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近年来,勘察设计市场的不断开放迫切要求勘察设计企业以现代化的管理技术提高管理水平,应对日益激烈的市场竞争.然而,在当前的公路勘察设计项目中,设计周期长、设计质量与过程难于控制是困扰交通勘察设计企业的一大难题.为此,针对交通勘察设计企业对现代项目管理的迫切需求和公路勘察项目的特点,借助IDEF0建模工具建立公路设计过程的功能模型,采用ESIA方法对公路勘察设计流程进行了分析和优化,提出了具体的优化方案,使其不仅符合ISO 9000的要求,而且尽可能减少了流程中大量不增值活动以及调整流程的核心增值活动. 相似文献
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随着我国科技的发展,在公路建设技术方面也有一定的改进,尤其是勘察工作。在竞争激烈的市场经济发展过程中,勘察市场的不断开放,使得传统的技术管理方法已经不能满足市场的要求。但往往实际公路勘探与设计中,由于设计所需的时间长且设计的过程与质量的控制具有一定的难度,因此,结合了公路勘察的特点与公路勘察企业对项目管理要求,总结出了运用IDEF0对公路的设计过程进行模拟建设,并使用ESIA方法对公路勘察设计过程进行分析。通过对问题的分析,制定出相关的优化方案,使其在符合国家相关规定的同时还能在一定范围内调整流程的增值活动甚至还能减少其活动值。 相似文献
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张红峰 《交通世界(建养机械)》2014,(14):262-263
随着交通工程项目的不断扩大.相关技术的应用越来越复杂.对项目成本的控制也越来越严格.为了顺应当前形势的发展,交通勘察设计行业提出了成本控制的概念。所谓的成本控制是在一定时期确定的成本管理目标.并在生产经营过程中形成的对各种影响成本的因素和条件进行提前预防,从而保证企业项目成本管理目标的实现。 相似文献
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公路勘察设计企业和从业人员必须在国家法律、法规范围内活动,公路勘察设计产品必须符合法律、法规的要求。本文着重学习、讨论了国家法律的作用、原则、适用于公路勘察设计的法律条文及其对企业、从业人员与产品的法律要求和法律责任。 相似文献
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阐述了作为知识型企业的交通勘察设计单位,在知识经济时代的知识管理思想,探讨了交通勘察设计企业知识管理的方法,为交通行业知识型企业的管理模式提供一定借鉴。 相似文献
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在分析当前公路设计流程存在的问题的基础上,提出基于ESIA方法的流程优化方案,可为解决公路勘察设计中项目管理的难题提供一定的参考与借鉴. 相似文献
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依托北京市西城区北新华街北段道路改造项目,探讨老城道路改造与风貌保护之间的关系。紧密结合当前北京市的发展政策,在道路改造实践中进行风貌保护评估及论证工作。充分结合现状道路两侧用地、院落、建筑、树木以及道路功能,对原有道路规划宽度进行调整,提出与老城风貌保护有机结合并可实施的道路设计方案。同时,充分体现以人为本的出行理念,打造绿色出行环境。实施过程中与政府主管部门一同研究探讨,完成风貌保护、道路设计、专家论证、发展政策、方案批复等关键环节的综合,形成了此类项目较为合理的设计审批流程。 相似文献
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基于对城市道路空间传统规划设计范式的自省,分析街道设计兴起的时代背景和必要性。从项目组织、设计对象和设计方法等角度分析街道设计情境特征,指出从批量复制的传统规划设计到单品定制的街道设计需要完成的认知转变。结合天津市道路空间相关政策演进及街道设计实践,剖析街道设计面临的现实窘境。结果表明,街道设计及其所昭示的规划设计行业跨界融合态势,是受机动车导向理念支配的专业技术人员和管理者要尽快适应的范式转移。 相似文献
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虚拟物流组织构建过程 总被引:6,自引:0,他引:6
根据虚拟物流组织构建过程中需要考虑的主要因素,采用IDEF0建模方法分析了虚拟物流组织构建过程,给出了相应过程的使用工具和解决方法.阐述了虚拟物流组织构建过程中目标确定、初步构建、组织结构与运行模式确定和运行反馈与组织解体四个阶段,并对每个阶段应用过程流程图方法进行了过程描述,指出了虚拟物流组织构建过程中需要解决的主要问题. 相似文献
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群智创新通过网络社区聚集企业外部大规模设计资源参与产品创新设计,成为互联网环境下企业拓展设计能力、解决设计难题、实现转型升级的重要方式. 针对群智协同设计活动的复杂性难以定量描述,导致互联网社区中设计活动的发布、推送和动态调整缺乏量化依据等问题,提出一种基于信息熵的群智协同设计活动复杂性度量方法. 通过分析互联网社区中群智协同设计过程特点、用户角色和能力特点,从过程复杂性、问题复杂性、可解复杂性3个维度建立群智协同设计活动复杂性度量模型,采用信息熵理论实现复杂性的量化分析;最后以Local Motors社区LM SF-01项目中的悬架设计活动为例,计算该设计活动3个维度的复杂性分别为318.15、477.66、134.46 bit,根据项目特点采用加权的方式得到其统一复杂性为331.76 bit,验证了该复杂性度量模型和方法的可行性和有效性. 相似文献
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中国城市道路规划和设计更加侧重于解决机动交通问题,较少考虑人在街道上的活动需求,以及街道空间的设计问题。首先追溯"街"和"路"的概念起源、比较国内外"街"和"路"的概念差异。指出"街"强调公共活动空间属性,"路"强调交通通过性,二者在空间界面、使用功能、使用对象以及交通特点方面均有不同。探讨中国与英美国家、日本城市道路分类的异同,指出英美国家及日本对"街"和"路"在概念上有明显区分。详细阐述街道设计的基本理念是以人为本,同时应满足人对街道的使用需求,使其具有安全性、包容性和可替代性,并做到绿色环保以及与立体空间的协调统一。 相似文献
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结合莞深高速公路K0+000~K41+000段改扩建工程勘测设计的实际需要,按我国现行的相关技术规范要求,采用FWD的先进检测手段,对该路段水泥混凝土路面面板的动态弯沉及弯沉盆进行现场测定,在参考国内外研究成果的基础上,建立了弯拉弹性模量反算的数学模型,为旧路大修工程设计提供了路面性能评价依据和设计参数. 相似文献
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海绵城市建设中道路工程规划设计变革探索 总被引:1,自引:0,他引:1
随着海绵城市建设的全面推开,城市道路工程的规划与设计如何变革才能满足海绵城市的建设要求,在业内尚未达成共识。为探索道路工程落实海绵城市建设新理念的适宜途径开展相关研究。分析海绵城市的内涵及其对道路工程建设的新要求,并阐明道路基本功能与新要求的关系。总结道路工程满足海绵城市建设新要求需要变革的规划设计技术,涉及道路平面、竖向、横断面及结构设计等。从管理规定和技术规范两个方面探讨促使技术变革实现所需进行的法规完善。最后,提出通过完善设计规定与技术规范自上而下推动道路工程发展方式转变的建议。 相似文献