共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
故障现象
一辆2018年生产的上汽通用凯迪拉克ATS-L,搭载LTG 2.0T型发动机,累计行驶里程为39 283km,据车主反映:该车自购车之日起就存在行驶中向右跑偏的现象,双手离开方向盘时方向盘会明显往右侧偏转,车辆行驶路线也随之向右侧偏转. 相似文献
7.
8.
<正>车型:6系E63/64,USA左置转向盘,宝马645Ci敞篷车,N62发动机。底盘号码:WBAEK73415B327314。行驶里程:95603km。故障现象:车主描述该车敞篷无法打开。此车是二手车,从买来就不好用。 相似文献
9.
10.
<正>车型:2007款斯巴鲁森林人,搭载2.0L发动机,4速自动变速器。故障现象:该车在事故维修后ABS故障灯亮。故障规律是,打开点火开关后故障灯紧接着亮起来。故障诊断:该车右前被撞击后,经过事故修复后出现该故障。该车更换了水箱框架,右前梁整形维修等。使用斯巴鲁诊断仪检测有故障码:DTC51阀继电 相似文献
11.
故障现象:一辆装备2.0LG4GC型发动机、5速手动变速器的索纳塔轿车,行驶里程近13万km.该车在正常行驶时发动机突然熄火,之后无法再次起动.…… 相似文献
12.
13.
14.
故障现象一辆2.0L东风雪铁龙凯旋自动挡轿车,因为长时间没有进行维护,车辆状况不良而进厂维修。在接车时偶然发现该制动效果特别差,就像是没有真空助力一样,而且发动机怠速抖动明显,动力不足。故障诊断与排除经过了解得知,该车属于单位车辆,一直不是专人使用,大家都反映该车驾驶起来不舒服,因此都不愿意驾驶该车,也没有人过问该车的维护情况,就丢在单位无人问津了。对该车进行更换机油三滤和火花塞等正常维护项目后试验,发动机怠速抖动现象并没有明显改善。连接故障检测仪进行检测,在发动机控制单元中读得了关于混合气浓度的故障代码; 相似文献
15.
故障现象
一辆2016年路虎极光,搭载2.0L GTDI发动机,行驶里程为56 980km,车主反映,该车仪表台上经常提示蓄电池电量低.
故障诊断与排除
车辆进店后,维修人员首先确认故障现象.经测量蓄电池的电压为12.2V,需要充电,说明该车确实存在蓄电池电量低的故障. 相似文献
16.
17.
<正>故障现象一辆奔驰R350车(采用W251底盘),行驶里程约为5万km,客户反映,该车有时锁车后会自动报警。故障诊断接车后,用遥控器操作闭锁和解锁,均正常。锁车后,放置一段时间,并没有出现自动报警的现象。询问客户得知,该车出现异常报警是无规律可言的,有时锁车一会儿就会自动报警,有时放一两天后才会报警。由于未能再现故障现象,就先连接故障检测仪读取故障代码,在车顶控制单元内调得的故障代码如图1所示。 相似文献
18.
故障现象:一辆速腾2.0舒适型轿车,配备4安全气囊.该车在行驶中,副驾驶员侧安全带开关不插合(已坐人)时,仪表上的安全带提示不报警,且安全气囊故障灯点亮报警. 相似文献
19.
车型:法国雷诺SCENICⅠRX4越野车,配置2.0L4缸发动机,5速手动变速器。行驶里程:123132km。故障现象:客户反映该车在行车过程中车速表指针不准确,有时静止,有时忽高忽低。故障诊断:接车后,首先对该车故障进行确认。按住雨刮器控制开关尾端的AD/AC按钮并打开点火 相似文献
20.
故障现象
有1辆2006年8月生产的东风日产轩逸2.0轿车,行驶里程6万km.低速行驶,踩制动踏板时出现制动踏板抖动严重的现象.进行了路试,发现有时在40km/h以内制动时,制动踏板抖动,慢慢踩制动踏板时,故障较为明显,即ABS"顶脚"频繁.把ABS制动器总成插头拔掉,即让ABS不工作,进行试车,该故障现象消失.由此可见,该故障主要由ABS系统引起的.
原因分析
1.ABS组成及工作原理
在检修该车故障前,有必要对该车ABS系统的组成及工作原理了解一下:
ABS由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制单元和ABS指示灯等组成.该车制动压力调节装置和电子控制单元组成一体,叫ABS制动器总成.每个车轮各安装1个传感器,将有关车轮的信号输入电子控制单元.传感器不是采用磁电式、霍尔传感式,而是采用主动传感器,使用IC传感器. 相似文献