“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训

一、船舶概况"SNNO.1"轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。二、事故回放     

一起海上搁浅事故的原因分析

散货船“A”轮2001年建造,74269载重吨。2004年某日凌晨在距目的港约90n mile的浅海水域搁浅。现就本次事故原因分析如下:     

海河水域搁浅事故分析与预防

天津港海河河段水域，尤其是海河外运新河库至北海粮油河段近年来发生了多起船舶搁浅事故，从事故调查入手，找出事故发生的根本原因，本着预防为主的原则，避免事故的再次发生。     

天津港船舶通航模式浅析--看"中原"轮搁浅事故

本文通过从通航环境的角度剖析“中原”轮搁浅事故原因，重点对天津港船舶通航模式进行了探讨，并提出四种通航模式供参考，希望对改善天津港船舶通航环境有所帮助。     

航道狭长港口进出港船舶搁浅事故的预防

<正>在环渤海的各沿海口岸中多数港口的进出航道都是狭长的人工航漕,其中尤以黄骅港和秦皇岛港最具特色。前者以一条宽140m,长34km的人工航道在全国称最,后者以拥有长短宽窄各不一样纵横交错的6条航道而闻名于世。其他诸如天津、唐山、锦州、营口等各港的航道也各具特色,但有一点是各港人工航道所     

浅谈船舶坐浅事故的预防及注意事项

船舶发生坐浅事故,轻则耽误船期,影响港口正常生产,给船方和港方带来经济损失,重则可造成船舶损伤或使海洋环境受到危害．直接导致巨大的经济损失和海上巨额保险金的支付。因此．预防船舶坐浅事故的发生．具有保护船东利益和促进港口安全生产及快速发展的双重现实意义。     

船舶搁浅应急处置船体固定方法

船舶搁浅是海上应急处置中相对常见的险情之一。船舶搁浅后船员需要根据当时的情况采取适当的船体固定方法以便船舶能够顺利脱浅。为此笔者介绍常见的船舶搁浅方式、常用的固定船体的方法,重点介绍固定船体的时间、方式等。     

"某A1轮"沉没事故调查

某年12月21日,浙江省某海运有限公司所经营的“某A1轮”在龙口港一号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜,在起锚移船过程中倾覆沉没。船上14名船员中有1人获救、13人失踪。     

Statistics and damage assessment of ship grounding

In this paper, general statistics of ship grounding incidents are considered and the damage extent distributions for Ro–Ro ships are presented from the results of a comprehensive damage data survey conducted using Lloyd's Register's damage database. Theoretical models and semi-empirical formulae based on parametric studies are used to study the damage extents of grounded ships. Two real life grounding accidents are assessed. One is a single hull VLCC grounded onto a single rock and the other is a cargo ship grounded onto multiple rocks. A simulation based on a simple multi-rock scenario has been conducted on a 304-m single hull tanker. Correlation is made between the present calculation method results, statistical results and IMO requirements. The paper concludes with the main findings from the study.     

船舶结构的搁浅数值仿真研究

文章用数值仿真法研究了船舶结构搁浅中的内部力学问题,分析了典型双层底结构的损伤变形、受力和能量耗散结果。研究表明,损伤变形集中于搁浅的区域,搁浅力学问题主要考虑局部的船体结构;肋板的存在显著地增加船底结构的抗搁浅能力,使礁石的垂向贯入量会略有减小;当纵桁远离搁浅区域时,它的吸能能力无法发挥,抗搁浅作用明显削弱。     

舰船接地技术与EMI控制

论述近10年国内外舰船上的主要接地技术在控制电磁干扰方面的应用。具体分析舰面设备或部件上感应电压产生的原因和相应的控制技术。介绍接地技术在提高屏蔽电缆屏蔽效能和减小耦合方面的应用。讨论舰用数字计算机接地系统的基本组成和安装要求，提出了舰船系统接地的基本原则。     

高位沙滩搁浅船救助中的力学应用

为推动我国海事救助事业发展,提高抢险救助的成功率,从＂胜丰＂轮脱浅救助的成功案例入手,分析力学原理在抢险救助中的应用,并总结高位沙滩搁浅船救助的要点：选择最佳救助角度;借助物体惯性;把握潮汛时机;整合救助船拖力。     

Plate tearing and bottom damage in ship grounding

A theoretical method for plate tearing by a rigid wedge is developed in this paper. The studied model is an idealization of ship-grounding and collision damage. The analysis model postulates that the plate curls up into two curved surfaces behind the wedge tip and that the plate material ahead of the wedge is tensioned and ruptured due to the direct pushing. Based on a parametric study, a semi-empirical formula is proposed for determining grounding force in the event of a ship running onto rocks in a high-energy grounding. The bottom strengths of single hull structures and double hull structures in ship-grounding incidents are compared. Finally, simple formulae for determining damage resistance and the extent of damage in ship grounding, expressed in terms of the ship principal particulars, are developed.     

某轮船员房间失火事故分析

某轮在大西洋航行时发生了船员房间失火事故，此事故虽然损失不大，但性质却十分严重，一旦发现不及时，扑救措施不当，火势迅速蔓延，28名船员即将面临的是船毁人亡的灾难教训十分深刻，通过这起事故的分析，需要广大船员在日常工作和生活中更加注意消防应急演习训练；注意消防器材检查养护；遵守船舶防火规章制度；教育船员增强防火意识：加强船舶防火安全巡查：认真消除防火安全臆患