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介绍交叉口交通改善设计的主要内容,对改善设计的方法、原则及步骤进行阐述,并结合长沙市某交叉口交通工程实例。叙述交叉口改造的方法,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施,有效地增加交叉口的通行能力。 相似文献
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《广东交通职业技术学院学报》2017,(3)
文中通过对中山市博爱路翠景路交叉口的立交改造,探讨在城市现状道路交叉口范围内通过工程措施提高道路的通行能力。通过本文的分析、研究,从交通量、交通组织以及近远期结合的方式,为城市现状道路交叉口的改造提供思路和方法,同时积累一些有益的经验。 相似文献
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针对城市路网中存在畸形交叉口的客观事实,在分析畸形交叉口带来的交通问题的基础上,提出了畸形交叉口交通改善的基本思路和方法;通过昭通市南顺城街和月牙路交叉口交通治理工程实例及改造前、后的对比评价,证明了提出的畸形交叉口交通改善方法的有效性。 相似文献
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随着城市建设的快速发展,对城市道路提出越来越高的要求,很多城市主干路都面临升级改造。城市主干路升级改造设计质量直接关系到其改建的效果。结合实体工程成果实践,从道路改建的重点和难点入手,基于畅通、畅排、特色、人本、宜居的五大设计理念,详细阐述该道路的改造设计情况,为解决城市主干路升级改造设计问题提供了技术参考。 相似文献
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对典型信号交叉口设计中的两种右转渠化岛设计模式——划线渠化岛模式和实体渠化岛模式进行适用性研究。通过右转机动车受行人影响的冲突延误指标分析两种设计模式下交叉口右转车延误,并以一个典型十字交叉口为对象进行算例分析。通过行人一次过街最短距离和最长距离指标分析两种设计模式下交叉口行人过街安全性。通过交叉口土地占有面积与土地使用灵活性指标分析两种设计模式下交叉口土地利用效率。综上,建议两种右转渠化岛设计模式的适用性条件为:实体渠化岛模式可用于城市土地利用不受限制的郊区,进口道行车道数目不大于双向4车道,且行人流量较小或行人受控,在城市内部则仅限畸形交叉口采用;划线渠化岛模式对土地利用几乎无限制,可广泛应用于城市道路交叉口,交叉口行车道宽度较大时建议配合行人过街中央安全岛一起设计。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(10)
通过分析畸形交叉口固有的缺陷,提出通过交叉口渠化设计,充分利用原有道路交通系统,减少对现道路交通系统的破坏,并通过信号控制增强交叉口的通行能力,达到改造畸形交叉口的目的,同时以中山加密八线改造工程中前陇交叉口的优化设计为例,阐述前陇交叉口优化设计方案及其比选,对类似项目有较好参考价值。 相似文献
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随着社会经济的发展,城市的规模越来越大,市政道路作为城市的组成部分,为人们的日常出行提供了便利。近年来,城市的车辆日渐增多,给城市交通运输带来了巨大的压力。因此,必须科学的进行市政道路工程交叉口的设计,减少不同车流的交汇,避免交通事故和交通堵塞情况的发生。本文简单阐述了常见的道路交叉口形式,并结合实例分析市政道路工程交叉口设计思路,为相关工作者提供参考借鉴。 相似文献
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在城市道路网中,平面交叉口发挥着重要的节点作用。交叉口通行能力的改善将为整个城市路网系统的畅通提供保障。因此,梳理城市平面交叉口节点交通问题、根据工程实际提出改善对策具有重要意义。基于城市平面交叉口一般问题现状,提出了工程改造、道路渠化、完善交通标线和优化信号配时的改善对策;以呼和浩特市新城区公安厅十字路口为例,实地调查交叉口的交通现状及其存在的交通问题,提出信控和渠化相应改善对策;通过建立平均延误最小和排队长度最短的非线性模型,采用熵值法确定权重,得到较为理想的效益值,效益值下降了达80%,研究结果表明通过两种对策的有效结合显著提高了交叉口的通行能力。 相似文献
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地面交叉口的交通顺畅安全是城市高架路设计的目标之一。城市道路改造为高架路后,地面交叉口的布置更加复杂。结合上海市虹梅南路高架下典型交叉口的优化设计,区别于常规交叉口布置,根据交叉口布置的关键因素,有针对性地提出优化改善措施,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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随着我国经济水平不断提高,城市人口和汽车数量与日俱增,使城市交通面临日渐繁重的压力,特别是一些不规则的交叉口成了城市交通的瓶颈,形成了新的堵点,给城市的发展造成了严重影响.鉴于此,以南方某市的一个异型交叉口为例,通过交通调查、现状分析,探讨基于创新和以人为本的思路进行渠化设计改造,从而为不规则交叉口优化设计提供借鉴. 相似文献
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为优化武汉光谷广场环形交叉口的慢行交通,对光谷广场综合体改造项目的优化方案进行分析。以城市大规模市政设施建设为契机,结合城市轨道交通线路和市政隧道的建设,对该交叉口的慢行交通进行了多层立体的交通设计。结果显示,光谷广场综合体的改造缩短了该环形交叉口的行人过街距离和过街时间,避免了该交叉口的机非混行,但是增加了非机动车的绕行距离,且局部存在人非冲突节点,需要通过一定的管理措施来规范慢行交通行为。 相似文献