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<正>摩托车的传动系统包括初级传动、离合器、变速器及驱动轮减速器或末级传动机构。发动机曲轴的转速虽已经经过一次传动装置、变速器减速后,变速器副轴的输出转速仍然很高,须再经二次传动装置减速后,才能将发动机的动力既经济、又合理地传递给驱动轮。摩托车发动机产生的转矩是很小的,用它来直接推动摩托车前进就感到动力不足,特别是当前国内外的摩托车发动机趋向高转速, 相似文献
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姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2004,21(2):58-61
2低速马达驱动装置 低速马达驱动装置即为低速大扭矩马达,用于车轮驱动有时配装有用于驱动轮安装及承受非扭矩负荷的机构、制动器等.由于直接驱动车辆,要求马达有大的输出扭矩及低速驱动能力,因此马达的排量较大,根据车辆功率不同,一般排量为数百至数千毫升,甚至更大;最低稳定转速应为1~2r/min,启动效率应为90%左右.其最高转速一般不存在太大问题,因为工程车辆车轮的最高转速并不太高.归类为低速大扭矩的液压马达种类较多,对其特点分述如下. 相似文献
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一辆桑塔纳3000车,采用双燃料发动机,在清洗节气门体后,其怠速转速过高,达到1500r/min左右,只有接通空调,怠速转速才能’恢复正常。接车后,起动发动机,怠速转速从快怠速缓慢下降到850r/min左右,轻踩加速踏板后再松开,发动机转速就只能下降到1500r/min左右,此时如果接通空调或接通前照灯或转动转向盘,发动机转速就可以下降到正常的怠速转速,而且怠速控制也正常了。 相似文献
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底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)的专用计量设备,是一种不解体检验汽车性能的检测设备. 相似文献
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防滑即防空转,空转一般发生在后轮,对于两轮摩托这不难理解。如果是三轮摩托车,两只后轮一齐打滑怎么办?现以本田独特的摇摆式三轮踏板车上的防滑差速器为例来解析这一问题。这种差速器的功能是:当主驱动轮(右后轮)陷入泥沙中打滑,和从属驱动轮(左后轮)的牵引力差值很大时,差速离合器便可将其锁住,使左右牵引力相等,从而提高通过性。 相似文献
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要解答这个问题,我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机,这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限.这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来,同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道,要放大扭矩,我们需要大传动比(例如用小齿轮驱动大齿轮)。但问题又来了,发动机的转速也有限,如果用大传动比,驱动轮的转速就上不去,车子自然跑不快。要让车轮的转速上去,我们又需要小传动比(例如用大齿轮驱动小齿轮)。为了同时满足这两个要求,工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置,这就是变速器。 相似文献
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当驾驶者在遇到复杂的气候与路面时.车辆的主动安全系统将起到至关重要的作用。
电脑感应调控稳定循迹防侧滑控制系统(STG):监控驱动轮转动、减少牵引力丧失的危险。如果一个或两个驱动轮在油滑地面上打滑.由电脑感应调控的STC能在15/1000秒内自动调整发动机转速.防止侧滑现象发生:STC还可使您的车在油滑地面上轻松启动:STC还可保持车辆转弯时的侧稳定性。 相似文献
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每次换档,发动机的转速都稳定在1500r/min左右的经济转速,油门响应也非常迅速,没有迟滞感。 相似文献
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故障现象:我公司一辆桑诺斯411型大客车(后置式发动机),突然出现起步时车身横向摆振。地场内将一侧驱动轮架空后作原地运转检查,发现挂入二档起步初始,变速器与传动轴横向摆振幅度很大,车身抖动剧烈。随着转速的上升,振动现象逐渐消失。 相似文献