明朝初期的对日认知与“日本国王良怀”名号——洪武年间中日外交问题新探

洪武年间,明朝君臣对于日本政局的理解存在很大的误区,自始至终没有认识到日本国内存在南北朝对立的局面。洪武七年后,明太祖以“持明天皇”作为日本正君,但由于岛津氏久仍以“日本国王良怀”名义入贡,给后来的史书编纂者带来了混乱。由于对日本国情缺乏了解,又急于弥合史料之间的分歧,《明太祖实录》编纂者始终将良怀视为日本国王,对于身份不明的入贡者全部加以良怀的名号,同时对存在矛盾的记录进行了删改。受此影响,持明天皇的存在不断削弱,相关记录在后世史书中逐渐被良怀所替代,给今人理解洪武时期的中日关系制造了困难。     

明代嘉靖年间的宁波港

宁波之名,始自明代,源自海上.明太祖朱元璋取"海定则波宁"之义,赐名宁波,[1]一直沿用至今.故宁波与海洋的渊源可谓深矣.宁波这一中国东南的海上门户,在唐代称明州.唐宋以来,成为长江下游重要的对外贸易港口,在海上丝绸之路上有着重要地位和作用.南宋<乾道四明图经>卷1<分野>中记载:"南则闽广,东则倭人,北则高句丽,商舶往来,物货丰衍".作为海外交通的重要口岸,宁波在海上贸易中的特殊地位和作用,在明初业已显示出来,由于东望日本的地理位置,宁波成为明初设立掌管海外贸易事务的三个市舶提举司所在地之一,主要贸易对象是日本.明中叶以后,商品货币经济发展迅速,社会内部涌动变革的潜流,私人海上贸易蓬勃兴起,继之西方葡萄牙人扩张东来,在世界格局急遽变动之中,嘉靖年间海上风云变幻,在新的贸易体系酝酿中,宁波港也出现了新的特点,成为海上丝绸之路繁盛的联结点,凸显出作为国际贸易港的重要作用.     

全国火车头的“火车头”

我国铁路机车素以阿拉伯数字编号。然而自1946年起,在人民铁路上先后出现了一些特殊名号的机车,且不乏有以党和国家领导人冠名的机车,如"毛泽东号"、"朱德号"、"周恩来号"等。其中又以"毛泽东号"机车历史最悠久、影响最广,是全国铁路火车头的"火车头"。"毛泽东号"蒸汽机车是1941年由日本制造,最初     

难以忘却的名号火车头

<正>我国的铁路火车头(机车)素以阿拉伯数字编号。然而,自1946年起,在人民铁路上先后出现了一些特殊名号的机车。纵观它们的诞生背景和不平凡的历程,从一个侧面反映了我国铁路的发展,以及广大铁路职工半个多世纪以来的精神风貌。一、"毛泽东号"机车1946年10月30日,经中共中央东北局批准,哈尔滨铁路机务段的工人将一台破旧的"莫特瑶1-304号"蒸汽汽车修复完好后,命名为"毛泽东号"。解放战争期间,"毛泽东号"机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时曾有一句响亮的口号:"解放军打到哪     

试论郑和下西洋的商贸活动

郑和下西洋时的商贸活动是多方面的开辟新的贸易航线;建立海外贸易据点,开拓广阔的贸易市场;招引朝贡贸易使团,扩大明朝朝贡贸易范围;采用"赐赉贸易"方式,积极主动开展直接出海贸易活动;开展民间互市贸易,笼络番人;进行深入细致的市场调查,搜访大量翔实的商业信息等.这些活动不仅使明朝海外贸易达到了鼎盛,而且为明朝进一步开展更大规模的对外贸易准备了充分条件.     

宋代海船的占籍、保甲和结社制度述略

宋代是我国海外贸易迅速发展的时期,但是宋朝政府一般不从事海外贩运活动,海外贩运都由私人经营,民间海上航运业迅速崛起.然而,宋代又是封建专制主义不断强化的时代,封建政权为了控制和垄断海外贸易,对私人海外贩运活动的各个方面都要加以干涉,严加管制,其中海船的占籍、保甲和结社制度就是为了加强对民间海上航运业的控制而出笼的.     

台湾学者对明朝海外贸易政策的解读——评郑永常《来自海洋的挑战-明代海贸政策演变研究》

在中国海洋贸易发展历史的长河中,有明一代无疑占有相当重要的地位.正因为如此,中外史家对明朝海外贸易的历史格外重视,所研究的范围和课题几乎囊括或涉及这一领域的各个方面,从明初的郑和下西洋到明中期朝贡贸易的转型与逐渐衰微,从葡、西、荷、英等欧洲早期殖民贸易商人的东来到澳门开埠,从明隆庆年间的福建月港开港到中国私人海商集团的崛起,无所不及.诚然,在过去的这半个多世纪内,中国大陆史学界在此领域贡献良多,弥补了诸多学术研究方面的空白,做出了杰出的贡献.与此同时,海外学术界同行在这一领域的研究亦取得了相当丰硕的成果,值得国内同仁重视和借鉴.台湾成功大学历史系系主任郑永常教授的近著<来自海洋的挑战--明代海贸政策演变研究>,即为其中的一部难得的学术佳作.     

隋使遍光高与东亚佛教外交

一、隋使使日 文化的交流是双向的,礼尚往来,互通有无.自古中日两国的通交也是你来我往,十分频繁.史载第一个赴日的外交使团为<魏志·倭人传>所载曹魏派遣的张政一行.该次遣使是在邪马台国多次遣使之后所派出的,当时曹魏与邪马台国的交往频繁,十分友好,可以说是中日两国通交的第一个高潮.至隋时,随着两国交往的深入和"国书问题"的发生,中央政府派出的裴世清一行12人的访日使团是中国古代第二个代表中央政府正式访问日本的外交使团.[1]     

时代降临 上汽荣威RX5 30T四驱互联网智尊版

正自上市以来"全球首款互联网汽年"的名号就高高挂在荣威RX5的头顶,就连马云也在荣威R X 5的发布会上谈到"这款车会颠覆SUV的旧格局"。当时很多人对这款来自上汽荣威的"互联网SUV"充满好奇心,当然,我也不例外。源头荣威R×5的目标人群是"新生代中产阶级",他们拥有较高的消费能力、注重品质生活,对细节不妥协。由此,荣威RX5确立了产品诉求:都市现代感、舒适均衡的驾驶空间和强大的互联科技,然后通过荣威品牌全新设计语言,将产品的"品质感"越级呈现。     

“交趾中南半岛情形图”与中暹缅海路贸易交通

台北"故宫博物院"藏"交趾中南半岛情形图"并非乾隆三十六年(1771)暹王郑昭命人绘制进呈,而是乾隆三十四年(1769)六月底广东署左翼镇游击郑瑞等根据访查节略绘制,该图当名为"访查暹罗至阿瓦水陆程图"。两年后,李侍尧将该图与郑昭所呈"暹罗航海图"作为旧、新图一并呈奏乾隆帝。此两图共记载4条曼谷至阿瓦的贸易交通路线,一条向北经清迈,两条分别向西北、西南横穿马来半岛北端,一条向南绕行马六甲海峡,后三条在缅甸土瓦以北路线基本一致,此即这一时期中暹缅贸易交通实际情况。"交趾中南半岛情形图"等海道程图的绘制,标志着清政府的中南半岛认识达到了新的高度。然而,这些海道程图,同其他来自外部世界的新信息一样,被囿于宫廷而未播于民间。     

近代早期英格兰海上毛皮贸易研究

英格兰的毛皮贸易,从13世纪开始初步发展,15世纪初达到贸易的繁荣期,其后开始经历了重要的经济转型。由毛皮贸易而成长起来的皮革商人及商人公会,是最早获得王室认可的"制服商人",他们在毛皮贸易不可避免下滑的情况下开始探索北美大陆,将大量美洲毛皮运至英格兰,进而将毛皮出口至整个欧洲市场。近代早期的毛皮贸易和皮革商在当时英格兰经济社会多个领域产生影响。     

月港研究回顾与《漳州港》评介

一 漳州月港是明代著名的民间海外贸易港.20世纪40年代,胡寄馨先生在<明代福建对外贸易港研究>(载<福建对外贸易史研究>,厦门大学国学研究会出版)第四章,以丰富的史料展现月港的历史风貌,指出月港"是近代中国国际贸易史上占重要地位的厦门兴起之先声,其兴起仍是值得我们重视".胡先生的这篇大作堪称月港研究之先声.研究明代中外关系史的外国学者也注意到月港.美国学者菲律乔治<西班牙与漳州的早期通商>(薛澄清译,载<南洋问题资料译丛>1957年第4期),论述了1571年西班牙人占领吕宋后漳州海商赴吕宋与西班牙商人展开贸易的情况.他指出:"西洋人通商,先在波斯湾,次移施拉尔,后迁至霍微拿斯.三四百年前,中国对外通商的地区,也曾三变,先泉州,次月港(在海澄),最后厦门."     

2020年上海市综合交通运行年报

正2020年是全球化格局深刻转型的一年,新冠疫情对全球经贸、经济社会活动乃至市民出行行为均产生了深远的影响,上海交通需求和运行特征出现波动,但上海交通也表现出前所未有的韧性。2020年也是"十三五"收官之年,上海交通设施体系更加健全,交通需求和运行特征呈现结构性变化。一系列国家战略牵引上海综合交通体系扩容、提质和变革,给上海交通发展带来新气象。     

局域差分GPS在公路线形恢复中的应用

公路线形是公路路线设计、建设过程中的一项重要指标,是公路改扩建过程中重要的原始资料。运用局域差分GPS对线形资料不完善的低等级公路进行线形恢复来获取线形资料是公路改扩建工程与先进技术的结合,说明了改扩建中运用局域差分GPS技术恢复公路线形的方法以及提高其精度和可靠性需要采取的措施。     

南通外贸转型困境及路径选择

南通外贸转型的实效及面临的困境是阐述其路径选择的基础。经实证分析,后危机时代南通外贸转型效果不显著,并遭受国内外诸多不利因素的影响。为此,文章提出,南通外贸转型应培育规模经济,创新贸易模式,培育自主品牌和自主知识产权,实现外贸结构均衡发展,加大政策扶持力度以优化外贸发展环境,以应对当前所处的困境。     

富田升:《近代日本的中国艺术品流转与鉴赏》

正(赵秀敏译,上海:上海书画出版社,2014年8月,296页)文物贸易是中外交流史上不可忽略的一环。近年历史学家也开始关注海外中国文物的溯源和流转,日本学者富田升即是其中之一。富田教授一直关注清宫旧藏,此书是他进一步探索的成果。本书在利用大量一手原始资料和调查研究的基础上,考察中国文物各种流出形态,阐明其复杂的时势背景,特别围绕其与日本的关系加以探讨,结合日本古董商     

大型郑和宝船的存在及其出现的年代探析

《明史·郑和传》中有"造大舶,长四十四丈,广十八丈者六十二"句,这说明长44丈的大型宝船是下西洋过程中的代表性船型,但并非在第一次出洋时就能出现,甚至在前三次下西洋时都没有出现过。根据《明成祖实录》所载造船上谕,在永乐六年正月,有"命工部造宝船48艘"的记载。这是永乐上谕中第一次出现"宝船"字样。永乐六年开始建造宝船,当来不及用于永乐七年第三次下西洋,却可以在第四次下西洋时使用,而且载入马欢的《瀛涯胜览》,这当是跟随郑和第四次出洋的随行翻译马欢亲眼所见。后四次下西洋的航程远较前三次为远,使用大型船舶是合理的。随着航海、造船经验的丰富,出现大型宝船也是顺理成章的。根据新近查找到的文献,确知明代的南京不仅有龙江船厂和宝船厂,还有黄船厂和拨船厂,南京是明代全国造船中心。明代南京宝船厂遗址发掘成果的存在,任何再企图否定大型宝船的观点都将难以立足了。     

“一带一路”倡议下高职院校国际化转型升级发展的路径与实践

当前"一带一路"建设由宏观描绘"大写意"进入深度雕刻"精工笔"新阶段。高质量高水平推进"一带一路"建设,迫切需要高职院校面对新形势新任务乘势而上、转型升级。高职院校国际化转型升级的使命在于以校企合作破解国际化办学机制之囿,以现代治理破解国际化办学水准之弱,以"三教"改革破解双语教学资源之缺,以标准输出破解国际化人才培养之难。路径在于开展多元主体国际化办学,推进大学治理现代化建设,培养国际化师资队伍,育训产能合作急需人才。广州铁职院抢抓"高铁走出去"和"粤港澳大湾区"发展机遇,以提升"一带一路"服务能力、创新对外合作体制机制为着力点,对接"走出去"企业岗位需求进行顶层设计与实践,助推办学机制、大学治理、双师队伍、人才培养等升级发展。     

大汕《海外纪事》与“大越国”请封

1695年,广东高僧大汕受"大越国王"阮福週之邀前往越南南部阮氏辖区弘法,并撰成《海外纪事》一书。大汕在书中将阮氏治下描述为独立的"大越国",认为前之"安南国"即今之"大越国",并积极谋划请封清朝。1702年阮氏遣使求封被拒,同年广东官员逮治大汕。大汕关于"大越国"的记载得到了时人毛端士和康熙末年来华的朝鲜使臣李器之的认可,而他将清朝已封的安南国的一部分塑造为独立的"大越国",并招徕进贡,对清朝的朝贡体系以及现行的安南政策产生了巨大的冲击,最终造成了他晚年的悲剧。     

明嘉靖辛酉郭汝霖李际春《重编使琉球录》解题之研析

一、前言 　　考明琉封贡关系,肇自洪武二十八年(1395),琉球国察度王薨逝,永乐元年(1403)世子武宁遣其侄三吾良舋,入明禀讣,次年,成祖遣正使行人司行人时中,副使行人司行人陈秀芳,往琉球谕祭故王;赙以布帛,诏封武宁为琉球国中山王.嗣后,其国每当国王薨逝,世子必遣使报丧请封,明亦必遣使往琉册封,遂成制度,直至毅宗崇祯六年(1633),遣户科给事中杜三策,行人司行人杨伦,册封琉球国中山王世子尚丰为王.其间129年,计14次封王,遣正副使28人.郭汝霖、李际春二使,系于世宗嘉靖四十年(1561)膺命入琉,册封世子尚元为琉球国中山王,是为第十二次册封. 　　……