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超大型舱口多用途重吊船舶用于装运超重、超大货物,具有良好的市场前景.文章通过超厚型货舱围板在施工中如何防止焊接裂纹的产生,选择焊接材料、焊接方法及参数等焊接工艺的设计,指导施工,取得了满意的效果。 相似文献
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船舶货舱区域变形会影响舱口盖的密封性,引起整个船体的变形,破坏船舶的结构,从而对船舶安全造成危害。从船舶超载、增大舱口密度、增加货舱口长度、货舱围板本身缺陷、全船性结构缺陷,船舶焊接质量等6个方面分析了其对船舶货舱口区域的影响,并提出了预防和控制补救措施,为未发生变形或已发生变形船舶提供了参考。 相似文献
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在船舶检验和海事管理过程中,经常发现一些船舶货舱口区域发生变形,有甲板起波浪变形,有甲板与骨材之间脱焊.有舱口角隅处发生开裂变形,有舱口围板发生扭曲变形,并且由于货舱口区域的变形.导致船舶艏艉上翘或下跌变形等等。根据多年来的观察和分析,发生各种变形的原因大致如下: 相似文献
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目前,远洋航线散货船舶货舱舱盖基本可以分为2种设计结构:5万~6万吨级船舶舱盖多为4块2折叠式,由大型液压千斤顶利用杠杆原理将舱盖抬起折叠收纳于货舱前后端;7万吨级以上乃至32万吨级超大型散货船舶均采用侧开型(Side Rolling)舱盖,利用液压马达驱动链条(或舱盖齿条)拉动舱盖,借助滚轮沿前后舱口围上的水平轨道左... 相似文献