初的南方雪灾对沥青路面造成的损伤,提出目前沥青路面冷补材料面临的主要问题和研究发展方向,为以后冷补材料的研究提供参考,以延长公路使用寿命。 相似文献
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冷补技术在养护中的应用前景 总被引:1,自引:0,他引:1
冷补技术就是在寒冷和潮湿环境下修补路面的一种新技术。主要是采用高科技手段生产的一种改性沥青材料,可以全天候使用,适合于修补各种不同类型的道路、停车场、机场跑道、桥梁路面等,这种冷补材料在成本、质量和使用上,都优于传统的热拌沥青混合料,并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点,在全世界得到广泛应用。随着我国高等级路面逐年增加,路面的修补成为养护中的新课题,冷补技术为路面养护提供了新的方法,克服热拌沥青的很多困难,应用前景十分广泛。 相似文献
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通过对国防公路路面养护与修补存在问题分析,研究了稀土改性冷补材料的机理,总结了稀土改性沥青路面低温冷补养护材料具备性能良好、操作简便、无专用设备和气候条件要求等特点,该材料在低温条件下修补,既能达到传统热补沥青的要求,又能弥补热补施工的缺点。为未来公路的养护,特别是对国防公路的建设、维修和战时抢修提供了更为有效的方法。 相似文献
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介绍了沥青混合料冷补技术的特点,对冷补沥青混合料的组成、形成过程、施工工艺及应用作了详细的说明。冷补技术解决了冬季沥青路面养护的难题,克服了热拌沥青混合料加工对环境影响的缺点。 相似文献
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周虎 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
冷补沥青混合料工作机理与特点冷补沥青混合料在20世纪90年代由国外进入中国,经过二十年的发展,我国已拥有许多国内自主品牌的冷补沥青混合料。在新颁布的《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 相似文献
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在分析3种不同类型冷补沥青混合料(乳化类、溶剂类和反应类)的强度形成机理基础上,以AH-70为基质沥青成型相同级配的3种冷补沥青混合料马歇尔试件,并测定其马歇尔稳定度和单轴抗压强度,以此评价材料的初始强度.分析结果表明:不同类型冷补沥青混合料的初始强度差异较大;乳化类和溶剂类冷补沥青混合料的初始强度较低;反应类冷补沥青混合料由于加入固化剂后发生放热的化学反应,其初始强度明显大于其他两类的.通过吹风加热,能够提高乳化类和反应类冷补沥青混合料的初始强度,缩短道路开放交通时间. 相似文献
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冷补沥青材料在公路养护中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
多年来公路路面病害、坑塘等工程的挖掘修复均采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料在使用过程中受天气、环境等影响较大,在施工中混合料难以保温,影响道路工程的修复。冷补沥青混合料不受季节和天气影响。既能修复沥青路面,又能修复混凝土路面,以徐州市三环路工程实践为例介绍冷补沥青的配制材料、配制源理、施工及注意事项。 相似文献
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公路养护是延长公路使用寿命。保证公路正常使用的重要工作,传统公路养护工程中多应用热拌沥青混合料技术,这种技术在应用过程中造成的高能耗、高污染,和公路养护后出现的老化严重问题都是推动温拌沥青混合料技术出现的主要力量。从温拌沥青混合料技术入手,分析温拌沥青混合料技术在公路养护工程中的应用,为我国公路养护技术水平的进一步提升贡献力量。 相似文献
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概述
常熟通港路是227省道干线公路的一部分。通港路的路面原为水泥混凝土,养护改善工程在修补后的水泥路面上加铺20cm二灰碎石基层,然后加铺两层沥青混凝土,下面层为8cm Superpave20结构的普通沥青混合料.在其上加铺4cm的磨耗层.其中从7K+360至10K+400共3km为铺筑TOR沥青-橡胶混合料的试验路。 相似文献
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通过晋焦高速养护工程中的几个实验段,用天然岩沥青改性后的沥青混合料性能的分析,指出天然岩沥青在处理车辙推移病害方面的优势(方便、经济),为高速公路养护工程使用岩沥青改性混合料修补提供了新的思路。 相似文献